Google+ Badge

sábado, 30 de diciembre de 2006

FERNANDO BARRERE CAMPEÓN PROKART CLASE GENERAL

Fernando Barrere logró el campeonato de la categoría Prokart Clase General, el juninense de 15 años había obtenido el subcampeonato bonaerense Clase A en la categoría Junior en la pasada temporada, y este año se sumó a la Prokart, además de haber participado en el "Campeonato Argentino" en la clase "Sudam" con dos cuartos puestos en la Pre final y en la Final, de la carrera de Mar del Plata, donde también había logrado las dos Poles para la doble jornada.


Circuitos y Talleres

ADRIÁN FULCHERI Y UN MERECIDO PREMIO



El reciente premio otorgado al piloto juninense Adrián Fulcheri por el Círculo de Periodistas Deportivos de esta ciudad, es un justo reconocimiento a él y a su equipo, por la destacada labor lograda en el campeonato del Procar 4.000 Clase "B" donde obtuvo el cuarto puesto. Fulcheri debutó en la categoría en 2005, subió al podio como tercero en la última del año y logró el número 8, esta temporada no estuvo presente en dos competenicas pero se mostró muy rápido, ganó en la penúltima carrera que se disputó en el circuito Nº 8 del autódromo de Buenos Aires y con ello se sacó una presión de encima, puesto que en varias oportunidades estuvo cerca del triunfo.

Para 2007, Fulcheri y su equipo serán serios candidatos a buscar el título de la categoría con la Cupé Chevy que ellos mismos atienden en el taller de Junín, bajo la dirección del "Gallego" César García de General O´brien y la motorización de Raúl "Pato" Rivas de Navarro.

UN JUNINENSE EN EL EQUIPO DE HENRY MARTIN

Lucas Taborda es un juninense de 21 años recientemente egresado de la carrera "Automóviles de Competición" de la Universidad Tecnológica de General Pacheco, y luego de experiencias en otros equipos recaló en el de Henry Martin de Top Race V6.
Taborda trabajó en el TC Regional junto a Iván Heredia, piloto que finalizó décimo en el reciente campeonato. También estuvo en el equipo de Sebastián Colombo de la Clase 2 de Turismo Nacional y en el TC Pista Mouras junto a Patricio Morelli.
La carrera universitaria de autos de competición tiene una duración de dos años y habilita a sus alumnos para la preparación y puesta a punto vehículos de carreras, como así también la organización de toda la estructura de un equipo.

Circuitos y Talleres

MARIANO PONCE DE LEÓN ESTÁ HABILITADO CON UN FORD PARA EL TC PISTA



Luego de cinco años de experiencia en la Fórmula Renault en la que obtuvo por segunda vez consecutiva el Nº 3, Mariano Ponce de León obtuvo la licencia de la ACTC para correr con un Ford en el TC Pista, por lo que ha iniciado contactos para sumarse a la categoría.

Una de las posibilidades del piloto junnense de 21 años es la estructura de Walter Alifraco, constructor que obtuvo con Juan Bautista de Benedictis los campeonatos del TC Pista Mouras en 2005 y en TC Pista 2006. Alifraco tiene muchos compromisos para 2007, por lo que está en conversaciones la posibilidad de que el menor de los hermanos Ponce de León atienda el auto en un taller propio en Junín, como lo hizo con el Fórmula Renault junto a su padre.

La categoría inicia su calendario el 11 de febrero en Mar de Ajó, por lo que restan pocos días para reunir el presupuesto y comenzar la actividad en pista con las pruebas previas. Mariano tiene que adaptarse al manejo del Falcon, ya que proviene de un auto de Fórmula, pero indudablemente mostrará todo su potencial a corto plazo por ser un piloto de notables condiciones.

PREMIADOS POR EL CÍRCULO DE PERIODISTAS DEPORTIVOS DE JUNÍN




El Círculo de Periodistas Deportivos de Junín entregó anoche, viernes 29, los premios a los deportitas destacados en 2006, en la fiesta realizada en el teatro La Ranchería a partir de las 21.

En Automovilismo fueron premiados: Mariano Ponce de León por su tercer puesto en el campeonato de la Fórmula Renault Elf. Mario Denti lo recibió por el sub campeonato en el TC 4.000 Standard y Adrián Fulcheri por la cuarta ubicación en el certamen del Procar 4.000 Clase "B", su triunfo en Buenos Aires y los tres restantes podios logrados.


Llamó la atención y no hubo respuesta satisfactorias sobre la ausencia de un premio para la figura más importante que tiene Junín dentro del automovilismo nacional, Gabriel Ponce de León, quien en 2006 finalizó tercero en el campeonato de TC 2.000, quinto en el de Top Race V6, y sexto en el Turismo Carretera, categoría en la que logró un triunfo en Olavarría y llegó a liderar el certamen, luego descendió ante la falta de competitividad del Falcon del "Lincoln Competición", equipo de Nenín Gázquez y Cristian Luci. En cuanto a lo realizado en TC 2.000, Gabriel logró tres triunfos y 11 mejores tiempos de clasificación en 14 carreras.


La respuesta del Círculo de Periodista Deportivos de Junín fue "...no lo sabemos, un error más..., no nos pasaron el nombre en una lista..."; una figura como la de Gabriel Ponce de León no necesita de listas ni de títulos para estar premiado, al menos reconocido, en cada fiesta de esta índole que se realice.


Voviendo a las premiaciones, en Karting se quedó con el galardón Fernando Barrere, un joven de 15 años campeón del "Prokart" Clase General, una de las categorías más importantes de la especialidad.

En motociclismo, Juan Manuel Ayerbe una vez más logró el campeonato de 55 libre disputado en el circuito "Rolando Nardi" del Junín Moto Club, emplazado en el "Parque Natural Laguna de Gómez", donde se coronó campeón de la 55 promocional Gastón Funes, también premiado por ello.

Una vez más Mario Salino fue reconocido por su labor en Regularidad, especialidad que desde hace unos años involucra a quienes corren en la modalidad "Velocidad Controlada" sobre autos de Turismo Histórico y TC Histórico. Salino ha reunido más de cien triunfos como piloto o navegante a través de 36 años de actividad.


Se cerró un ciclo para el deporte motor, pero no se ha detenido, comenzaron los campeonatos de verano de motociclismo y karting, y a partir del 11 de febrero, la categoría mayor del automovilismo, el Turismo Carretera, comenzará nuevamente a colmar los autódromos, en esta oportunidad con un nuevo reglamento, y los juninenses haremos fuerza para que Gabriel Ponce de León luche nuevamente por el campeonato desde su nuevo equipo: el Mar y Sierras. También su hermano Mariano iniciará una nueva etapa, tal vez en el TC Pista sobre un Ford de Walter Alifraco, que de conseguir el presupuesto puede llegar a atenderlo en Junín él mismo junto a su padre, como lo hicieron con el Fórmula Renault.

FELIZ 2007 PARA TODOS Y DE MANERA ESPECIAL PARA QUIENES INTEGREN EL DEPORTE MOTOR




Hemos arribado una vez más a la finalización de un año y como es habitual realizamos un balance de lo vivido. El automovilismo brindó excelentes espectáculos en todas sus categorías, sean estas nacionales o zonales, con un creciente número de participantes en las grillas, con disputas permanentes por los puestos de cada competencia, y esto se vio reflejado en el numeroso público que visitó los autódromos.

El Turismo Carretera, por ser la categoría madre de nuestro automovilismo, no ha sorprendido, puesto que cada año es una muestra más de éxito, es la expresión del folclore con su colorido de autos, publicidades y público. La gente que rodea los escenarios son el componente más fuerte del arraigo popular del TC, con el humo de sus asados, con sus banderas de diferentes marcas mezcladas sin agravios, sólo con chanzas de unos hacia sus rivales, con respuestas de los otros a sus oponentes; con sus cánticos que mezclan a Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, y a sus pilotos preferidos.


El TC Pista es el complemento del espectáculo y el paso previo para ascender a la categoría mayor, aunque con el paso de los años ha crecido tanto que tiene vida propia. Hoy el público del TC conoce los pilotos del TC Pista, sigue sus espectáculos, no se dispersa como lo hacía cuando la categoría nació, y además ha demostrado ser una buena vidriera para sus pilotos. El TC se renueva con las figuras del Pista, Juan Bautista De Benedictis es un digno campeón que traía la corono del TC Pista Mouras, Ezequiel Bosio por segundo año consecutivo logró el sub campeonato, Juan Marcos Angellini demostró porque logró lo mismo pero en la Fórmula Renault, y Josito Di Palma dejó en evidencia que no es un portador de apellido, sino que está para logros importantes dentro del automovilismo mayor.


En otro plano el Turismo Competición 2.000 brindó su glamour en cada presentación donde las principales terminales automotrices se muestran al país y al Mercosur. Hubo competencias que destacaron a la categoría de manera muy especial, como lo fueron los 200 kilómetros de la ciudad de Buenos Aires con pilotos internacionales y la demostración del Williamas de Fórmula Uno manejado por un argentino, José María López. También brindó la posibilidad de ver un automovilismo distinto con la carrera en el circuito callejero de Santa Fé y en el óvalo de Rafaela.


La Top Race V6 fue la tercera de las categorías mayores que mostró autos de concepción moderna, con buena potencia, manejados por muchos de los pilotos de primera línea; aunque otros no estaban a la altura de lo que la categoría requiere. Algo atrás quedó el interés de quienes la dirigen de unir al fútbol con el automovilismo, tal vez con la sana intención de sumar público a través de las pasiones más fuertes que tenemos los argentinos.


El Turismo Nacional con sus dos Clases brindó excelentes espectáculos con su lucha permanente en todas las posiciones, con un número de participantes sumamente nutrido y pilotos de muy buen nivel conductivo entre los que se destacaron figuras como las de Tuero y Hang, por sus experiencias internacionales, sin desmerecer lo realizado por otros pilotos que también participan en otras categorías.


Un muy buen año para todas las categorías, sería muy extenso continuar con cada una de ellas, trataré en este blog de brindarles información centralizada de algunas zonales, o de nacionales que no tengan demasiada prensa, sólo porque el automovilismo es mi pasión y tengo la necesidad de volcar en algo lo que siento.

Más allá de lo ocurrido deportivamente, intentaré hacerles llegar detalles del contexto de las carreras, en especial del Turismo Carretera, categoría en la que trabajo junto a "Radio Vida" de Chacabuco.

Un abrazo para quienes visiten este blog y los deseos para todos en general, para que el nuevo año nos depare lo mejor, que nos brinde la posibilidad de poder desarrollarnos, de trabajar, de expresarnos y de disfrutar de buenos espectáculos.


¡¡¡FELÍZ 2007!!!


Luis Oscar Tolosa

sábado, 7 de enero de 2006

FERNANDO BARRERE SUBCAMPEON DEL BONAERENSE


El subcampeón con la mecánica de Dammiano- un equipo integral de Junín-

El joven piloto juninense de 15 años de edad finalizó como subcampeón del certamen bonaerense de karting, luego de haberse disputado la última competencia del calendario, el pasado fin de semana en Zárate.Fernando corre, que corre en la categoría Juniors con la mecánico de "Dammiano RR" de Junín y también participó en el campeonato argentino, desarrollado entre el 7 y el 11 de este mes, en el Kartódromo Argentino. Finalizó en séptimo lugar.Para 2006 tiene previsto continuar en los campeonatos de karting para sumar experiencia y también probar algún Fórmula Renault, para iniciar en 2007 en esa importante categoría nacional.

Resúmen del fin de semana de la página: www.e-kart.com.ar

JUNIORS
Maximiliano Vivot quería repetir el campeonato logrado en la Clase A, pero Lucas Alonso, Fernando Barrere y Martín Mijovilovich, querían impedírselo.De arranque nomás, Alan Ruggiero dijo presente y consiguió quedarse con las dos clasificaciones. Uno que se sumaba a la categoría era Gregorio Scalbi. Ambos iban a mezclarse entre los candidatos al título para hacer las dos mejores carreras de la jornada.Se largaba la primera final y el piloto de Flores, Ruggiero, tomaba la punta. Lo seguían muy cerquita, Vivot, Scalbi, Barrere y Mijovilovich.Los chicos dieron espectáculo desde el principio. Ninguno quería resignar las chances de pelear por el "1". Así fue que se dieron con todo, con Ruggiero adelante, hasta que un neumático le dijo basta. A partir de allí, el piloto Flecha Bus Viajes, Maximiliano Vivot, se adueño de la punta. Barrere, Scalbi y Mijovilovich seguían detrás suyo. Cuando la carrera entraba en la segunda mitad, llegó lo mejor, lo mas espectacular de la competencia. Entraban al Pico de Pato y Barrere estiró el frenaje y superó a Vivot. Scalbi aprovechó esta situación y también superó al uruguayense. El cuarto era el rosarino Mijovilovich, que con una maniobra bárbara, en la curva de la contrarecta, superó a los tres de adelante y se quedó con la punta. Sí, todo esto sucedió en lo que Ud. tarda en abrir y cerrar sus ojos. Los autos? Todos enteros, no hubo roces, toques, maniobras mal intencionadas. Nada de eso, solo talento de estos "grandes" pibes que mañana serán quienes nos representen en el automovilismo mayor. Estas maniobras, mas allá de quien haya salido favorecido, arrancó el aplauso de todos los que estaban presentes en el circuito.Volviendo a la carrera, cuando Martín Mijovilovich capturó la punta, se aferró a esta y a pesar de los intentos de sus perseguidores, pudo mantenerse adelante y ganar no una carrera, sino un "carrerón".
Se venía la última final de la categoría. Todavía no había campeón, pero después de haber visto la primera final, esta era la "yapa".Ruggiero largaba adelante. Aprovechó esta situación y nuevamente picó en punta. Esta vez no quería que se le escapara la victoria. Mientras Alan "se tomaba el buque", atrás la lucha era interesante entre Lucas Alonso y Fernando Barrere por el segundo lugar. Promediando la competencia, la carrera se tomó un respiro y solo buscaban transitar juntos intentando escalar en el clasificador.Sobre el final, el pibe de Junin, Fernando Barrere volvió al ataque sobre Alonso. Recién en la última vuelta de carrera pudo superarlo y consiguió así el segundo escalón del podio. Tercero fue Alonso, cuarto Vivot y quinto Guido Muzzo.
Con estos resultados, Maximiliano Vivot se consagró Campeón también en la Clase B. Fernando Barrere fue SubCampeón y tercero se ubicó el de Bragado, Lucas Alonso.

FUENTE: www.e-kart.com.ar

J U N I O R S

1-VIVOT, Maximiliano (Campeón)93
2-BARRERE, Fernando (SubCampeón), 90
3-ALONSO, Lucas, 88
4-MIJOVILOVICH, Martín, 81
5-RUGGIERO, Alan 60
6-MUZZO, Guido, 50
7- MARIN, Matías, 41
8- MARQUEZ, Mauricio, 32
9- CIATTI, Máximo, 31
10- TRONCOSO, Francisco, 30
11- MIOTTI, Leandro, 29
12- PANAROTTI, Lucas, 19
13- COTIGNOLA, Nicolás, 15
14- SCALBI, Gregorio, 13
15- EVOLO, Ariel, 12
16- LICHTENSTEIN, Eric, 8
17- CAFORIO, Marco, 8
18- LONARDI, Lucas, 6
19- DISCALA, Cristian, 6
20- FERNANDEZ, Julieta, 4
21- IRIBARREN, Juan, 4
22- ETMAN, Bruno, 2

RANKING 2006 - CATEGORÍAS ZONALES

FORMULA RENAULT BONAERENSE 1.100

1 Eugenio Bonfiglio -Junín
2 Damián Sabbioni -Ramallo
3 Osvaldo Falcón -Junín
4 Luis P. Perón -Junín
5 Aldo Traverso -Junín
6 Martin Goycochea -Junin
7 Leonardo Perchante -Junin
8 Marcelo Luca -V. Tuerto
9 Pablo Cuadrado -Vedia
10 Diego Gaitán -Todd
11 Diego Alen Junín
12 Ezequiel Zustovich -C.Sarmiento
13 Roberto Teybo -Junin
14 Edgardo Leiva -Junin
15 Marcelo Borgna -Colón


FORMULA RENAULT BONAERENSE 1.400

1 José Maldonado -Lincoln
2 Santiago Viscovich -Pergamino
3 Juan de Dios Lopez -Arrecifes
4 Raul Gorordo -Pergamino
5 Darío Elisei -El Dorado
6 Juan Adrover -Arrecifes
7 Walter Bochatay -Arrecifes
8 Gerardo Luca -Arrecifes
9 José L. Federici -Arrecifes
10 Joaquin Querede -Pergamino
11 Diego Matijacevich -Pergamino
12 Juan Gamarra -Junín
13 Jorge Bulgarelli -Arrecifes
14 Diego Luppi -Arrecifes
15 Martin Marincovich -Arrecifes
16 Diego Papaleo -Junín
17 Martin Ranalli -Ferré
18 Gustavo Bouvier -Arrecifes
19 Guillermo Perales -Inés Indart
20 Jorge Eterovich -Arrecifes
21 Adrián Bonfiglio -Junín
22 Sergio Porta -Arrecifes
23 José Mordini -Arrecifes
24 Marcelo Borgna -Colón
25 Domingo Echegaray -Todd
26 Sergio Allende -Junin
27 Matias Ale -Junin
28 Gonzalo Matijacevich -Pergamino
29 Sergio Zabala -Rojas
30 Roberto Mascaró -San Pedro
31 Mario Rosato -Rojas
32 Hugo Velazquez -El Dorado
33 Eduardo Lopez -Ramallo
34 Leonardo Spiga -Junin
35 Ivan Caresani -Junín
36 Hernán Iocco -Carabelas
37 Gustavo Valerio -Arrecifes
38 Nicolas Branca -Colón
39 Christian Fontana- Arrecifes

TC ZONAL - RANKING 2006

1 Gustavo Rudy -C.Sarmiento
2 Mario Selva -Pergamino
3 Mauricio Avalos -Colón
4 Walter Contigiani -Salto
5 José L. Kelly -Arrecifes
6 Norberto Dinatale -Pergamino
7 Nelson Forcat -Pergamino
8 Iván Sartor -Rojas
9 Eduardo Díaz -Salto
10 Gustavo Colombini -Salto
11 Juan C. Matheu -Carabelas
12 Carlos Ancina -Salto
13 Abel Avalos -Colón
14 Gerardo Bonifacio -Colón
15 Marcelo Richard -Salto
16 Darío Matkovich -Arrecifes
17 Gustavo Spiga -Junín
18 Luis M. Martinez -Carabelas
19 Eduardo Reverter -Pergamino
20 Gaston Gonzalez -Ferré
21 Cristian Leguizamón -C.Sarmiento
22 Horacio Pujol -C.Sarmiento
23 Sergio Danura -Salto
24 Andrés Selva -Pergamino
25 Néstor Puchik -Arrecifes
26 Juan J. Kelly -Arrecifes
27 Juan Vivanco -C.Sarmiento
28 José L. Giacomini -Rojas
29 Javier Morales -A.Dulce
30 Marcelo D'Angelis -Colón
31 Gustavo Molinatto -Pergamino
32 Alejandro Leguizamon -C.Sarmiento
33 Juan Pablo Masi -San Pedro

En esta categoría debutará Leonardo Spiga, piloto de karting y con experiencia en la Fórmula Renault bonaerense 1.400.

jueves, 5 de enero de 2006

OTRO EQUIPO JUNINENSE EN PROCAR 4.000

En el segundo programa de "Circuitos y Talleres" por LT 20 estuvieron Angel Romanelli, futuro piloto, Rául "Chino" Da Silva, propietario y acompañante de la Chevy de Procar 4.000 clase "B", y Juan Carlos Giménez, responsable de prensa, colaborador y organizados de la peña "Los Amigos", recientemente formada.

En el taller de Romanelli se están realizando los últimos trabajos sobre el chasis, esperan los frenos que les entregará "Valdi" Caparrós de Venado Tuerto, y luego le incorporarán un motor preparado por Plácido "Popy" Balbuena.

Angel Romanelli a la izquierda, Juan Carlos Giménez a la derecha, oculto está Raúl "Chino" Da Silva, propietario y acompañante en la Chevy; los tres en los estudios de LT 20.
Fotos: Gentileza de Cristian Vitale.

Una vez finalizado los trabajos del taller, el equipo probará en el autódromo de Nueve de Julio para que Romanelli, con experiencia en karting zonal, se adapte al manejo de la nueva unidad.
Con el fin de recaudar fondos para armar el auto y contar con el apoyo económico en cada competencia, la peña organiza cada viernes un asado que reúne unos 30 amigos y entusiastas del automovilismo. El grupo también trabaja en la adquisición de publicidades que les permita incrementar la disponibilidad de presupuesto.

CIRCUITOS Y TALLERES CAMBIARÁ DE HORARIO


Sólo por la inclusión de un programa de verano en LT 20 Radio Junín, "Circuitos y Talleres" que por unos días se emite martes y jueves de 16 a 17, sufrirá un cambio de programación para cederle espacio al programa de Turismo, que transmitirá desde balnearios juninenses y de la zona.

miércoles, 4 de enero de 2006

CIRCUITOS Y TALLERES POR LT 20 RADIO JUNÍN


Todos los martes y jueves de 16 a 17 se emite el programa "Circuitos y Talleres" por LT 20 Radio Junín, en 1.470 Khz. con notas, información y comentarios de automovilismo, motociclismo y karting, zonal, nacional e internacional.
*Conducción: Luis Oscar Tolosa.
*Locución comercial: Rubén Darío Vasallo.
*Operación técnica: Cristian Vitale, Jorge Eduardo López, Silvio Tomassini, Manuel Pérez Daddiego, Juan Bueno.
*Colaboración periodística: Germán Gaspar, Ismael Canaparo, Sergio Gabriel Penela.
*Producción periodística: diario LA VERDAD.
*Departamento publicitario: Lucía Reinschenzamer y Nora Ayerbe.
*Conmutador telefónico: Luis Alberto Arregui, María Sol Ortega y Romina Graeff.
*Dirección general: Julio Norberto Masi.
Primer invitado: Mariano Ponce de León
Ayer en el primer programa participó el joven piloto juninense, Mariano Ponce de León, tercero en el campeonato de la Fórmula Renault Nacional.
Mariano comentó su actuación en las 14 competencias del certamen y realizó una evaluación de sus participaciones dentro de su propio equipo en el que trabajan él y su padre, Roberto "Piti" Ponce de León.
Mariano, hermano menor del tri campeoón del TC 2.000, ha demostrado madurez conductiva en toda su campaña. No tuvo errores, al menos reiterados, ganó en San Juan y subió en cuatro oportunidades más al podio con dos segundos puestos y dos terceros.
Principales carreras
Perdió importantes puntos en la primera competencia de Buenos Aires, en la que perdió el cuarto lugar asegurado cuando faltaban dos vueltas, porque se le desplazó el radiador y el motor levantó temperatura, lo que produjo que el Vigía lo detenga.
En la siguiente competencia, Viedma, había sido el más rápido en entrenamientos y logró el segundo tiempo en la primera tanda clasificatoria, luego lo desclasificaron porque el análisis de la nafta entregó 2 octanos MENOS. Esto le restó potencia al motor, pero el reglamento no admite nafta de menor poder detonante y Mariano tuvo que volverse sin poder correr.
En la tercera llegó el triunfo en el difícil trazado de San Juan, y a partir de allí continuó con el segundo puesto en la primera competencia del Oscar Cabalén de Córdoba. Al día siguiente, en la segunda final lo sacaron de pista, retornó retrasado y desde allí comenzó a ganar posiciones hasta que sobrevino el primer error visible e importante de Mariano, se pasó en un frenaje y chocó al auto de adelante en el ingreso de una curva, algo natural en todas las categorías.
Un problema en el abastecimiento de nafta en el motor lo privó de mejores posiciones en tres competencias, hasta que encontraron el inconveniente perdió la posibilidad de sumar puntos importantes, que si hizo en General Roca con el tercer puesto, pero era la última carrera del año.
Futuro
Ahora Mariano Ponce de León analiza la posibilidad de continuar un año más en la Fórmula Renault para alcanzar el título que se le escapó este año. Deja así de lado la posibilidad de correr con un Ford Focus de la clase 3, un TC Pista o un Top Race V6.