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miércoles, 31 de enero de 2007

EL JUNÍN MOTO CLUB Y LA SEDE CERRADA

Ayer en el programa estuvieron presentes Néstor Aiub y Roberto Yebrín, ambos fueron socios del Junín Moto Club, el primero de los nombrados por poco tiempo y el segundo desde décadas.
La controversia se suscitó porque, según ellos, hace unos dos años reclamaron que no les llegaba el cobrador de la cuota social, y desde entonces realizaron intentos para reintegrarse a la masa societaria y no fueron atendidos por la actual comisión.
Ante lo polémico de lo expresado, como conductor del programa radial, invité a la comisión del Junín Moto Club en la persona del presidente de la entidad, José Perchante, quien por sus escasos meses al frente de la entidad no estaba debidamente informado de lo ocurrido, por lo que la entrevista se llevó adelante con los dos ex socios.
Para Aiub, “el motivo de la presencia en la radio no es para crear polémica, sino para tratar de conseguir una respuesta por parte de la comisión sobre el motivo del porqué no puedemos ser socios, no sólo nosotros, sino varias personas más a los que representan que por ser gente grande, es difícil hacerlos hablar en un programa radial”.
Por otra parte, Yebrín fue más exigente al señalar: “Yo quisiera que me digan por qué motivos no está abierta la sede social, antes era nuestro lugar de reunión y hoy está totalmente cerrada. No tengo nada que decir en cuanto a la realización de las carreras de motos, que me parece bárbaro como las llevan adelante, pero es muy triste ver el club cerrado. Se que no me van a contestar, porque hemos ido en alguna oportunidad y nos ha atendido el tesorero (Hugo Pardavila) en la vereda, y nunca optuvimos una respuesta. Todo comenzó cuando yo integraba esta comisión, era revisor de cuentas, y como tal le pedí al tesorero, Sr. Pardavila, que me muestre el balance para firmarlo, y me respondió que ya lo había firmado el otro revisor de cuentas, le dije que yo también quiero verlo, porque me gustan las cosas claras, pero por más que lo haya exigido nunca me lo mostró”.
“Una noche estábamos de reunión y me dijeron que yo no podía permanecer porque debía una cuota ($ 3.00), les dije que no habían pasado a cobrármela, sin embargo me dejaron fuera de la comisión. Hoy quiero saber por qué pasa con la sede, si es verdad que se debe tanto y está perdida”, expresó Yebrín.

Circuitos y Talleres buscó información al respecto y pudo recabar que la entidad tiene una deuda desde hace unos años, por la cual se ha trabado embargo, y al estar afectada a las consabidas acutalizaciones, el valor del inmueble de la calle Almirante Brown y Francia, donde estaba emplazada la sede del Auto Moto Club Junín, no llega a cubrir el embargo.
Con tal panorama es dificultoso que se pueda revertir la situación y que esa esquina vuelva a ser de la entidad.
Para aclarar en parte lo expresado por las dos personas que concurrieron ayer al programa, ha comprometido su visita el presidente actual de la entidad, José Perchante.

Circuitos y Talleres

martes, 30 de enero de 2007

¡SOMOS LOS MÁS EFECTIVOS PARA MATARNOS!



Mi país tiene una de las más altas tasas de mortalidad en accidentes de tránsito, con un promedio anual que supera las 7.000 vidas anuales tronchadas, y una cifra muy superior en heridos, hablan claramente que estamos desde hace varios años, ante una crisis en nuestro tránsito vehicular.
La imprudencia, el alcohol, las drogas, la distracción, son las principales causales de los accidentes mortales, de los que las estadísticas citan un número, pero que en la realidad es muy superior porque en el interior del país ocurren otros hechos que no son reportados a nivel nacional.

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Felipe Solá, a decretado la "Emergencia Vial" y ha enviado al parlamente el proyecto de ley. Mediante este decreto se han puesto en vigencia los radares para controlar las velocidades máximas y también otro tipo de medidas preventivas como el estricto control de alcoholemia.

Si bien la medida es importante, aunque no sea demasiado efectiva, será un paliativo como lo fue la implementación en algunas provincias, el uso de las luces bajas (o luces de cruce) encendidas durante el día.

El argentino no tiene conciencia de lo que es respetar el reglamento de tránsito, en su gran mayoría maneja mal..., y no lo digo porque no sepa llevar un volante, doblar como lo hace Michael Schumacher y meter los cambios como Fernando Alonso, que es lo que él cree..., sino que maneja mal porque no respeta las velocidades máximas permitidas, no respeta a quien viene por la derecha en un cruce de calles, tampoco le da prioridad de paso a quien está circulando DENTRO de un rotonda..., no respeta los semáforos en rojo cuando hay muy poco tránsito..., ¡HABLA POR TELÉFONO CELULAR MIENTRAS CONDUCE!..., se distrae permanentemente, habla mirándolo a quien tiene a su lado, viaja con perros sueltos dentro del vehículo, con objetos que en caso de accidentes son proyectiles, muchos no usan el cinturón de seguridad, viaja con los niños menores de doce años en la parte delantera...(y sin atar también...); la lista es extensísima.

¡ES IMPORTANTE TOMAR CONCIENCIA DE UNA VEZ QUE ESTAMOS MATÁNDONOS ENTRE NOSOTROS!
¡HAY QUE EDUCAR DESDE LOS JARDINES DE INFANTES, DESDE LAS ESCUELAS PRIMARIAS Y SECUNDARIAS!
¡HAY QUE CREAR CONCIENCIA EN LOS CHICOS Y JÓVENES, PORQUE LOS GRANDES SOMOS CADA DÍA MÁS PELOTUDOS!

El adolescente y el jovencito que comienza a manejar aprendió de su padre a violar muchas normas de tránsito, y eso, sumado a su sentido de "supervivencia" que todos tuvimos, es un riesgo muy grande para él y para los demás.

En el mes de enero, por estadísticas murieron más de 300 personas pese a los controles, esto representa la caída de un avión, y si bien es la mitad de lo que en otros años, o en otros meses tuvimos, es un precio demasiado alto que se paga por no utilizar el sentido común, además de no respetar lo que nos exige la ley.

Un accidente de una familia con cuatro hijos que estaba a sólo ocho kilómetros de General Viamonte donde residían, distante a 50 de Junín, dejó como saldo la muerte del matrimonio y uno de sus hijos en forma casi instantánea, mientras que dos de los chiquitos fallecieron posteriormente, y el único sobreviviente de ellos se encuentra muy grave. Mediante las declaraciones de una persona se comprobó que el señor que manejaba hablaba por el celular y perdió el control de la camioneta....

Esto es sólo un caso, pero como éste existen cientos a lo largo del año...

¡NO SEAMOS TAN PELOTUDOS CARAJO Y DE UNA VEZ POR TODAS APRENDAMOS A TENER CONCIENCIA DE LO QUE ES UN VEHÍCULO, UN CHOQUE A 40 KILÓMETROS POR HORA TIENE EL MISMO EFECTO QUE CAER DESDE UN CUARTO PISO!

Se que por más que tanto yo como miles de personas digamos esto, el problema continuará, sólo esperamos que alguna vez la concientización sea permanente en todos los ámbitos posibles, desde los más pequiñitos hasta los que creemos que sabemos todo sobre conducir y nos creemos los más "vivos".

Las multas (sin "arreglos"...¿me entienden?, aclaro que fui camionero y viajante...), el retiro del registro de conductor, el secuestro del vehículo que no cumple con la reglamentación vigente, el registro por puntaje como en otros países; son medidas que no se deben demorar..., ¡PERO POR FAVOR DESDE EL ESTADO, COMIENCEN A EDUCAR EN TODAS LAS ESCUELAS..., PERO A "EDUCAR" todos los días del año durante los doce meses....
¡Y EN CASA TAMBIÉN, MÁS AÚN CUANDO CONDUCIMOS FRENTE A NUESTROS HIJOS!

¿ESTE POST FUE DE GUSTO, VERDAD?, yo se que si, porque nadie le dará bola, porque pensarán "otro boludo más que cree que va a cambiar al mundo"..., tal vez supongan "este nos dice a nostros, y habrá que ver qué hace él"...., el argentino es así en todo, esperomos que alguna vez esto comience a revertirse y dejemos de creer que somos el "Primer mundo" como nos han metieron en la cabeza desde generaciones anteriores...

¡VEINTIUN MUERTOS POR DÍA EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO!, un precio muy alto que se paga por distracciones, negligencia, imprudencia, inconciencia, alcohol, drogas, incluso por fumar..., ¡si, por fumar dentro de un vehículo!
Fumar reduce los reflejos y distrae...

Desde que inicié este post hasta ahora pasaron unos 50 minutos..., por estadísticas...una persona murió por accidente de tránsito....


Circuitos y Talleres

¡QUÉ PASÓ CON ANTIGUOS SOCIOS DEL JUNÍN MOTO CLUB?


José Perchante, presidente del Junín Moto Club desde la renuncia de Alfredo Bianchelli.


Hay un grupo de personas que fueron varios años socios del Junín Moto Club y que acusan a la actual comisión de haberlos dejado fuera de la institución con el método de no cobrarles las cuotas mensuales, así de esta manera podían manejar la entidad sin que ellos interfieran.
Consultados los integrantes de la actual comisión sostuvieron que no fue así y que tratarían de aclarar la situación.
Hoy a las 16 en "Circuitos y Talleres" por LT 20 Radio Junín, los ex socios expondrán sus razones, y los miembros de la institución están invitados al programa para responderles.


Circuitos y Talleres

lunes, 29 de enero de 2007

DOBLE TRIUNFO DE SANTICHIA EN MOTOS

Por la cuarta fecha del torneo de verano, el pergaminense Alejandro Santicchia ganó en las dos principales categorías, en Open donde corren motos de 250 a 450 cc y en 125 Internacional. En tanto en 55 cc Libre, triunfó Juan Manuel Ayerbe y en 55 cc Estándar lo hizo Adrián Regazzi. La quinta fecha se realizará el próximo domingo.

Con un gran marco de público que superó los 1.000 espectadores se corrió ayer la cuarta fecha del torneo de verano de motociclismo, que organiza el Junín Moto Club, que se desarrolla en el circuito “Rolando Nardi”, ubicado en el Balneario Municipal Laguna de Gómez.
La figura destacada fue el pergaminense Alejandro “Gringo” Santicchia, ganador en las dos principales categorías, en Open donde corren motos de 250 a 450 cc y en 125 Internacional. En tanto en 55 cc Libre, triunfó Juan Manuel Ayerbe y en 55 cc Estándar lo hizo Adrián Regazzi.
La quinta fecha se realizará el próximo domingo con la misma programación.

De la FEBOM
En el circuito ayer estuvo presente el presidente de la Federación Bonaerense de Motociclismo, Lito Mulet.
“Junín es un lugar especial, en ningún lado concurre tanta gente. El parque de motos es muy bueno y los espectáculos que se brindan en cada carrera son emocionantes. Estoy muy contento con todo lo que está haciendo el Junín Moto Club”, destacó el directivo.

Categoría Open 450 c.c.

1º) Alejandro Santicchia
2º) Leandro Narváez
3º) José Bustamante
4º) Lucas Magniano
5º) Jonatan Michelángelo
6º) Roberto Guasquerriaga
7º) Mariano Sampaoli

Categoría 125 cc Internacional
1º) Alejandro Santicchia
2º) Gustavo Darder
3º) José Bustamante
4º) Jonatan Michelángelo
5º) Lucas Ovide

Categoría 55 cc Libre
1º) Juan Manuel Ayerbe
2º) Gastón Funes
3º) Diego Cherminando
4º) Juan Pablo Sanz
5º) Joaquín Abraham

Categoría 55 cc Estándar
1º) Adrián Regazzi
2º) Facundo César
3º) Fernando Cáceres
4º) Fernando Fernández
5º) Juan Pablo Morán


Fuente: diario LA VERDAD DEPORTIVA

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Del sitio web: www.envivocam.com.ar

Se disputó la cuarta fecha del Campeonato de verano que se realiza en el predio del “Parque Natural Laguna de Gómez”, con una muy importante cantidad de público, que siguió atentamente todas las alternativas y las emociones de esta fecha.

El clima se asoció, y, si bien, el cielo estuvo amenazante durante algunos ratos, la fecha se disputó en forma normal.

Adrián Regazzi, en Estándar 50 c.c., Juan Manuel Ayerbe en 50 c.c. Libres, y el “Gringo” Alejandro Santichia, en las dos categorías mayores, fueron los ganadores.

Con una pista, movida, pero sin pozos, los pilotos pudieron demostrar de lo que son capaces, además la convocatoria que sumo corredores de la talla de Lucas Magnano y Roberto Hauscarriaga, permanentes animadores del Certamen Argentino de Motociclismo.

Se contó con la presencia del Presidente de FEBOM (Federación Bonaerense de Motociclismo)ver nota en apostillas de la 4ª fecha, que se sintió gratamente sorprendido con la presencia de público y pilotos, y se comprometió a poner todo lo que esté a su alcance para ayudar a la Institución, entre otros conceptos.

Por último, nuevamente se terminó muy tarde para el motociclismo, las autoridades del club, tendrán que solucionar eso cuanto antes.

Es intención del Sr. Perchante, presidente de la Institución, crear una categoría 110 c.c. 4 tiempos para principiantes. Los interesados deben remitirse a los teléfonos 428842 ó al 15542166 para mas informaciones.

La próxima fecha el 4 de Febrero. Hasta entonces

domingo, 28 de enero de 2007

MARIANO PONCE DE LEÓN TIENE EL Nº 65 EN EL TC PISTA




Mariano Ponce de León correrá con el Nº 65 en el TC Pista durante la presente temporada. En unos días más podría recibir el Falcon de propiedad de Walter Alifraco y sería atendido en su taller de la calle Comandante Escribano de Junín. Mariano, de amplia experiencia en karting y en la Fórmula Renault donde por dos años consecutivos obtuvo el tercer puesto del campeonato, dará este año un paso adelante en su carrera deportiva y además podrá continuar, como lo hizo con el fórmula, en la atención de su propio auto junto a su padre, Roberto "Piti" Ponce de León.

Circuitos y Talleres

sábado, 27 de enero de 2007

PEDRO LOGARZO SEGUIRÁ SIENDO COMPAÑERO DE PONCE DE LEÓN


Pedro Logarzo y su hijo, el piloto de Lobos se incorporó al "Mar & Sierras"

El cambio de equipo de Gabriel Ponce de León no significó un cambio de compañero ante el acuerdo firmado entre el piloto de Lobos, Pedro Logarzo, y el equipo "Mar & Sierras".
Ambos pilotos integraban el "Lincoln Competición" de Nenín Gázquez y Cristian Luci, ahora tanto Ponce de León como Logarzo estarán en la estructura radicada en Tandil y que tiene como titulares a Rubén Lusich y a su esposa, a Gustavo Sommi como director deportivo, a Guillermo Crusetti encargado del chasis, el asesoramiento de Alberto Canapino; desde Otamendi Fernando García es el motorista del equipo con los elementos que entrega Rafael Balestrini.
De acuerdo a lo declarado por Lusich a Germán Gaspar del diario La Verdad, Gabriel probará sobre el fin de semana próximo en un autódromo aún no determinado. El retraso de debe a la demora en la entrega de los elementos por parte de Balestrini, ante el cambio de reglamento que rige en la categoría para el presente año.


Circuitos y Talleres

MOTOCICLISMO EN EL "ROLANDO NARDI" ESTE FIN DE SEMANA

Organizado por el "Junín Moto Club", mañana, domingo, se correrá la cuarta fecha del campeonato de verano de motociclismo, para las categorías Open, 125 Internacional, 55 c.c. Libres, y 50 c.c. Standard Limitado.
Luego de la lluvia de ayer el circuito se encuentra en buenas condiciones, para lograr un estado óptimo de la pista, desde temprano está circulando una "pata de cabra", por lo que la comisión de la entidad ha confirmado la realización de la competencia.


Circuitos y Talleres

¿POLÉMICA CON EL JUNÍN MOTO CLUB?

Ante los comentarios vertidos por quienes fueron socios del Junín Moto Club, contra la actual conducción de la entidad, el martes en el programa "Circuitos y Talleres" que se emite por LT 20 Radio Junín de 16 a 17, tres de los ex-integrantes de la masa societaria expondrán sus razones.
Ante la gravedad de las acusaciones he invitado a quienes integran la comisión para que estén en el programa y respondan a los reclamos, o bien lo hagan en el siguiente programa, a emitirse el jueves en el mismo horario.

Circuitos y Talleres

SUSPENDIDO EL KARTING EN SALADILLO

Por razones climaticas debió suspenderse hasta el próximo sábado, la competencia programada para hoy en el circuito de Saladillo.

FRAD Nº 3 Centro



Circuitos y Talleres

viernes, 26 de enero de 2007

CALENDARIO DEL AUTOMOVILISMO HISTÓRICO

Calendario del Automovilismo Histórico
Categoría Turismo


El 23 de febrero en horario nocturno se iniciará el campeonato en Buenos Aires, con el tradicional “Rally de los Fantasmas”, organizado por la Asociación Argentina de Automóviles Sport. La prueba será por ruta Panamericana desde Maschwitz hasta Baradero, con entrega de premios a su finalización.

El 27 de marzo será la iniciación del Campeonato organizado por la Asociación de Corredores Turismo Standard Histórico, con dos tipos de competencia: una de Endurance, de dos horas de duración y posteriormente una de velocidad. Toda la actividad se desarrollará en el autódromo “El Paraíso” de la ciudad de Cañuelas.

Categoría Turismo Carretera

Para las tradicionales “cupecitas” la actividad se iniciará el 4 de marzo por caminos aledaños a Agustín Roca, a 15 kilómetros de Junín, con la competencia por el campeonato de la Asociación de Pilotos de Turismo Carretera Histórico.
El 25 de marzo se correrá la “Vuelta de General Viamonte”, organizada por la Asociación Cupecitas Turismo Carretera.

Campeonato Argentino

Este año el Campeonato Argentino presenta la particularidad de reunir en una sola clasificación general a los autos de Turismo con los de Turismo Carretera, y la apertura será la “Vuelta de la Provincia de Buenos Aires” con la primera etapa nocturna y las dos posteriores en horarios diurnos, a desarrollarse los días 23 al 25 de marzo.
Las restantes fechas son las siguientes:

11 y 12 de mayo: IV Gran Premio de la Montaña.
30 de junio: III Vuelta de Lobos.
3 y 4 de agosto: II 500 kilómetros de Entre Ríos.
7 al 15 de septiembre: V Gran Premio Argentino Histórico
Primera etapa: Buenos Aires – Villa Carlos Paz.
Segunda etapa: Villa Carlos Paz – Tucumán.
Tercera etapa: Tucumán – La Rioja.
Cuarta etapa: La Rioja – San Juan.
Quinta etapa: San Juan – Río Cuarto.
Sexta etapa: Río Cuarto – Buenos Aires.
12 y 13 octubre: I Vuelta de la Manzana.
9 y 10 de noviembre: IV Mar y Sierras.
6 al 8 de diciembre: I San Juan – Coquimbo – San Juan.













Circuitos y Talleres

CAMPEONATO NOCTURNO DE KARTING

KARTING DEL CENTRO Y KARTING CUENCA DEL SALADO

Mañana sábado a partir de las 20 hs. comienza el campeonato nocturno en el circuito del Club Atlético Huracán de Saladillo, fiscalizado por la FRAD N º 3 Centro. Se realizaran cinco competencias diagramadas de la siguiente forma:

27 de Enero de 2007
10 de Febrero de 2007
24 de Febrero de 2007
10 de Marzo de 2007
24 de Marzo de 2007


Circuitos y Talleres

TC ROQUEPERENSE - RANKING 2007

Clase "A"

1 GARCIA Pedro Higinio Chevrolet Gral. Alvear
2 BURGOS Horacio Daniel Chevrolet Lobos
3 FERZZOLA Sebastian Federico Chevrolet Navarro
4 SIVERO Diogenes Chevrolet Gral. Alvear
5 SILVERA Sebastian Chevrolet Navarro
6 BEVILACQUA Rubén Abel Chevrolet Navarro
7 VILLANUEVA José Damián Chevrolet Las Flores
8 NASSANO Daniel Gustavo Chevrolet Cañuelas
9 REGINO Román Esteban Ford Navarro
10 MOSCOLONI Jorge Alberto Chevrolet Pedernales
11 MANZOR Dardo Matías Chevrolet Gral. Alvear
12 BILLERES Gastón Martín Ford Las Flores
13 COSTEDOAT Marcelo Chevrolet Bragado
14 CANDIA Federico Hernán Chevrolet Lobos
15 ALONSO Miguel Angel Chevrolet R. Perez
16 CARBALLO Vicente Daniel Chevrolet Cañuelas
17 AMICO Marcos Gustavo Chevrolet R. Perez
18 ARDIZZONI Gustavo Martín Chevrolet Ituzaingo
19 POGGI Sergio Oscar Chevrolet Saladillo
20 BIROCCIO Claudio Lionel Ford Lobos
21 MENDOZA Dante Darío Chevrolet Cañuelas
22 BELMARTINO Gerardo Héctor Chevrolet Cañuelas
23 ROLDAN Marcelo Chevrolet Villa Madero
24 ALONSO Sebastian Ford Gral. Alvear
25 ROMERO Hector Anibal Chevrolet Navarro
26 NAVAS Alfredo Oscar Chevrolet Las Flores
27 QUIROGA Marcial Chevrolet Comodoro Py
28 SCLAVI César Augusto Chevrolet Cañuelas
29 MARTINEZ Carlos Alberto Chevrolet Las Heras
30 FRASSA Fabio Juan Chevrolet Saladillo
31 DELIA Pedro Atilio Ford Saladillo
32 SAVONA Emiliano Carlos Chevrolet Chivilcoy
33 PALAZESI Martín Leonardo Chevrolet Navarro
34 BERTHOLET Jorge Héctor Ford Las Flores
35 PONCE DE LEON Carlos Américo Ford Navarro
36 MORENA Antonio Alejandro Chevrolet Gral. Alvear
37 PALAZESI Oscar Alfredo Chevrolet Navarro
38 RIZZO Marcelo Osmar Chevrolet Las Flores
39 ESPINOSA Hugo Daniel Chevrolet Lobos
40 IZQUIERDO Juan Carlos Ford Las Flores


Clase "GT"


1 DEL BARRIO Guillermo Manuel Chevrolet 400 R. Perez
2 MILLAN Mariano Enrique Chevrolet 400 R. Perez
3 FERNANDEZ Mauricio Oscar Ford Fairlane Lobos
4 ELVERDIN Luis Alberto Chevrolet 400 Pedernales
5 LUPPO Marcelo Raúl Chevrolet 400 Rawson
6 SALA Pablo Angel Chevrolet 400 Lobos
7 CABRERA Hugo Waldemar Dodge Chivilcoy
8 DANTI Diego Hernán Chevrolet 400 Bragado
9 LIBARES Eduardo Alberto Ford Falcon Navarro
10 CASTELLANI Jorge Horacio Chevy Ernestina
11 MONTENEGRO Norberto Juan Chevy Chivilcoy
12 CAGNONE Juan Manuel Emiliano Ford Falcon Chivilcoy
14 BARBETTI Maximiliano Ariel Chevy Bragado
15 MARCHESINI Oscar Roberto Ford Falcon 25 de Mayo
16 GARCIA Ricardo Alberto Chevrolet 400 Chivilcoy
17 MARCHESINI Oscar Aníbal Ford Falcon 25 de Mayo
18 WIGLEY Daniel Eduardo Chevrolet 400 Quilmes
19 CUEL Javier Raúl Torino Chivilcoy
20 MARTINS Guillermo Alberto Ford Falcon G. Catán
21 BUSTOS Juan Carlos Chevrolet 400 Chivilcoy
22 GALLARDO Ricardo Ariel Torino R. Obligado
23 SANZONE Federico Francisco Chevrolet 400 Chivilcoy
24 BUSTOS Carlos Alberto Chevrolet 400 Chivilcoy
25 PRUNIER Jorge Oscar Chevrolet 400 Mercedes
26 GONZALEZ Juan Carlos Chevrolet 400 Lobos


Clase "C"


1 LUCENTINI Maximiliano Fiat 600 Saladillo
2 CABEZON Damian Emanuel Fiat 600 R. Pérez
3 FASANO Pablo Emmanuel Fiat 600 Saladillo
4 MILLAN Fernando Luis Renault R. Pérez
5 BRUNO Juan Martín Fiat 600 Saladillo
6 RATTO Rubén Alberto Fiat 600 R. Pérez
7 DOUTHAT Ariel David Fiat 600 Saladillo
8 NAPOLI Matias Alberto Fiat 600 Saladillo
9 ALVAREZ Matías Hernán Fiat 600 Pedernales
10 VILLARREAL Juan Manuel Fiat 600 Saladillo
11 MARTINI Germán Leonardo Fiat 600 R. Perez
12 KRAYDEBERG Alejandro Alberto Fiat 600 Saladillo
14 DIANDA Nicolas Miguel Renault Cañuelas
15 FELICE Marcelo Oscar Fiat 600 Saladillo
16 DIANDA Martín Andrés Fiat 600 Cañuelas
17 SERNA Juan Ignacio Fiat 600 Saladillo
18 PORTA Alejandro César Fiat 600 Roque Pérez
19 ETCHEVERRY Roberto Daniel Fiat 600 Elvira
20 ETCHEVERRY Jorge Oscar Fiat 600 Elvira
21 GERMANO Andrés Renault Pedernales
22 MARZIONI Luis Omar Fiat 600 R. Pérez
23 AVALOS Aníbal Osvaldo Fiat 600 Lobos
24 RUSCONI Alfonso Ulises Fiat 600 Lobos
25 AREVALO Alexis Lautaro Renault Lobos
26 LEGUIZAMON Diego Gastón Fiat 600 R. Pérez
27 FREDES Néstor Alfredo Fiat 600 Las Flores
28 PELOSI Antonio Ismael Citroen 25 de Mayo
29 DABUE Lucas Javier Fiat 600 Lobos
30 BRUNO Juan Carlos Fiat 600 Saladillo
31 GIOIOSA Matías Emiliano Fiat 600 Las Flores
32 CABEZON Matías Nicolás Renault R. Perez
33 QUINTEIRO Octavio Guillermo Citroen Lobos
34 DABUE Sergio Omar Fiat 600 Lobos
35 MIRANDA Mariano Martín Citroen Navarro
36 MORA Ricardo Daniel Renault Chivilcoy
37 CAJALES Felix Octavio Renault 4 L Chivilcoy
38 CABEZON Omar Alberto Renault R. Pérez
39 MALGOR Ricardo Pedro Citroen Lobos
40 CASTELLO Mario Nicolás Renault Cañuelas
41 CAPOZZI Leonardo Luis Fiat 600 Saladillo
42 FLORES Fabian Aldo Renault Chacabuco
43 DOMINGUEZ Gustavo Bautista Renault Las Heras
44 MARTINEZ José Manuel Fiat 600 Saladillo
45 D'ANGELO Walter Juan Renault Chivilcoy
46 DELUCA Eduardo Aníbal Renault Mercedes
47 MAURO Gerardo Roberto Fiat 600 Chivilcoy
48 AREVALO Claudio Gustavo Fiat 600 Lobos
49 SINELLI Fernando Domingo Renault Chivilcoy
50 SIMONELLI Gustavo Eduardo Renault 4 L Chivilcoy
51 IBARRA Luis Alberto Fiat 600 N. de la Riestra
52 CANDELA Jorge Eduardo Renault 25 de Mayo
53 MARZIONI Emiliano Nicolás Fiat 600 Roque Pérez
54 LEGUIZAMON Eduardo Horacio Fiat 600 R. Pérez
55 PEREZ Norberto Fabian Renault Las Heras
56 MILLAN Mariano Enrique Fiat 600 Roque Pérez
57 SALAMEIN SARDON Walter Mario Renault Azul
58 GARCIA Mariano Jorge Fiat 600 Roque Pérez
59 PETRE Darío Fiat 600 Monte Grande
60 CIARDI Matías Hernán Fiat 600 Saladillo
61 GIANANDREA Juan José Citroen Lobos
62 MENDIZABAL César Fabricio Fiat 600 Rauch


Turismo Standard

1 LEGUIZAMON Eduardo Horacio Dodge 1500 Roque Pérez
2 LEGUIZAMON Diego Gastón Dodge 1500 R. Perez
3 SIMONCINI Alejandro Daniel Opel K 180 Roque Pérez
4 GARCIA Mariano Jorge Opel K 180 R. Perez
5 CABEZON Matías Nicolás Dodge 1500 Roque Pérez
6 ESPINOZA Hugo Daniel Opel K 180 Lobos
7 CATTANEO Daniel Andrés Dodge 1500 25 de Mayo
8 SCHIAVI Walter Miguel Dodge 1500 R. Perez
9 BIROCCIO Matías Ezequiel Peugeot 504 Lobos
10 LOGARZO Evaristo Alberto Ford Taunus Lobos
11 BELLETIERI Hernán Aníbal Ford Taunus Cañuelas
12 OLANO Tomás Ceferino Opel K 180 Lobos
13 ZAFFARANO José María Dodge 1500 Lobos
14 BIANCHI José Antonio Dodge 1500 Chivilcoy
15 DIANDA Nicolás Miguel Fiat 1500 Coupe Cañuelas
16 PAULERENA Héctor Bernardo Opel K 180 Roque Pérez
17 RUIZ Raúl Horacio Opel K 180 Gral. Alvear
18 COMYN Cristian Omar Ford Taunus Monte
19 SANCHEZ Alejandro Gerónimo Ford Taunus Roque Pérez
20 ABDALA Tomás Amir Opel K 180 Lobos
21 BURGOS Guillermo Damian Ford Taunus Lobos
22 BERTI Silvina Mariel Ford Taunus Roque Pérez
23 ARTOLA Julio Ricardo Dodge 1500 Gral. Alvear
24 GUARNIERI Gabriel Agustin Ford Taunus Cañuelas
25 CELLILLO Luis Alejandro Opel K 180 Gral. Alvear
26 LEGUIZAMON Jeronimo Julian Dodge 1500 Roque Pérez
27 DIMARO Matías Guillermo David Dodge 1500 Lobos
28 ANTOMARIONI Emanuel Dodge 1500 C. Federal
29 DEL BARRIO Carlos Pedro Ford Taunus Roque Pérez
30 CASTELLANO Maximiliano Jason Fiat 125 Lobos
31 RAMUNDO Miguel Alberto Peugeot 504 25 de Mayo
32 MELLO Leandro Mauricio Fiat 125 25 de Mayo
33 CALDARONE Guillermo Horacio Dodge 1500 25 de Mayo
34 SALINARDE Ariel Rubén Opel K 180 Saladillo
35 NATERO Gastón Horacio Peugeot 504 R. Perez
36 LORENZETTI Jorge Esteban Dodge 1500 Lobos
37 FERRER Juan Carlos Dodge 1500 Capital Federal
38 D'STEFANO Osvaldo Alfredo Peugeot 504 9 de Julio
39 GRUCCIO Roque Fabian Opel K 180 Lobos
40 FIGUEROA Sergio Ricardo Opel K 180 Cañuelas
41 FERREYROS Fernando Luis Dodge 1500 25 de Mayo
42 GIACHE Ignacio Evaristo Ford Taunus Lobos
43 ARTOLA Jesús Dodge 1500 Gral. Alvear
44 ALMEIDA José Manuel Ford Taunus Cañuelas
45 ARGERICH Marcelo Guillermo Opel K 180 25 de Mayo
46 ARGERICH Ernesto Manuel Opel K 180 25 de Mayo
47 FISTAROL QUEVEDO Ariel Ernesto Peugeot 404 Lobos

Turismo Promocional Fiat 128

1 LEGUIZAMON Diego Gastón Fiat 128 R. Pérez
2 COPIS Javier Hernán Fiat 128 25 de Mayo
3 PERKINS Enrique Gastón Fiat 128 Alberdi
4 MAIZ Diego Martín Fiat 128 Las Heras
5 LEGUIZAMON Eduardo Horacio Fiat 128 R. Pérez
6 YELAMOS Daniel Eduardo Fiat 128 Chivilcoy
7 COPIS Fernando Marcelo Fiat 128 25 de Mayo
8 MILLAN Fernando Raúl Fiat 128 R. Pérez
9 SANZONE Federico Francisco Fiat 128 Chivilcoy
10 FIORETTI Fernando Javier Fiat 128 N. de La Riestra
11 GOROSITO Sergio Aníbal Fiat 128 25 de Mayo
12 DEL POZO Ariel Rubén Fiat 128 Gral. Villegas
13 PIGEARD Ezequiel Fiat 128 Las Heras
14 AGOSTINELLI Fabian Alcides Fiat 128 N. de La Riestra
15 COPIS Sergio Dario Fiat 128 25 de Mayo
16 FERRARIS Leandro José Fiat 128 25 de Mayo
17 IZETA Jorge Federico Fiat 128 Las Flores
18 DINOCCO Alejandro Ariel Fiat 128 Chivilcoy
19 CARDELINO Maximiliano Raúl Fiat 128 R. Pérez
20 GONZALEZ Sergio Esteban Fiat 128 Las Heras
21 BRUNO Hernán Ezequiel Fiat 128 Bragado
22 GARCIA Cristian Martín Fiat 128 Chivilcoy
23 BUIS Rodolfo Jorge Fiat 128 Las Heras
24 CALANDRO Leonardo Alcides Fiat 128 Chivilcoy
25 MACIEL Julio David Fiat 128 Las Flores
26 SINTIOLO Roberto Daniel Fiat 128 R. Pérez
27 SIBONA Nicolás Fiat 128 25 de Mayo
28 MELONE Maximiliano Luján Fiat 128 Chivilcoy
29 DOUTHAT Ariel David Fiat 128 Saladillo
30 PORTA Alejandro César Fiat 128 R. Pérez
31 ANDRADE Roberto Aníbal Fiat 128 Las Heras
32 SALA Pablo Angel Fiat 128 Lobos
33 FORNE Oscar Antonio Fiat 128 Olavarría
34 BLANCO Javier José Fiat 128 Chivilcoy
35 BARONE Alejandro José Fiat 128 Saladillo
36 MARTINEZ Elio Hugo Fiat 128 Saladillo
37 TORRES Edgardo Fabio Fiat 128 Bolívar
38 MUÑOZ Luis Daniel Fiat 128 Chivilcoy
39 FERREYROS Fernando Luis Fiat 128 25 de Mayo
40 CABRERA Hugo Waldemar Fiat 128 Chivilcoy
41 CAPOZZI Leonardo Luis Fiat 128 Saladillo
42 FERZZOLA Martín Ignacio Fiat 128 Navarro
43 CAPENTI Alberto Juan Fiat 128 Las Flores
44 RIENZO Juan Carlos Fiat 128 Chivilcoy
45 RIZZUTI Emilio Ernesto Fiat 128 Las Flores
46 DICIERVO Eugenio Fiat 128 Chivilcoy
47 BAUDAGNA Pablo Fiat 128 R. Pérez
48 ETCHART Luciano Fiat 128 Las Heras
49 MAÑANA Mauro Ismael Fiat 128 Saladillo
50 MARTINI Germán Leonardo Fiat 128 R. Pérez
51 NOZZI Fernando Nicolás Fiat 128 R. Pérez
52 CUEL Javier Raúl Fiat 128 Chivilcoy
53 PEREZ Héctor Andrés Fiat 128 Capital Federal
54 VILLALBA Lucas Ezequiel Fiat 128 Bragado
55 SERAFINI Emilio Fiat 128 Las Flores
56 CASTRO Santiago Ariel Fiat 128 Las Flores
57 GENTILINI Agustin Fiat 128 Las Flores
58 SIBONA Rodolfo César Fiat 128 25 de Mayo
59 DOLCE Guillermo Daniel Fiat 128 Saladillo
60 OBALLE Gustavo Alcides Fiat 128 Chivilcoy
61 RABANAL Carlos Fiat 128 Arrecifes
62 CATTANEO Daniel Andrés Fiat 128 25 de Mayo
63 MAZZANTINI Martín Fiat 128 Elvira
64 ERTINI Orlando Ademaro Fiat 128 R. Pérez
65 BILO Fabian Alberto Fiat 128 Navarro
66 VACCA Juan Manuel Fiat 128 Chivilcoy
67 SAPIENZA Juan Pablo Fiat 128 Lobos
68 BROSA Leonardo Marcelo Fiat 128 Dolores
69 GARCIA Adolfo Angel Fiat 128 Las Heras
70 ESCALON Eugenio Fiat 128 Chivilcoy
88 MARTINEZ Rafael Emiliano Fiat 128 Las Heras


Circuitos y Talleres

MARIO MOYANO TRABAJA PARA SU RETORNO

Mario Moyano, quien está inactivo desde 1993 cuando corría en el TC Regional, tiene el Falcon adquirido a Adrián Ciocci del Procar 4.000, en el taller de Antonio Rossi de General O´Brien, donde le están realizando las modificaciones necesarias para actualizarlo y con él poder volver a la actividad deportiva dentro del TC Regional o Procar 4.000 "A".
Consultado para esta página, Moyano señaló que "estamos trabajando, todavía no quiero adelantar nada hasta poder ir a una carrera, porque sino ocurre como en otras oportunidades, no se logra y se crean falsas expectativas. A la primera del Procar no llegamos porque es el 11 de febrero, por eso pensamos en el Regional que comienza el 11 de marzo. La idea es estar en una de estas categorías, pero sin descartar el Turismo Promocional Clase Uno", concluyó Mario Moyano. Turismo Promocional Clase Uno Ranking 2007

Circuitos y Talleres

TURISMO PROMOCIONAL - Ranking 2007

Las categorías de TURISMO PROMOCIONAL Clase Uno y Clase Dos, corren únicamente en el autódromo de Nueve de Julio. Un muy buena propuesta para quienes se decidan por correr únicamente sobre asfalto.
Junín tiene un representante, Enrique Iacullo, que con sólo cuatro participaciones en el año, logró los puntos que le dieron el número 7 para la presente temporada. Iacullo, ex motociclista de las décadas del 70/80, y luego de su paso por el TC Roqueperense, recaló en el Turismo Promocional Clase Uno con su Chevrolet 400, totalmente adaptado para el asfalto.

Nº Pilotos Marcas Ciudad
1 TELLERIA Jorge Omar Ford Fairlane Los Toldos
2 BARBETTI Maximiliano Ariel Chevrolet 400 Bragado
3 DELGAVIO José Miguel Chevrolet 400 9 de Julio
4 QUINTANA Hernán Alejandro Dodge Los Toldos
5 DANESSA Aníbal Eleazar Torino Bolívar
6 LASA Rubén Horacio Ford Falcon Bragado
7 IACULLO Enrique Adalberto Chevrolet 400 Junín
8 KOZAC Carlos Chevy Carlos Casares
9 BOUFFLET Juan Pablo Chevrolet 400 9 de Julio
10 RUIZ Alejandro Horacio Chevy Bragado
11 CLERICO Eduardo Julian Chevy 9 de Julio
12 CRIADO Esteban Benedito Chevrolet 400 Bolívar
14 PAOLUCCI Horacio Rodolfo Chevy C. Casares
15 VEZZOSI Guillermo Chevrolet 400 Pirovano
16 MORRESI Damián Ford Falcon Quiroga
17 GARCIA Ricardo Alberto Chevrolet 400 Chivilcoy
18 PIÑERO Carlos Alejandro Chevrolet 400 Los Toldos
19 MONDINO Jorge Chevy Pergamino
20 D'AMBROSIO Damián Daniel Chevrolet 400 Los Toldos
21 DICASOLO Carlos Miguel Chevy 9 de Julio
22 CAGNONE Juan Manuel Ford Falcon Chivilcoy
23 GONZALEZ Rodolfo Chevrolet 400 Vedia
24 PORTA Diego Adrián Ford Falcon Bolívar
25 ESPERANZA Miguel Angel Ford Fairlane Los Toldos
26 RUIZ Nicolás Chevrolet 400 9 de Julio

Turismo Promocional Clase Dos Ranking 2007

Nº Pilotos Marcas Ciudad
1 BAYAUT Omar Fiat 128 Pehuajó
2 SILVESTRE Carlos Alberto Fiat 128 9 de Julio
3 FELETTO Javier Enrique Fiat 128 9 de Julio
4 ORBEGOZO Marcelo Omar Fiat 128 Casbas
5 OYANGUREN Mario Fermín Fiat 128 9 de Julio
6 TARDIEU Ignacio Fiat 128 9 de Julio
7 GARILLO Juan Carlos Fiat 128 9 de Julio
8 CORTEJARENA Eugenio Fiat 128 9 de Julio
9 FERREYRA Facundo Darío Fiat 128 Pehuajó
10 GUARAGNA Daniel Oscar Fiat 128 9 de Julio
11 DELLAVALLE Bautista Andrés Fiat 128 Chacabuco
12 VIRGILI Diego Martín Fiat 128 Juan José Paso
14 DE FRANCESCO Carlos Fiat 128 Chacabuco
15 BURGUEÑO Esteban Heriberto Fiat 128 Robert
16 GARILLO Pedro Ariel Fiat 128 9 de Julio
17 LOLLA Santiago Noe Fiat 128 9 de Julio
18 CRETARI Hugo Oscar Fiat 128 T. Lauquen
19 MANFREDI Ricardo Francisco Fiat 128 Juan José Paso
20 ELORTEGUI Augusto Lino Fiat 128 Daireaux
21 ROJAS Ulices Fiat 128 Chacabuco
22 RAMPI Juan Matías Fiat 128 C. Casares
23 CERVELLINI Eduardo Angel Fiat 128 C. Casares
24 VILLA Juan Manuel Fiat 128 9 de Julio
25 CAÑETE Diego Emilio Fiat 128 Bolívar
26 ARGAÑIN Favio Lisandro Fiat 128 Casbas
27 VEGA Leonel Omar Fiat 128 C. Casares
28 GARAICOECHEA Juan Pablo Fiat 128 C. Casares
29 CARILLA Alejandro Blas Fiat 128 9 de Julio
30 BOSQUE Mauro Gastón Fiat 128 El Triunfo
31 CINGOLANI Cristian Fiat 128 C. Casares
32 LOGIOCO Jorge Edgardo Fiat 128 C. Casares
33 DELAVALLE Augusto Fiat 128 Chacabuco
34 PORTA Alejandro César Fiat 128 Roque Pérez
35 IGLESIA Darío Alberto Fiat 128 T. Lauquen
36 CALVIS José María Fiat 128 C. Casares
37 SANZONE Federico Francisco Fiat 128 Chivilcoy
38 DIGUARDO Adalberto Hugo Fiat 128 9 de Julio
39 CARRETTONI Anahí Fiat 128 Pehuajó
40 GORINO Juan Fiat 128 9 de Julio
41 ZUBELDIA Hernán Abel Fiat 128 C. Casares
42 DI RISSIO Mariano Juan Fiat 128 9 de Julio

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Circuitos y Talleres

"CIRCUITOS Y TALLERES" POR LT 20 TODO 2007



Luego de la renovación de la programación de LT 20 Radio Junín, quedó confirmado el horario y días de "Circutos y Talleres" que no ha sufrido modificación para este año. Continuamos martes y jueves de 16 a 17 con toda la información de lo que acontezca con el automovilismo, motociclismo y karting; zonal, nacional e internacional.

Circuitos y Talleres

MOTOCICLISMO EN EL "ROLANDO NARDI"

Si las condiciones climáticas lo permiten, este domingo se correrá la cuarta fecha del campeonato de verano de motociclismo, para las categorías Open, 125 Internacional, 55 cc. Libre, y 50 cc. Stadard Limitada, en el circuito "Rolando Nardi" del Junín Moto Club, ubicado en el "Parque Natural Laguna de Gómez".
En una reciente comunicación telefónica, el presidente de la entidad, José Perchante, señaló que "después del medio día iré hasta la pista para comprobar su estado luego de las lluvias de anoche, si el tiempo compone, creo que se podrá correr sin ningún inconveniente".

Circuitos y Talleres

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AUTÓDROMO EUSEBIO MARCILLA

Ante las múltiples consultas por parte de los oyentes de "Circuitos y Talleres", la próxima semana hablaremos con el Ingeniero Gastón Blanc, uno de los responsables de la conducción técnica de la obra de reconstrucción del autódromo local "Eusebio Marcilla".
Blanc, junto con el arquitecto Alcides Truqui, son los profesionales que la municipalidad de Junín dispuso para la realización de este emprendimiento que tiene como meta realizar una carrera de TC 2.000 en octubre, fecha señalada para la inauguración del trazado.
De acuerdo al proyecto, en estos días se debería finalizar los trabajos de compactación de la pista, para que en una segunda etapa prevista para abril, se realice la capa asfáltica, aunque se supone que por problemas climáticos que impiden el trabajo de las máquinas con los movimientos de tierra, la obra haya sufrido un retraso.
De acuerdo con lo pactado con Matías Prieto de Prensa del "Gobierno Local", el lunes concertaríamos la nota con el Ingeniero Gastón Blanc, de vacaciones actualmente, y la puesta en el aire sería el martes o el jueves en nuestro programa radial.



Circuitos y Talleres

MATÍAS ALE SE ACERCA AL DEBUT EN EL TURISMO PISTA

El bicampeón de la Fórmula Renault bonaerense 850 de 2002 y 2003, Matías Ale, se encuentra en el armado final del Volkswagen Golf para la Clase 3 del Turismo Pista. El auto que fue construído por Guillermo Castillo en Chacabuco, se encuentra en el taller de Junín para su armado final. Por el momento se trabaja en las suspensiones, y luego entrará en los trabajos de pintura exterior. La motorización será alquilada y aún no se decidió quien será el proveedor, mientras en el taller de Ale hay una planta motriz que será el impulsor de pruebas.
Sin especificar fecha fija de presentación, el equipo de Matías Ale supone que para la segunda fecha del calendario la unidad estará lista.

Circuitos y Talleres

RETORNA GONZALO NÚÑEZ Y PERÓN ASCIENDE A LA 1.400

En una reciente operación comercial, Luis Pablo Perón le vendió el Fórmula Renault Bonaerense 1.100 con el que obtuvo el tercer puesto en el reciente campeonato, a Gonzalo Núñez, quien de esta manera retornará a la categoría luego de un paréntisis de más de dos años. En tanto Perón adquirió el auto a Juan José Gamarra para participar en la 1.400. En declaraciones en el programa radial por AM 1.470 Radio Junín, Perón explicó: "A mi auto ya se lo llevó Gonzalo (Núñez y yo tengo el que era de Juancito Gamarra, estamos trabajando con mi papá en algunos detalles y espero hacer algunas carreras como para tomarle la mano, sin aspirar a andar adelante, porque debo acostumbrarme a la mayor potencia del 1.400".

Circuitos y Talleres

GUILLERMO BELHART HARÍA UN PARÉNTESIS

El Campeón del TC PLATENSE 2005, y actual Nº 17 del TC RIOPLATENSE, Guillermo Belhart, no tiene definida su participación en esta temporada, en principio por la falta del presupuesto necesario para disputar los primeros puestos del campeonato de la categoría que lo tuvo como "Mejor debutante" en 2006. El piloto de O´Higgins le comunicó al equipo de La Plata que dispongan de la cupé Chevy que él alquiló todo el año, por lo que de ahora en más evaluará cuales serán los pasos a seguir.

En una nota en el programa, por LT 20 Radio Junín, Guillermo comentó: "Es muy probable que me tome un descanso como piloto, y me dedique a completar mi carrera profesional, curso Odontología en la Universidad de La Plata, y creo que llegó el momento de dedicarle todo mi esfuerzo para recibirme. Es una decisión que acabo de tomar y mi familia se entera en este momento a través de la radio".

Aunque Belhart haya hecho este comentario, también dejó entrever que podría estar presente en alguna competencia de otra categoría, al expresar que "por el momento no hay nada, pero a través de tu blog me enteré que Mario Denti tiene interés en correr en el Turismo Promocional Clase Uno, y tal vez vaya a mirar alguna carrera, no se si podría correr, debería buscar un auto que se alquile, pero tampoco descarto la posibilidad, y sino, para despuntar el vicio, podría hacer alguna carrera en la Limitada 4 cilindros, volvería a llenarme un poco de tierra en la categoría antes corría".

Ante este anuncio, Guillermo debería conseguir otro auto, porque el que corrió él fue vendido recientemente a un piloto de Chacabuco. Era el auto con el que partició todo el año el piloto de Rafael Obligado: Mauricio Espart.

Circuitos y Talleres

CALENDARIO DE FEDENOR

Retomamos con todo gusto el contacto que hemos mantenido durante el año anterior.Anoche se llevó a cabo la reunión para conformar las primeras fechas del presente año. En lo que hace a las categorías promocionales de la zona oeste, comenzará su actividad el día 18 de marzo, luego habrá un parentesis durante el mes de abril, por la cosecha que le resta participantes y público a las competencias, de acuerdo a lo manfiestado por el representante de las categorías Ruben Calcagno.

El programa de fechas quedó conformado de la siguiente manera en sus primeras 6 realizaciones:

18/3 Carlos Tejedor
6/5 Rojas
20/5 Chacabuco
3/6 Ferré
17/6 Gral. Villegas
1/7 a confirmar Carlos Casares.

Las categorías de la zona norte solamente conformaron las dos primeras fechas. Ello obedece a que se espera la culminación de los trabajos de asfaltado de los circuitos de Arrecifes y Baradero.

Se suma también a este tipo de obras el club Pescadores de Rojas, cuyos dirigentes confirmaron que asfaltarán el circuito que contará con una longitud de 1800 metros.

En cuanto a la posibilidad de correr en Rosario quedó descartada debido a que el circuito no se encuentra en buenas condiciones y Villa Constitución tiene fechas otorgadas por Federación 4 lo que impide que hasta mayo pueda realizar alguna competencia de esta Federación.

Las obras en Arrecifes estimó Daniel Alberti que estarán finalizadas para fines de marzo, en cambio Urquiza de Baradero confirmó que el escenario Barrancas de Baradero estará en condiciones para mediados del mes de marzo. Hemos tratado de reflejar cual es la situación de los escenarios que normalmente componen el calendario de Fedenor.

La primera fecha se disputará en Pergamino el 4/3 con la Formula Bonaerense, Monomarca 128 y T.C. 4000 Ltdo. La siguiente se correrá en Baradero el 18/3 con las categorías T.C. 850, T.C. Zonal y T.C. 4000 STD.

Mientras que el Karting sus dos primeras fechas serán el 11/3 en Arroyo Dulce y el 25/3 en Salto.

En cuanto a los reglamentos técnicos quedaron aprobados anoche con excepción del Pro Kart y el T.C. Zonal que restan algunos ajustes los que seguramente quedarán finalizados en las próximas horas. Los demás serán cargados en la página www.cronovay.com para que los que necesiten de ellos puedan consultar o bajarlos.

En otro orden informamos que al piloto Mario Selva se le aplicó una sanción de suspensión hasta el 31/12/07 por las reiteradas violaciones al reglamento técnico y a Leonardo Penarez se lo suspende tres fechas por intento de agresión al comisario deportivo en la competencia de karting disputada en Arrecifes el año anterior.

Fedenor.



Circuitos y Talleres

jueves, 25 de enero de 2007

EDMUNDO MARCILLA: "Tulio trabajó una vida para la categoría"


Edmundo Marcilla en su segunda carrera en la Fórmula 4, en mayo de 1971, y en una maniobra complicada. Finalizó 12º.
Foto: Revista Automundo del 11 de mayo de 1971 (gentileza de José Traverso)

El primer piloto juninense que corrió en la Fórmula 4 fue Edmundo Marcilla, sobrino del recordado Eusebio, y conoció a principios de la década del 70 a Tulio Crespi. Entrevistado en el programa por LT 20 Radio Junín, Edmundo señaló que "no tengo pleno conocimiento del problema existente en la categoría, sólo se que no correrán con los chasis Crespi, y considero que es lamentable, porque Tulio siempre trabajó para la categoría, construyó los autos de manera que sean eficientes, seguros y a la vez económicos".
"Cuando rendí la prueba para obtener la licencia a fines del año 70, él estaba allí, y estubo asistiéndome, al punto que yo tenía un problema con la caja Meriggi que impedía lograr el tiempo, y fue él quien pidió que me la tomen nuevamente porque tenía mal las relaciones de 3ra. y 4ta."
"Crespi fue siempre un trabajador, hemos ido al taller y él trabajaba junto con sus empleados. Si hubiese tenido que construir un chasis con la más alta tecnología, seguramente hubiese estado entre los mejores del mundo, pero siempre evaluó el costo con el beneficio para lograr el mejor equilibrio. Es lamentable que ocurra esto con una categoría tan linda como la Fórmula Renault, además Tulio nunca pretendió que fuera monomarca, sino que los mismos pilotos adquirieron sus chasis porque los iba actualizando sin grandes erogaciones, nunca pretendió hacer su gran negocio, sino que siempre escuchó lo que le dijeron sus clientes y evolucionó juntamente con los requerimientos de de la categoría".

Circuitos y Talleres

CARTA ABIERTA DE TULIO CRESPI (Carburando.com)





25/01/2007 13:34:48-(HC)
Balcarce, 25 de enero de 2007.-

A pesar del tiempo transcurrido, ya más de dos meses del comunicado de la mesa directiva de la CDA del ACA, donde, por medio de un comunicado de diez líneas se cambio el reglamento técnico de la Fórmula Renault, con la exclusiva finalidad de que los chasis Crespi no puedan competir más y también a pesar de que me consta se están realizando gestiones para lograr el reconocimiento nacional de la presunta futura categoría Fórmula 4, no puedo ocultar mi pena, mi angustia, mi dolor, mi rabia, porque se echan por tierra 43 años de trabajo fecundo, no solo mío, sino de los que dirigieron la categoría durante 43 años, de los que participaron en la misma, de todos aquellos que trabajan diariamente en los autos, siendo este el medio de vida de ellos y sus familias. Es por eso que yo estoy harto de preguntarme ¿Por qué? ¿Será quizás por qué entre todos y con muchísimo esfuerzo y capacidad logramos hacer la categoría más rápida de todo el automovilismo nacional?. Esto no lo digo yo, lo expresa la revista campeones, en un trabajo de investigación periodística, ¿O será por qué el mismo trabajo demuestra que la fórmula es la categoría con más pilotos de distintas provincias del país y la que más pilotos extranjeros convoca? ¿Será qué es caro que el auto cueste ocho veces menos que otros que andan más lentos? o tal vez ¿la fórmula no cumplió los objetivos de categoría escuela y en todos estos años no logró formar pilotos de buen nivel?. A pesar de muchas noches de desvelo no pude encontrar la respuesta a la determinación tomada.
Es por eso que me dirijo a usted señor presidente de la CDA del ACA, Ing. Carlos García Remohí, ya que usted y los integrantes de la mesa directiva deben haber debatido el tema en cuestión con la profundidad necesaria para tomar la decisión que se refleja en el comunicado y me gustaría poder volver a dormir tranquilo, por lo que le pido que explique a mi y a todas las personas afectadas por su decisión los argumentos de peso que motivaron tal desenlace. No me convence en absoluto lo que dice el comunicado, que en el primer mundo las categorías son monomarcas en todo. En este caso especifico de 40 autos que participaban activamente, 37 eran Crespi. No dudo que usted y sus colaboradores, que no se quienes son pero no dudo de la gran experiencia que deben de tener en el automovilismo deportivo, seguramente tienen argumentos nutridos y de gran peso para tal determinación, sólo falta que los conozcamos todos.
Yo creo que por la trayectoria de 43 años, por el esfuerzo personal de todos los dirigentes que construyeron la fórmula, por todo lo que dio, sin egoísmo, sin pedir nada a cambio, nos merecemos todos una respuesta sincera de su parte, un argumento de peso, y no lo que dice el comunicado, que es una cachetada a nuestra inteligencia.
Usted ejerce un cargo y pone las reglas de juego. Pero nosotros no lo votamos a usted y por eso usted no rinde cuenta de sus actos. No pido que se cambie el estatuto del ACA, sólo pido a usted que no abuse de su cargo.

Tulio Crespi.
Crespi Competicion.


Circuitos y Talleres

domingo, 14 de enero de 2007

MARIO DENTI Y SU EQUIPO FESTEJARON EL SUBCAMPEONATO


Mario Denti, subcampeón del TC 4.000 Standard, proyecta correr en Turismo Promocional Clase Uno, categoría que únicamente utiliza el autódromo de 9 de Julio.


El piloto y su equipo junto al Chevy, exibhido durante la cena en la noche del viernes 12.

En el complejo del Sindicato de empleados de televisión, Mario Denti y su equipo oraganizaron el viernes, una cena con cien personas para festejar el sucampeonato logrado en el TC 4000 Standard, categoría en la que subió al podio en ocho carreras de las nueve disputadas, ganó una y en las restantes arribó segundo o tercero. Denti, que anteriormente corrió en TC Regional y TC Roqueperense, recaló en 2005 en la categoría de la Federación Norte de Automovilismo Nº 2, y se alzó con el mejor resultado en un campeonato dentro de sus trece años de trayectoria deportiva.

Agradecimientos

Luego del menú compuesto por fiambres, asado con ensalada y postre helado, a la hora de brindar con sidra, uno de los integrantes del equipo y acompañante en las carreras, Andrés Mansilla, habló del año que tuvieron e invitó a Denti para que dirija unas palabras a los concurrentes. “Gracias al apoyo de mucha gente tuvimos un año muy bueno, no pudimos lograr el campeonato, pero obtener el número 2 es muy importante, estuvimos siempre en segunda y tercera posición, ganamos una carrera (dos si no fuera por el recargo), y solamente en una se rompió el motor”, señaló Denti, y agregó “nuestro agradecimiento a Antonio Rossi, motorista y chasista, a los sponsors: Distribuidora Soldadura Junín, Omar R. Delfino, Talleres Gráficos Cor, Nardachione y Orsi, Pintufer, Rectificación Junín, Electricidad Junín, Taxi Sosa, Sindicato Argentino de TV, Embragues del Oeste, TV Salud Obra Social, Taller de chapa y pintura Horacio Movilla, Tornería Ricchini hnos., Alineación El Vasco, Amortiguadores Caresani, Tornería Raúl Andreotti, Néstor A. Biondini, Matafuegos Domench, Asesores de seguros Garrote, Aberturas Manila, Asociación Mutual Empleados Municipales Junín, Rapasil, Premoldeadas Alegretti, y a todo el equipo: Andrés Mansilla (acompañante), Horacio Movilla, Emiliano “Colo” Zanchetta, Emilio Zanchetta, “Cacerola” Cáceres, Hugo Tegaldo, Andresito “Kastor” Denti, Marcelo Gnazzo, “Pollo” Calligiuri, Alexis “Plastilina” Mansilla, “Chapa” Migliavaca y Cristian Valle. También les agradecemos a todos ustedes (público presente) que siempre estuvieron en las cenas mensuales que nos permitió recaudar el dinero para correr”, finalizó el piloto.

Futuro y video

Respecto al presente año, el subcampeón indicó que “tenemos la intención de correr únicamente sobre asfalto, para eso pensamos en una categoría que puede ser el Turismo Promocional Clase Uno, que corre únicamente en Nueve de Julio, y el TC Regional, categoría en la que participé hace unos años. Tenemos que evaluar el presupuesto y leeremos el reglamento para poner el Chevy en las mejores condiciones”.
A continuación Alexis “Plastilina” Mansilla mostró un video de su propia realización, en el que su labor como cameraman y editor (“Plastilina Producciones”) mostró cada una de las nueve carreras disputadas en el año, el accionar del Chevy Nº 9, las emociones que desataron el triunfo y los podios logrados.
Tampoco faltó en la fiesta el sonido del Chevrolet que ya luce el Nº 2 en sus laterales, exhibido en el amplio salón del complejo, cuando en dos oportunidades fue puesto en marcha y acelerado por su piloto, lo que despertó un gran aplauso general. Las fotos, los brindis, y las anécdotas le dieron un marco muy alegre a la fiesta del subcampeón del TC 4.000 Standard.




Circuitos y Talleres

jueves, 11 de enero de 2007

MACHETE ESTEBAN DICE "TODOS ESCONDEMOS ALGO"



Consultado en el programa, "Machete" Esteban señaló que "todos escondemos algo cuando hablamos de potencia, y seguramente los Ford pueden andar bien este año, el aumento de cilindrada aumentó la potencia, como es lógico, pero habrá que esperar a la segunda competencia, que es Balcarce, para saber si se le puede correr a los Chevrolet".

345 caballos

Respecto a la potencia que desarrollan los TC, Esteban indicó que "andamos por los 345 caballos ahora, con el nuevo reglamento. Hay quienes hablan de 360, pero nosotros nunca pasamos de los 340. El motor que utilizamos en la prueba del 29 de diciembre en La Plata era de pruebas, además hacía mucho calor, por lo que debemos esperar a los motores de carrera para saber bien donde estamos, por ahora hay uno solo armado de los cuatro que tenemos este año (se sumó Lalo Ramos)".

"Chevrolet será duro rival"

"Este año los motores Chevrolet, con 3.150 cms3 de cilindrada, 50 más que el Ford y el Cherokee, además con 10 a 1 de compresión, son 8/10 más, vamos a tener que trabajar bastante para correrlos, pero no creo que sea imposible. Este año ellos cuentan con más motoristas, se sumó Laborito y Fernández, uno con el Haz Competición (Altuna, Ledesma, Bosio y ¿Yannantuoni?), y "Gardelito" con Marcos Di Palma; antes era sólo Pederzoli, ahora tendremos más oponentes, por lo que concidero que será un año muy lindo por lo competitivo".
Respecto a si se justificaba el cambio reglamentario, "Machete" Esteban señaló: "Coincido con lo que dijo Hugo (Cuervo)sobre la potencia obtenida, no es tan importante para la inversión realizada, pero habrá que esperar unas carreras para saberlo".

Esto fueron los principales conceptos del motorista del "Lincoln Sport Group", equipo que fue sancionado con una fecha de suspensión que se cumplió en Río Gallegos, y 35.000 pesos de multa, por la anormalidad técnica registrada en el auto de Diego Aventín, ganador de la final de La Plata, cuyo motor estaba armado con el segundo aro de compresión y el "rasca aceite" de menor espesor que el reglamentario, por lo que fue desclasificado por esto, con lo que permitió que Norberto Fontana se adjudicara el campeonato de Turismo Carretera cuando se firmó la sansión dos horas y medio después de la carrera. El preparador reconoció su "error" y se hizo responzable ante las autoridades de la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF)de la ACTC.



circuitosytalleres@yahoo.com.ar

miércoles, 10 de enero de 2007

GABRIEL PROYECTA SU PROPIO EQUIPO DE TC



Este año podría comenzar con el Ford de su hermano Mariano. Ideas del Sur se sumaría con publicidad. Esperará el reglamento 2008 porque los autos serán totalmente nuevos

Luego de un buen año en el que finalizó dentro de las seis mejores posiciones de los campeonatos más importantes del país, Gabriel Ponce de León realizó un balance y proyectó su futuro que comprende la concreción de su propio equipo a partir de 2008, aunque comenzaría con la atención de un Ford de Walter Alifraco, con el que participará su hermano Mariano en el TC Pista.

Equipo propio

Entrevistado en el programa “Circuitos y Talleres” por LT 20 Radio Junín, el piloto juninense expresó que “siempre tenemos la idea de formar nuestro propio equipo, incluso lo hemos hablado con “Ideas del Sur”, ellos ya están con nosotros en el Top Race V6, y se sumarían publicitariamente al TC. Sabemos que no es un proyecto sencillo por una cuestión de costos, pero existe la posibilidad a partir del próximo año por el cambio de reglamento. Ya está dispuesto que se correrá sin acompañantes y que la butaca del piloto irá desplazada hacia el centro, esto cambia toda la estructura de la jaula. No se justifica comprar un auto ahora para que a fin de año quede desactualizado, con tantas modificaciones los actuales no servirán para la categoría”.

Con Mariano en el TC Pista

Sobre los pasos a seguir en este proyecto, Gabriel incluyó a su hermano al manifestar que “la autorización de la ACTC para que Mariano corra en el TC Pista con un Ford, abre las posibilidades de comenzar a trabajar en nuestro taller con su auto, sobre el tema están trabajando él y mi papá (Roberto), la idea es alquilar un auto de Walter Alifraco y atenderlo acá. Sería el primer paso para iniciar nuestro propio equipo, para luego hacer un TC con el nuevo reglamento, y más adelante sumar con otro a Mariano cuando pueda dar el salto al Turismo Carretera”.

Balance 2006

Respecto a sus actuaciones en el año que pasó, Gabriel manifestó, “tuvimos un buen año pese a que no ganamos ningún campeonato. Hemos ganado en las tres categorías más importantes del país, luchamos los campeonatos del TC y quedamos sextos, teníamos esperanzas en el Falcon nuevo de Nenín, pero no pudimos encontrar un buen equilibrio por falta de tiempo para trabajar en él. El auto tenía un desbalance en las curvas y probando más lo hubiésemos solucionado. En el TC 2.000 llegamos al final con posibilidades de salir campeones, finalmente quedamos terceros; nos faltó un poco en Top Race V6 porque tuvimos seis roturas de motores, pero no está mal la quinta posición en el campeonato de esta categoría. Por esto creo que fue muy buen año porque no es sencillo correr en las tres categorías, lo pude hacer y con buenos resultados”.

Expectativas 2007

Próximo a iniciar una nueva temporada en las categorías más importantes del automovilismo nacional, Ponce de León puntualizó: “Este año esperamos ser nuevamente protagonista, y trataremos de alcanzar algún campeonato de los tres que disputaremos. Ya acordamos con el equipo “Mar y Sierras” de TC, contaremos con la motorización de Fernando García y la atención de Guillermo Crucetti en el chasis, con el asesoramiento de Alberto Canapino, lo que nos dará buenas posibilidades de pelear por el campeonato”.
“En TC 2.000 sabemos que contamos con un gran equipo y las posibilidades de conseguir el campeonato son constante todos los años, y en Top Race V6 continuamos con el “IDS Motorsport”, con la atención de Cacho Abraham que además incorporó a Marcos Laborda como chasista. Creemos que vamos a tener un muy buen año en las tres categorías”,
concluyó Gabriel Ponce de León.

Circuitos y Talleres

martes, 9 de enero de 2007

MAURO PICHINI RENUEVA EXPECTATIVAS


Mauro Pichini junto a su hermana Nerina, acompañante en el TC Pista.


Lo antenderá Walter Alifraco y los motores serán de De Benedictis

Al cierre de su cuarta temporada dentro del TC Pista, el piloto de Juan Bautista Alberdi, Mauro Pichini, resaltó que “esperaba más este año, pero el bajo rendimiento de su auto no se lo permitió”.
Entrevistado en el programa “Circuitos y Talleres” por LT 20 Radio Junín, Pichini explicó que “en noviembre hablé con Hugo Cuervo sobre la continuidad para 2007 y me comentó que no iba a atender más a los TC Pista, solamente lo haría con los Turismo Carretera porque se le complicada demasiado al equipo (Lincoln Sport Group)”
“Ante tales circunstancias buscamos una nueva estructura para continuar, y llegamos a un acuerdo con Walter Alifraco y las motorizaciones de Jhony de Benedictis”.

Esperaba más

Luego de su paso de dos temporadas por el equipo “La Plata Motorsport”, donde consiguió el Nº 4, el piloto de Alberdi emigró en busca de mejores resultados hacia el team del “Gurí” Martínez, y ante la imposibilidad de hallar un auto competitivo, ingresó al Lincoln Sport Group en 2006. Sobre esta temporada puntualizó: “Comenzamos muy bien el año, hasta pudimos ganar si no fuera por un toque en Comodoro Rivadavia, por ello arribamos segundos. Después tuvimos otras carreras buenas pero el motor comenzó a perder rendimiento, en otra se rompió, por último nos ocurrieron cosas que nos hicieron retroceder en el campeonato que llegamos a tener la segunda colocación. Finalmente nos quedamos con el Nº 7, no es malo, pero esperábamos algo más. Estoy muy agradecido con nuestros anunciantes y con mi familia, que nos apoya en todo y a todo Juan Bautista Alberdi, pueblo chico, pero muy lindo”, finalizó Pichini.



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"TITO" URRETAVIZCAYA: 30 años puntero de un campeonato





Hablábamos por LT 20 Radio Junín con Tito Urretavizcaya sobre los planes que el piloto de Chacabuco tiene para 2007 en Turismo Carretera, comentó que seguirá con el mismo equipo de Juan Carlos Dimarco y la cupé Dodge, luego le pregunté sobre una carrera de karting en Irala, a 18 kms. de Chacabuco, fue cuando lo conocí a Tito.

¡Uh..casi treinta años pasaron!, ese campeonato de Irala lo recuerdo muy bien porque fue uno de las último que corrí en karting. Eran cinco carreras y había un trofeo muy lindo para el campeón, se corrieron cuatro y las gané yo. La quinta nunca se realizó, por lo que todavía soy el puntero jajajaja..., si un día de estos se realiza la carrera, con presentarme soy el campeón jajaja.



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CRISTIAN AVILA DIRIGIRÁ EL LINCOLN SPORT GROUP

“Con cuatro autos de TC necesitábamos organizarnos mejor” , justificó Cuervo

En las últimas horas del miércoles Hugo Cuervo, director del “Lincoln Sport Group” acordó con Cristian Avila para que este se haga cargo de la dirección en pista de su equipo, que este año contará con cuatro autos de Turismo Carretera.
Consultado por “Circuitos y Talleres” por Radio Junín, Cuervo señaló que “con la incorporación del cuarto auto con “Lalo” Ramos, teníamos que organizarnos mejor y llegamos a un acuerdo con Cristian Avila para que él se haga cargo de la atención en pista de todo el equipo, que además estará integradocon los habituales pilotos: Diego Aventín, Rafael Verna y Emanuel Moriatis. Será un año complicado y tendremos que redoblar el esfuerzo para ser competitivos”.
También señaló que por estos días están de vacaciones y que la actividad en su taller comenzará el lunes.

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SEGÚN HUGO CUERVO SERÁ UN AÑO COMPLICADO PARA FORD

“Será un mal año para Ford”

Consultado sobre la nueva reglamentación que otorgó cincuenta centímetros cúbicos de cilindrada más al motor Chevrolet, que al Cherokee y al Ford, y que además tendrán un incremento en la compresión sobre sus rivales, Hugo Cuervo puntualizó: “Este año los que tenemos Ford estaremos en desigualdad ante las posibilidades que el reglamente le ha dado a Chevrolet, sabemos que no será nada fácil correrles, pero es para todos iguales y sólo nos queda trabajar para tratar de achicar esa diferencia, todo lo que podamos”.
Sobre si se justificó el cambio reglamentario de acuerdo al incremento de potencia, el director del equipo expresó que “de ninguna manera se justifica porque es una inversión muy grande y no es significativa la potencia que se ha logrado, los espectadores y los televidentes de cada carrera no notarán ninguna diferencia, porque esos siete u ocho caballos no contribuyen en nada en el comportamiento de los autos”.
Sobre pruebas con estos motores, Hugo Cuervo dijo que “sólo dimos algunas vueltas en Nueve de Julio con el auto de Aventín para saber dónde estábamos parados, pero sin evaluar demasiado, ahora estaremos abocados a buscar la mayor potencia, pero de cualquier manera estaremos en desventaja este año y no era necesario tal cambio de reglamentación”, finalizó el director del Lincoln Spor Group.

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lunes, 8 de enero de 2007

ROGELIO "CHOLO" CANO: "Especie en extinción"

Conocer al Cholo Cano ha sido lo mejor que me ha pasado dentro de mi actividad periodística en el automovilismo nacional. Fue en una carrera de Turismo Carretera en Nueve de Julio, en 2003, cuando le pedí si podíamos hacer una nota para el diario La Verdad, del que él es proveedor de material fotográfico.

El regordetón de bigotes que se dirige de un lugar a otro del circuito sobre un Scooter azul, de sobrerito blanco de alas cortas y bajas; extendió su brazo, me dio una fotocopia y me dijo: “Con esto podés conocer mucho de mi”..., y tenía razón. Allí hablaba de su experiencia cuando se brindó para un experimento científico que nunca había sido realizado con seres humanos..., consistía en generar plaquetas para luego ser trasfundida a pacientes que padecían leucemia..., entre ellos su hijo adoptivo....

El Cholo Cano fue camionero, como yo, y mecánico..., a lo que también me he dedicado ayudando a algún amigo en los talleres o con mi propio karting cuando corría. Por eso nos une las mismas pasiones y disfruté tanto la nota que hice para el diario La Verdad, y que subiré en estos días para que lo conozcan ustedes también.

El fue siempre un ídolo para mi porque su profesión de fotógrafo de las competencias de autos era lo que soñaba hacer treinta años atrás. La vida me llevó por otros andariveles y no pudo ser, aunque luego de dos décadas haya logrado esta profesión que también me apasiona.

Recuerdo la alegría mía y la de mi hijo Juan Carlos cuando en una carrera de Paraná, Laura Cano, hija del Cholo nos regaló una calco que pegué en la puerta de la caja de mi Ford Ranchero color gris: “Canoprensa”, se leía y la mostraba orgulloso. Esa página:
www.canoprensa.com.ar cumplió diez años al servicio de todos nosotros, con buen material fotográfico, con historias, con humor y simpatía, como su creador.

Las tribunas con miles de simpatizantes de Ford, Chevrolet, Dodge y Torino, vivan al Cholo Cano cuando se detiene frente a ellos y los saluda con una reverencia y las manos juntas como en una oración.

El Cholo es ídolo, es pasión, es automovilismo puro; es un personaje dentro del gran circo, es una fiera dentro de la gran selva, es un icono en esta era ciberespacial. Pero por sobre todas sus cualidades, el Cholo Rogelio Cano es un Ser Humano especial, fantástico, maravilloso, sensible, un amigo incondicional, un gran padre de familia, compañero de su esposa y abuelo malcriador de nietos; un hombre derecho, leal, sincero..., el Cholo Cano es una especie en extinción.


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viernes, 5 de enero de 2007

MARIO DENTI SUBCAMPEÓN DEL TC 4.000 STANDARD



Con la obtención del subcampeonato, el juninense Mario Denti cerró un gran año en el TC 4.000 Standard, al subir al podio con triunfos incluídos en todas las competencias, excepto una en la que rompió el motor.
La lucha por el campeonato llegó a la última competencia, disputada en el circuito Enrique "Titi" Sticoni de Pergamino, en lo más alto estaba Jorge Ríos con 124 puntos, lo seguí Oscar Mendolaro con 118 y Mario Denti con 117. Finalmente Ríos ganó la final y se coronó campeón, Denti terminó tercero y se quedó con el subcampeonato, y Mendolaro se retrasó en la carrera y debió conformarse con el Nº 3 para 2007.

"Había que bajarlo"

En una de las pruebas ganadas (Arrecifes), fue recargado injustamente aduciendo que había movido el auto en la línea de largada, pero hay un video en el que quedó registrada la voz de un banderillero cuando dijo "Al 9 hay que bajarlo", y lo bajaron con 10" de recargo, lo que relegó al ganadro al tercer puesto en la final.

Posiciones finales del Campeonato
TC 4.000 Standard

1º Jorge Ríos - CAMPEÓN - Baradero
2º Mario Denti - SUBCAMPEÓN - JUNÍN
3º Oscar Mendolaro - Baradero
4º Marcelo Horisberger - Baradero
5º Federico Morales - Baradero
6º Roberto Torrano - Baradero
7º Martín Fórmica - Baradero
8º Marcelo Caporale - Luján
9º Víctor Pascuali - Baradero
10º Marcos Giménez - Baradero
11º Gerardo Cardozo - Baradero
12º Hugo Sifredi - Baradero
13º Mauro Totternvorn - Baradero
14º Javier Machado - Capitán Sarmiento
15º Sergio Domínguez - Pergamino
16º Roberto Scoppa - Baradero
17º León Currat - Baradero
18º Aníbal Vitale - Baradero
19º Martín Celiz - Baradero
20º Néstor Marino - Baradero
21º Fernando Bugnicourt - JUNÍN
22º Héctor Cintora - Carmen de Areco
23º Víctor Herrera - Baradero
24º Marcos Matías - Baradero
25º Mariano Rossi - Baradero
26º Andrés Filipo - Baradero
27º Carlos Samaratti - Pergamino

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