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lunes, 30 de julio de 2007

NOS QUEDAMOS MUDOS, PERO FUE SÓLO UN SUSTO


Ariel Robbiani se aleja de su auto en llamas y camina junto al Falcon amarillo de Maxi Juan, que aún está en su auto.
Foto: www.ole.com.ar

Las imágenes del fuego en el auto de Ariel Robbiani tras el accidente que también involucró a Mathías Nolesi, Maximiliano Juan y a Jonathan Castellano, nos recordó imágenes vistas hace muy poco y que aún están muy frescas: el accidente que le costó la vida a Guillermo Castellanos en Comodoro Rivadavia.
Por suerte fue sólo un susto grande, además de la rotura de los autos. Sucedió en las primeras vueltas de la final del TC en Rafaela, cuando a la salida de la chicana Nª 2 y a más de 180 km/h. se desacomodó el auto de Nolesi y le pegó al de Robbiani que intentaba esquivarlo. Ambos fueron contra el paredón, el de Ariel pegó con el baúl, allí se aloja el tanque de nafta, y se incendió. Luego fue embestido de frente por el auto de Maxi Juan que estuvo muy cerca de volcar luego de rozarse con Jonathan Castellano.
Los pilotos sólo sufrieron algunas contusiones y ahora se tendrán que encargar los equipos en sus reparaciones, en especial el de Robbiani.

Circuitos y Talleres

“LA ÚNICA CARRERA QUE UNO PIERDE ES LA QUE SE ABANDONA”.


Juan María Nimo, "el Gatito" sobre su silla de ruedas, y su grupo de amigos y colaboradores junto al Kía Clase 3 de Turismo Neuquino con el que espera volver a correr. En Europa se puede..., ¿en Argentina no?

En nuestro país tenemos un apasionado piloto que brega por volver a competir luego de haber quedado parapléjico tras un accidente, es Carlos Villar. En este blog tenemos fotos de "Carlucho" y su dirección de página y también el link, para que puedan interiorisarse sobre su lucha para que lo autoricen a correr en Miget con un auto adaptado y que ya ha sido probado de manera más que satisfactoria por Carlucho.
El sólo pide que lo evalúen con alguna prueba, y luego decidan; pero en esta espera está desde hace dos largos años. ¿Acaso no hay pilotos como Alex Zanardi y el desaparecido Clay Regazzoni que corren o corrieron con autos adaptados?
Hoy recibí un mail de Carlucho y por él conocí otro caso similar, el del "Gatito" Nimo, un neuquino que también espera que las autoridades del automovilismo nacional lo evalúen y autorice a correr.
Pasa por un trance similar al de Carlos Villar y su retorno a las pistas sobre un Miget adaptado. Por eso apelo a la frase de Juan María Nimo: "La única carrera que se pierde es la que se abandona".
Como el Gatito, Carlucho tampoco la va a abandonar, porque es un gran campeón, porque se ha medido con los mejores y les ganó, y porque además se merece otra oportunidad como piloto, tal como lo dijo él mismo en la última carrera de TC disputada en Buenos Aires: "Así como el bombero quiere volver a ser bombero, el policía quiere ser nuevamente policía, el periodista no espera otra cosa que volver a desempeñarse como periodista; los pilotos queremos seguir siendo pilotos. Nosotros sabemos que es una profesión de riesgo, pero otros arriesgan sus vidas de otras maneras, por ejemplo los fumadores, los que no se ajustan el cinturón de seguridad, los que circulan en el tránsito a grandes velocidades. Yo no jodo a nadie, sólo quieron que me dejen correr".
"Carlucho" Villar y el "Gatito" Nimo saben muy bien a lo que se exponen en una carrera, lo han sufrido física y anímicamente, algo que muchos (o todos) los pilotos que corren en la actualidad no pueden medir ni imaginarse en tal situación en toda su magnitud; tal vez por eso algunos de ellos han cometido errores en pista con resultados trágicos, para ellos o para otros.
"¡La única carrera que se pierde es la que se abandona!", no la abandonen nunca y tampoco la abandonemos nosotros, porque nadie está excento de que nos ocurra algo y con seguridad vamos a querer continuar con nuestra actividad, como antes.



Circuitos y Talleres

miércoles, 25 de julio de 2007

"A FIN DE AÑO PAVIMENTAMOS EL AUTÓDROMO"


Dr. Dardo De Benedetto, presidente del Auto Moto Club Junín, en "Circuitos y Talleres" por LT 20 Radio Junín, habló del futuro autódromo y de "Un Gran Premio de 70 años", a donde concurrieron unas 2.500 personas.


Con la presencia de Claudio Raffaelli, periodista, Federico Pérez, piloto del GT 2.000, Osvaldo Falcón de la Fórmula Renault Bonaerense 1.100; el presidente del Auto Moto Club Junín, Dr. Dardo De Benedetto, habló sobre el nuevo autódromo regional "Eusebio Marcilla".
"Nuestra anterior gestión fue la que pavimentó el trazado de 1.700 metros en 1.970, y ahora estamos junto a la municipalidad de Junín con esta nueva obra; son ellos quienes la realizan, el club brinda el apoyo institucional, pero lo que me dijo el intendente, Mario Meoni, es que a fin de año estaríamos asfaltando el circuito perimetral por lo que estaríamos hablando de una finalización en el próximo año. Ya está en marcha el fideicomiso que la financiará junto a un plan de pavimentación que integra más de un centenar de cuadras de la ciudad, todo es un emprendimiento de la municipalidad", respondió el Dr. Dardo De Benedeto, presidente del Auto Moto Club Junín a "Circuitos y Talleres".
"Sobre el terreno del nuevo autódromo ya se realizó la colocación de 2.500 metros de tuberías de desagüe y también la instalación del alambrado exterior del circuito, en lo que respecta a nuestro club, estamos vendiendo la cartelería publicitaria, a lo que las empresas locales han respondido muy bien", agregó De Benedeto.

Público Teceísta

La reciente presentación de "Un Gran Premio de 70 años" a la que concurrieron unas 2.500 personas, fue una muestra clara del interés que la categoría más importante del país despierta en el público juninense y de la región. A la charla asistieron como invitados: Marcos Di Palma, "Tito" Urretavizcaya y Carlos Pairetti. No estuvieron presentes: Gabriel Ponce de León que ese día probó el Focus en Córdoba y Oscar Aventín, quien se disculpó mediante un fax aduciendo problemas personales.
Sobre el tema, De Benedetto expresó: "Estamos muy agradecidos con quienes organizaron esta charla, en especial a uno de los pilares fundamentales para que se haga en nuestra ciudad, a Mauricio Mansilla (periodista de Carburando), y por suerte el público respondió más allá de lo esperado. Lamentamos que no hayan podido entrar todos, el cine San Carlos cuenta con 1.700 butacas, pero además se llenaron los pasillos y no pudieron ingresar unas quinientas personas. De haber sabido esto hubiésemos colocado una pantalla gigante sobre la avenida Arias, frente al cine. Con esta respuesta ante este espectáculo nos brinda un panorama por demás de optimista para cuando esté terminado el autódromo y podamos traer el Turismo Carretera", afirmó De Benedetto.


Circuitos y Talleres

jueves, 12 de julio de 2007

FEDERICO PÉREZ SIN VUELTAS PREVIAS




Federico Pérez es un joven y talentoso piloto juninense de 22 años, que en la actualidad corre en GT 2.000. Este año ganó cinco carreras, cuatro de manera consecutiva y es el puntero del campeonato.
Para conocerlo, "Circuitos y Talleres" lo entrevistó en forma exclusiva.


Nombre completo: Federico Pérez
Fecha de nacimiento: 24/10/1984
Lugar de nacimiento:
Junín
Hermanos: Uno. Maximiliano, tiene 25 años, por ahora vive en La Plata. Estudia Abogacía
Hijo de: Gastón y de Miriam
¿Novia?: No, por ahora. Pero las tuve y las voy a volver a tener, ¡ja!.
Jardín de infantes en: En el jardín San Jorge, justo donde esta la iglesia de dicha escuela.
Escuela primaria en: La primaria también la hice en el San Jorge, hasta octavo porque más no había. Después me parece que lo implementaron
Secundaria en: En el Santa Unión.
Año de cursada en la facultad: Este es mi 5 año de cursada, contando los dos en la plata y estos tres en capital.
Ocupación: Todavía no la tengo, pero en un futuro, no muy lejano, me gustaría ocuparme únicamente de los autos de carrera. Tampoco significa que no me guste el periodismo. Es una profesión que elegí de chico y que no me arrepiento de haberlo hecho. Aprendí muchas cosas, me abrió mucho la cabeza como persona y profesional. Me enseñó a desinhibirme y perderle la vergüenza a algunas cosas.
Lugar de residencia: Capital Federal
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Un auto de calle: Me conformo con poco, el Twingo que comparto con mi hermano resultó ser muy fuerte para dos jóvenes, muchos viajes y demás cosas. Si me dan a elegir me quedo con un Audi (¡Jah, qué vivo, yo también...).
Un piloto nacional: Juan María Traverso, Guillermo Ortelli y puede haber alguno más de la época de Fangio, los Gálvez, los Emiliozzi. Pero me quedo con los que pude ver.
Uno internacional: ¡Senna mil veces!.
Una categoría: Turismo Carretera
Una marca de TC: Chevrolet
Una de otras categorías: Me gusta el DTM y las fórmulas europeas
Un club de fútbol: Chacarita, una larga historia, y también Sarmiento.
Un jugador: Maradona, Batistuta, Tévez
Un deporte: los autos y el fútbol
Un canal de TV: no soy de mirar mucho TV, pero me quedo con canal 13 y los de deporte.
Un programa de TV: Duro de Domar, TN deportivo,
Un libro: A sangre fría, Rodolfo walsh.
Una película: No puedo definirme por una.
Un género musical: Me gusta el rock pero tampoco le esquivo a la cumbia.
Una banda o solista: Los Redondos, Los Rolling Stones y otras
Una comida: La de mi abuela, cualquiera que haga.
Una bebida: Agua
Un hobby: en Junín ir a pescar
Una salida: con mis amigos/as, y mi familia (contando a mis tios y primos)
¿Mar, sierras o nieve?: Nieve.
¿Moto o cuatri? Moto.
¿Cine o DVD? DVD, sólo por comodidad.
¿Rubias, morochas o pelirrojas? Depende la mujer.
Un sueño: El que se me está cumpliendo.
Una meta: En el tema autos es poder llegar a correr en Turismo Carretera y en mi vida sería llegar a ser alguien como soy, humilde, con amigos y feliz.

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¿Cuándo comenzó y cómo tu interés por el automovilismo?

Comenzó como pasa en casi todos los casos, la influencia de alguien. En mi caso de mi viejo y abuelo. Siempre fuimos de ir a las carreras, hasta llegué a ir a algunas en rutas. ¡No hay nada mejor que tu “ídolo” te firme una gorra! O para aquel que le gusta escuchar el sonido que hace un auto preparado. Y después por mis amigos, o te gustaban los fierros o te gustaban. Siempre con las motos, probando cosas nuevas, escapes, carburadores, cilindros, de todo un poco. Metiendo mano, por decirlo de una manera más coloquial. Hemos llegado a hacer carreras entre nosotros, viajar, ir a encuentros, muchas cosas. Tuvimos nuestros golpes también. Uno se contagia de tal manera que lo incorpora. Pero en mi caso que soy el más chico de mis amigos siempre llegué tarde al reparto, digamos que cuando me compré la moto, ya todos tenían auto, así igual con las bicicletas.

¿Tuviste alguna experiencia previa al GT 2.000?

No, sólo las motos, que no lo puedo llamar experiencia porque sólo corrí un verano y con la menor idea de lo que era “correr”. Siempre se tuvieron las ganas de comprar un karting cuando era chico, pero no fuimos una familia favorecida por la economía, hasta la bici y el carrito a bolillero se llegaba, había otras prioridades antes que darle el lujo al chico.
Es algo que siempre entedí. Me acuerdo que en donde yo vivía, la actual casa de mis abuelos paternos, a dos cuadras está el taller de Bulich, no se bien la calle. La cosa es que se probaban los karting en la calle, imaginate las caritas de todos, me incluyo. Al no haber tenido experiencia como piloto de karting pensaba que me iba a perjudicar, pero no tanto. El karting favorece. Lo que me sirvió mucho a mi fueron los entrenamientos en karting y con los Sport que hicimos con Juan en un comienzo. Yo no entendía nada, ja.

¿Porqué la elección por esta categoría y no de un fórmula?

Como dije anteriormente, fui a correr al GT para ver lo que salía. Este año quería ir a la Renault, pero no ayudó la base económica de los sponsors. Se llega con lo justo para tener un auto de punta.

¿Cuándo debutaste, y dónde?

Debuté en el 2005 en La Plata, cuando faltaban tres carreras para que termine el campeonato. Lo bueno es que salimos terceros en la primera.

¿Cómo es la categoría?

Es la vieja Sport Prototipo, en tema chasis. Ahora los motores son 2000 cc. No está tan alejado a los que es un fórmula. Se aprende igual.

¿Contás con un buen apoyo económico?

Cuento con el apoyo de los que me quieren y bancan, no se si es bueno o malo pero para donde estamos corriendo alcanza.

¿Tenés también el de amigos y compañeros de trabajo?

Si pero estos hacen apoyo psicológico

¿De lograr el campeonato, lucirás el Nº 1 o emigrarás hacia otra categoría?

Está en dudas la continuidad en el GT. También me gustaría estrenar el uno en el auto, si se logra el objetivo, claro.

¿Cuáles son tus objetivos dentro del automovilismo?

Me gustaría vivir de los autos. Como a un futbolista vivir del fútbol. Se que por ahora tengo que cumplir con varias obligaciones, además que los autos.

¿Y con el periodismo deportivo?

Es lo que elegí y por ende voy a seguir haciéndolo porque me gusta

¿Qué hechos de Junín te han marcado y qué es lo que te gusta de esta ciudad?


El momento más difícil que tuve en Junín fue cuando mataron a un amigo, Pablo Sosa, en la estación de servicio que está al frente de la caminera. Espero que ahora que viene el juicio se haga justicia.
Algo que voy a recordar toda la vida fue mi juventud y mis amigos. Me gustó y disfrute mucho de mi infancia. Siempre dije que mis hijos van a nacer y vivir hasta la adolescencia en Junín, es ideal. Hay la libertad que un pibe quiere tener. En mi caso nací en un barrio que poco a poco fue creciendo, donde no llegaba el asfalto y tenías mil cosas para hacer. Éramos todos pibes que vivíamos en la calle, me refiero a jugar todo el día sin tener la preocupación de que pase algo. Después hay cosas como la política y Abel Miguel (ex intendente) y los “capos de la ciudad”, pero que no vienen al caso.

¿Qué le cambiarías?

A Junín le cambiaría la forma en que los mayores se aprovechan sólo del hecho de ser mayores y poder elegir por los adolescentes. Algo que me molesta es lo que pasa con los boliches, los horarios y los sus dueños. No están entendiendo que perjudica más lo que están haciendo ahora que cierran temprano y que a veces ni abren. Si sos joven vas a salir igual, en Junín, Lincoln o donde sea. A lo que voy es que, está mal que te cobren una entrada a un galpón $15 pesos cuando eso sale un boliche en capital. Otra, es que gran parte está yendo a bailar a otras ciudades. Pueden ocurrir accidentes porque vienen cansados, con algunas copas de más o cuantas otras cosas del clima, la ruta y la experiencia de manejo. Y el tema horarios ni hablar, porque si te gusta la joda no te vas a ir a dormir cuando termina la música. No se si me explico pero espero que si. Es tema de conversación de todos los chicos que salen en Junín y de los que están viviendo en capital u otro lado y van a Junin a pasar el fin de semana. Entiendo también que no todo pasa por la noche y la joda.

Tiene 22 años, se encamina hacia el título del GT 2.000, se recibirá de Periodista Deportivo y entonces tratará de abrirse camino hacia el automovilismo mayor. Ya demostró que capacidad tiene, talento también, pero además sabe manejarse muy bien debajo del auto con expresiones de un experimentado. Sólo abrá que facilitarle el camino para que pueda brindar todo su caudal y logre representar a Junín en lo más alto del automovilismo mayor.


Circuitos y Talleres

miércoles, 4 de julio de 2007

GABRIEL PONCE DE LEÓN PRUEBA HOY EN OLAVARRÍA




Previo a la novena fecha del Turismo Carretera ha disputarse este fin de semana en Buenos Aires, Gabriel Ponce de León se encuentra en el autódromo de Olavarría junto al equipo "Mar y Sierras", para realizar diversas pruebas sobre el Ford Nº 6.
Consultado por "Circuitos y Talleres" en el programa radial, Gabriel confirmó su presencia hoy en ese autódromo y consideró que podrán hacer una buena carrera en el trazado porteño.
"El auto tuvo una gran mejoría en la carrera de Posadas, pude haberlo metido dentro de los cinco de adelante el día viernes si no me hubiese ido afuera; luego cambió las condiciones de pista y nos fuimos para atrás. No obstante se notó una gran mejoría, Alberto Canapino trabajó mucho sobre el auto porque no podíamos hacerlo competitivo, se le realizaban cambios que no los acusaba en la pista. Por lo que pude apreciar en Posadas el auto va mucho mejor, es más dócil para manejarlo, me resulta más fácil llevarlo", señaló Gabriel, y agregó que el nuevo auto estará, seguramente, en Rafaela.

EL NUEVO AUTO ESTARÁ PARA RAFAELA

Tras la pregunta a Rubén Lusich, director del Mar y Sierras, sobre la puesta en pista del nuevo auto, el titular del equipo puntualizó que "primero debíamos hacer funcionar este auto para no transferirle los problemas al nuevo; creo que lo conseguimos, Canapino trabajó en el chasis y consiguió mejorarlo, si todo continúa bien suponemos que para Rafaela podremos correr con ese auto que está casi terminado, no lo llevamos a Buenos Aires por la proximidad de la fecha, son sólo quince días respecto a Posadas".


Circuitos y Talleres

QUINTA FECHA DEL CAM EN SELVA

La Regional 4 de Motociclismo, invita a la
5º fecha del Certamen Argentino de Motociclismo
SELVA (SANTIAGO DEL ESTERO)
7 y 8 de Julio de 2007 – Fecha suplente: 14 y 15 de Julio


FUENTE: www.envivocam.com.ar

La localidad santiagueña de Selva se prepara para recibir de la mejor manera al Certamen Argentino de Motociclismo, que hará su 5ª presentación en lo que va del año.
Por 10º año consecutivo en C.A.M. vuelve a Selva para brindar al público de esta localidad y de esa gran zona, que ha brindado importantes pilotos al Certamen. Tal es el caso de los hermanos Varaldo, pilotos distribuidos en distintas categorías buscarán el triunfo en su pueblo natal.
El Bochin Club General Mitre de Selva, es una Institución que siempre apuesta a nuestro Certamen, en el circuito “Ariel” de aproximadamente 547 metros de cuerda, y está ubicado en el Km 403 de la Ruta Nacional Nº 34. Ya el año pasado se inauguró la obra de la cantina, vamos a ver con que nos sorprenden este año.
Muchas son las expectativas en la zona como así también en el resto del país, ya que los pilotos que representan a varias provincias esperan con muchas ganas esta competencia para poder seguir sumando. Los campeonatos están realmente interesantes, con luchas ajustadas por los puestos de punta en cada uno de ellos .
La gente organizadora espera con gran ilusión esta fecha y que el tiempo acompañe para el desarrollo de la prueba.

Teléfonos útiles:

Raúl Varaldo 03857-495082 (oficina) 03857-495238 (casa) 03857 15 47 0198
Manuel Uberti 03857-15675047
Willy Rodriguez 03857 47 36 391
Franco Véliz 03857 15 48 8021

Se recomienda a los pilotos, que antes de salir de sus lugares de origen, averigüen por el estado del tiempo.

Mas información en: www.envivocam.com.ar


Circuitos y Talleres

martes, 3 de julio de 2007

QUINTO TRIUNFO DE FEDERICO PÉREZ





FUENTE: www.gt2000.org.ar

En cualquier horario, Federico Perez

Esta séptima final del año debió largarse a las 8:30 de la mañana, obligatoriamente se pospuso para pasado el mediodía ya que la niebla fue la protagonista de la jornada. Y con la reprogramación horaria en el Roberto Mouras de La Plata, Federico Pérez construyó otro contundente triunfo y continúa con su firme postura de correr a ganar pese a que es (y ahora mas aún) el cómodo puntero del campeonato.
La carrera se inició con Passerotti comandando el pelotón, seguido por Pérez, Kreutzer y Bosco. Con el transitar de la vueltas se mantenía la lucha por los puestos de punta hasta que en la vuelta diez el Scorpion Ford Focus del campeón dijo basta y quedó varado al costado de la pista, ello le dió más luz de ventaja al puntero Pérez, ahora asediado por el ascendente Kreutzer y Eduardo Rado (largo en el noveno lugar) retornando a los primeros lugares. Un incidente a Bosco lo retrasó bastante, quedándose a dos giros del final.
Bueno el cuarto lugar de Dicran Margossian sumando unos importantes puntos luego de una mala racha de hace un par de carreras sin poder finalizar y buen resultado para Marcelo Chiappetta con el quinto puesto logrado, afianzándose en el segundo escalón del campeonato y siendo el más regular del año (sumo puntos en todas las fechas).
Para Federico Pérez esta fue su cuarta victoria al hilo y quinta del año sobre siete, y sigue firme en su camino para calzarse la corona de esta temporada.
La octava fecha se llevará a cabo en el Autódromo de Nueve de Julio, visitándolo por segunda y última vez en este año.


Circuitos y Talleres

"Un Gran Premio de 70 años" en Junín



El martes 17 a partir de las 19,30 en el Cine San Carlos de Junín, se realizará el homenaje al TC denominado: "Un Gran Premio de 70 Años".

La Asociación Corredores de Turismo de Carretera celebra el 70 aniversario del TC y ha organizado una serie de jornadas de homenaje que se desarrollarán en diez ciudades del país. Junín fue una de las dos seleccionadas, junto a Mar del Plata, en la provincia de Buenos Aires y el Auto Moto Club Junín recibió con gran beneplácito la noticia enviada por el periodista de Carburando, Mauricio Mansilla.

El programa de festejos de denomina "Un Gran Premio de 70 Años", y se presentará a través de videos, proyecciones en multimedia y la asistencia en Junín de estrellas actuales e históricas del automovilismo, como Juan María Traverso, José Froilán González, Marcos y Patricio Di Palma, Oscar y Diego Aventin, Juan Manuel Silva, Carlos Pairetti, Norberto Fontana y Christian Ledesma, entre otros. Así mismo, se contará con la presencia de Don Luis Landriscina, un fanático del automovilismo argentino.

Serán 70 años contados por los mismos pilotos que grabaron la historia con hazañas, campeonatos y carreras inolvidables. Serán 70 años de evolución técnica, de luchas de marcas y de hinchadas que jamás dejaron de acompañar y alentar. Serán 70 años de caminos dibujados por toda la Argentina y América del Sur.

Serán 70 años de Turismo Carretera en pantallas gigantes y con la presencia en Junín de los grandes protagonistas de la categoría de automovilismo con más historia de la Argentina y el Mundo.

El espectáculo "Un Gran Premio de 70 Años" estará muy relacionado a un libro que tratará la tradición de esta popular categoría, que será lanzado hacia fines de año.

RESPALDO AL AUTODROMO

La elección de Junín se debe, sin duda alguna, que nuestra ciudad forma parte de la historia del Turismo Carretera como fiel testigo del paso de las viejas cupecitas pero también es un nuevo impulso que recibe la ciudad toda por el gran sueño de contar con un autódromo cómodo y moderno que aglutinará a miles y miles de personas llegadas desde una amplia región y distintos puntos del país..
Seguramente también se expondrán autos actuales del Turismo Carretera y cupecitas de la vieja época. De la charla participarán en vivo, pilotos, periodistas y animadores, además de la aparición de videos relacionados al tema con testimonios de personalidades famosas de la Argentina, como Mirtha Legrand, Jorge Guinzburg, Martín Palermo, Antonio Carrizo, entre otros.
La conducción del ciclo de los 70 años de Turismo Carretera será realizada por los periodistas Mauro Feito (Diario Olé) y Roberto Berasategui (Diario La Nación). Ambos serán los editores responsables del libro de los 70 años de Turismo Carretera.
Cabe reiterar que la entrada para toda la familia será libre y gratuita.

Circuitos y Talleres