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viernes, 29 de febrero de 2008

MARTÍN BASSO FUE EL MÁS RÁPIDO EN PARANÁ


FUENTE: www.campeonesnet.com.ar

Martín Basso fue el más rápido del día en las pruebas comunitarias del TC2000 en el autódromo de Paraná.

El piloto Martín Basso, de la escudería Ford YPF, se quedó con el mejor registro del día en las pruebas comunitarias que se llevaron a cabo en el autódromo de Paraná. Además del colorido de las nuevas decoraciones de los equipos, la jornada estuvo marcada por lo variable del clima, que alternó lluvias intermitentes con momentos a pleno sol.

Estos entrenamientos marcaron entre otros puntos destacados, el primer contacto en un trazado del campeón Matías Rossi con el Renault Megane, la primera jornada de ensayos de Ricardo Risatti con el Chevrolet Astra.

Tiempos de la Prueba Comunitaria de TC2000:

Martín Basso, (Ford YPF) 1m32s00, gomas nuevas (25 vueltas)
Guillermo Ortelli, (Renault Lo Jack Team) 1m32s26, gomas nuevas (45 v)
Matías Rossi, (Renault Lo Jack Team) 1m32s55, gomas nuevas (53 v)
Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) 1m32s85, gomas nuevas (15 v)
Carlos Okulovich (Honda Petrobras) 1m33s00, gomas nuevas (40 v)
Leonel Pernía (Honda Petrobras) 1m33s10, gomas nuevas (35 v)
Gabriel Ponce de León (Ford YPF) 1m33s30, gomas usadas (60 v)
Marcelo Bugliotti (Chevrolet Elaion) 1m33s30, gomas usadas (55 v)
Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) 1m33s30, gomas usadas (55 v)
Norberto Fontana (Toyota Team Argentina) 1m33s40, gomas usadas (44 v)
Daniel Belli (Lanús Motorsport) 1m33s60, gomas nuevas (30 v)
Mariano Werner (Toyota Team Argentina) 1m33s80, gomas usadas (45 v)
Ricardo Risatti (Chevrolet Elaion) 1m34s00, gomas usadas (50 v)
Santiago Ventana (Fineschi Racing) 1m34s20, gomas usadas (35 v)
José María López (Honda Petrobras) 1m35s50, gomas usadas (20 v)
Rex (DTA Omer) 1m34s80, gomas usadas (25 v)
Fabián Yannantuoni (DTA Power Tools) 1m35s00, gomas usadas (30 v)
Agustín Canapino (DTA Power Tools) 1m35s20, gomas usadas (30 v)
Luis José Di Palma (DP-1 Team) 1m35s69, gomas usadas (15 v)
Leandro Carducci (DP-1 Team) sin tiempo, giró con lluvia (15 v)
Néstor Riva (Riva Racing) sin tiempo, giró con lluvia (20 v)

FUENTE: www.campeonesnet.com.ar


Circuitos y Talleres

QUE NO SE CIERRE ESTA PÁGINA WEB


Lo que pido es sencillo, simplemente envíen un mail a:
noalcierredeVT1M@yahoo.com.ar dando al menos un motivo por el cual valga la pena seguir haciendo tanto sacrificio humano y económico.


LA HISTORIA DE LA PÁGINA Y LA MATERA

Durante algún tiempo recorrí los autódromos de la República Argentina motivada por un sólo motivo: la pasión por los automóviles de carrera. Como me gusta tomar mate, siempre me acompañaba el termo, fue así como me hice famosa bajo el apodo de LA MATERA.

Al conocer la categoría TC Mouras y descubrir que la misma era carente de información en Internet, me animé a hacer LA PÁGINA. Poco a poco la misma fue creciendo y haciéndose conocida en el mundo automotor. Fui agregando categorías con el sólo fin de compartir fotos inéditas con otros fanáticos que no tienen la posibilidad de viajar como yo. Actualmente no recibo ningún tipo de ayuda económica para realizarla, más que el fruto de mis dos empleos (trabajo en un shopping y soy docente en un secundario para adultos).

Se me hace difícil trabajar y mantenerla actualizada. Viajar kilómetros y kilómetros sola con el auto a 90 para hacer rendir 1000km un tanque de gas oil y así poder seguir viajando. Haga 40ºC o -8ºC mi hotel es mi auto, Mateo (como lo llamo cariñosamente a este compañero de aventuras) y mi restaurante la generosa mesa de algún equipo que me invite un asado o una raviolada (y si no hay equipo generoso en Mateo siempre tengo una caja salvadora de sopas instantáneas).

Estoy un poco desaminada por un hecho que ocurrió en la primer carrera del TCM en La Plata. Ahora necesito de ustedes: pilotos, mecánicos, "colegas" periodistas, fanáticos en general. Necesito que demuestren su apoyo e interés para que la página siga en funcionamiento.

Lo que pido es sencillo, simplemente envíen un mail a noalcierredeVT1M@yahoo.com.ar dando al menos un motivo por el cual valga la pena seguir haciendo tanto sacrificio humano y económico.

Gracias, los quiere: Lauru la matera


Circuitos y Talleres

SÉPTMA FECHA DE MOTOCICLISMO EN LA LAGUNA


Si el pronóstico meteorológico se cumple, el próximo domingo se disputará la séptima fecha del Campeonato de Verano "Hugo Pardavila" en el circuito "Rolando Nardi" del Junín Moto Club.
Las condiciones de la pista son óptimas luego del intenso trabajo de entoscado que se realizó en las dos cabeceras, y que se ha beneficiado con las lluvias caídas hasta hoy, viernes, en las primeras horas de la mañana. Las nubes han comenzado a disiparse a partir de las 10.00 y se espera que hacia la tarde el sol predomine. Por el momento y de no mediar cambios climáticos adversos, la competencia se realizará de acuerdo a lo previsto y esperamos otra gran jornada de motociclismo como las vividas en las anteriores presentaciones.

Circuitos y Talleres

lunes, 25 de febrero de 2008

ADRIÁN FULCHERI COMENZÓ CON PODIO


ADRIÁN FULCHERI y su Chevrolet, terceros en la primera del año del Procar 4.000 Clase "B".
FOTO: www.procar4000.com.ar

Campeonato 2008 - Resultados 23 y 24 de Febrero de 2008 - 1ª Fecha Clase B

FUENTE: wwww.procar4000.com.ar

Se puso en marcha el año automovilístico del Procar 4000 y la primera final del año fué la de la Clase B y la victoria para Leonardo Nowak con Chevrolet en eñ circuito 7del autódromo de Buenos Aires.

Pero la actividad de la Clase B del Procar 4000 comenzó a las 10 de la mañana con las tandas clasificatorias, donde el campeón Marcelo Simionato con Ford, sacó a relucir el 1 y se quedó con la pole a casi un segundo de su inmediato perseguidor Adrián Fulcheri con Chevrolet y tercero Fabián Carballo también con Chevrolet. Completaron los cinco primeros Jose Delgavio y el debutante Sebastián Silvera. Más tarde se disputó la serie de la Clase B donde el 1-2 de clasificación se repitió, quedándose de esta manera Marcelo Simionato con el primer puesto y Adrián Fulcheri con el segundo lugar. Tercero en otra muy buena producción el debutante Sebastián Silvera. Cuarto arribó Fabián Carballo y quinto Fabián Nowak (campeón 2006 de la clase B).

Pasadas las 14 horas se llevó a cabo la final de la Clase B pactada a 23 vueltas donde Leonardo Nowak protagonizó un carrerón largando desde atrás logró quedarse con la victoria en la primera carrera de la temporada. Segundo, bastante cerca quedó Marcelo Simionato y tercero Adrián Fulcheri. Dos chivos y un Ford en el podio de la clase B. Fabián Nowak se quedó con el cuarto lugar (ya que si bien Fabián Carballo se ubicó en dicha posición fué excluido por técnica y Eduardo Apecetche completó los 5 primeros lugares de la Clase B.

FUENTE: www.procar4000.com.ar

CLASIFICACION CLASE B
Pos. N° Piloto Marca Tiempo
1 1 Marcelo Simionato Ford 0 m. 59 seg. 560 ms.
2 5 Adrián Fulcheri Chevrolet 1 m. 0 seg. 300 ms.
3 8 Fabian Carral Chevrolet 1 m. 0 seg. 490 ms.
4 4 José Delgavio Chevrolet 1 m. 0 seg. 810 ms.
5 88 Sebastián Silvera Chevrolet 1 m. 3 seg. 980 ms.
6 18 Hector Echave Ford 1 m. 4 seg. 500 ms.
7 32 Gustavo Moyano Chevrolet 1 m. 4 seg. 250 ms.
8 73 Fabian Nowak Chevrolet 1 m. 6 seg. 600 ms.
9 17 Juan Cagnone Ford 1 m. 6 seg. 900 ms.
10 16 Eduardo Apecetche Chevrolet 1 m. 6 seg. 190 ms.
11 76 Leonardo Nowak Chevrolet 1 m. 6 seg. 730 ms.
12 46 Ruben Lasa Ford 1 m. 15 seg. 250 ms.
13 53 Sergio Stocco Ford 1 m. 26 seg. 140 ms.
14 75 Adrián Ciocci Ford 2 m. 17 seg. 640 ms.
15 37 Carlos Abadie Ford S/T
16 10 Patricio Invitto Chevrolet S/T

SERIE CLASE B
Pos. N° Piloto Marca Tiempo
1 1 Marcelo Simionato Ford 7 m. 3 seg. 590 ms. 7
2 5 Adrián Fulcheri Chevrolet 7 m. 5 seg. 360 ms. 7
3 88 Sebastián Silvera Chevrolet 7 m. 7 seg. 840 ms. 7
4 8 Fabian Carballo Chevrolet 7 m. 8 seg. 230 ms. 7
5 73 Fabian Nowak Chevrolet 7 m. 16 seg. 100 ms. 7
6 4 Jose Delgavio Chevrolet 7 m. 20 seg. 840 ms. 7
7 32 Gustavo Moyano Chevrolet 7 m. 28 seg. 400 ms. 7
8 46 Ruben Lasa Ford 7 m. 34 seg. 750 ms. 7
9 17 Juan Cagnone Ford 7 m. 36 seg. 300 ms. 7
10 16 Eduardo Apecetche Chevrolet 8 m. 18 seg. 200 ms. 7
11 53 Sergio Stocco Ford 7 m. 19 seg. 320 ms. 6
12 76 Leonardo Nowak Chevrolet 4 m. 21 seg. 890 ms. 4
13 37 Carlos Abadie Ford 3 m. 21 seg. 960 ms. 3
14 75 Adrián Ciocci Ford 2 m. 33 seg. 780 ms. 2
15 18 Hector Echave Ford N-L
16 10 Patricio Invitto Chevrolet S/T

Record de Vuelta Marcelo Simionato vta. 2 en 157.074

FINAL CLASE B
Pos. N° Piloto Marca Tiempo
1 76 Leonardo Nowak Chevrolet 23 m. 54 seg. 360 ms. 23
2 1 Marcelo Simionato Ford 23 m 56 seg. 700 ms. 23
3 5 Adrián Fulcheri Chevrolet 24 m. 2 seg. 600 ms. 23
4 8 Fabian Carballo Chevrolet 24 m. 18 seg. 920 ms. 23
5 73 Fabian Nowak Chevrolet 24 m. 41 seg. 410 ms. 23
6 16 Eduardo Apecetche Chevrolet 23 m. 58 seg. 170 ms. 22
7 46 Ruben Lasa Ford 24 m. 50 seg. 180 ms. 22
8 4 Jose Delgavio Chevrolet 22 m. 30 seg. 480 ms. 21
9 53 Sergio Stocco Ford 14 m. 22 seg. 760 ms. 11
10 17 Juan Cagnone Ford 11 m. 32 seg. 310 ms. 10
11 88 Sebatián Silvera Chevrolet 7 m. 7 seg. 400 ms. 6
12 32 Gustavo Moyano Chevrolet 1 m. 32 seg. 900 ms. 1
13 75 Adrián Ciocci Ford N-R-P 0
14 37 Carlos Abadie Ford N-L -
15 18 Hector Echave Ford N-L
16 10 Patricio Invitto Chevrolet N/L

Record de Vuelta Marcelo Simionato vta. 3 en 1:00.31

FUENTE: www.procar4000.com.ar

Circuitos y Talleres

PONCE DE LEÓN HABRIÓ HUELLA EN LA BARROSA

FOTO: www.canoprensa.com.ar (Gracias "Cholo" Cano).


Se largó la final del Turismo Carretera en Balcarce y Gabriel Ponce de León por dentro, y Cristian Ledesma por afuera, tratan de definir quien comandará las primeras vueltas. Fue el Ford el que prevaleció y tuvo que soportar el asedio del Chevrolet hasta que el neumático trasero izquierdo llevó a Ledesma a boxes.

El triunfo de Gabriel Ponce de León en la segunda competencia del año se presentía una vez finalizada la serie, que ganó, y lo dejó en el mejor punto de partida para la final. Gabriel, buen largador y mejor defensor de una posición, llegó junto a Ledesma a la curva uno y pudo salir adelante pese al intento de Cristian por mantenerse junto al Ford en toda la curva. Luego vendrían los ataques a los que Ponce de León soportó con la frialdad característica, conservó sus trayectorias, no cometió errores y transitó por los radios que le permitieron traccionar sin desperdicios de potencia.

Claro está que todo esto lo logró porque contó con un medio mecánico en óptimas condiciones, fruto del trabajo profesional del "Sportteam" con Sergio Polze al frente de un grupo humano que cuenta con más de quince años de experiencia en competición, y que ha sido crucial para que el equipo "Mar y Sierras" tenga el protagonismo que buscaba. Detrás del éxito de Gabriel Ponce de León también está Alberto Canapino, constructor del auto y asesor del equipo mediante la participación directa del ingeniero Guillermo Crucetti en la atención en pista.
La satisfacción del equipo "Mar y Sierras" ya se había percibido en la primera del año disputada quince días atrás en Mar de Ajó. Allí Gabriel Ponce de León ganó la serie y finalizó tercero detrás de Guillermo Ortelli y de Juan Manuel Silva, ambos integrantes del "JP Racing-Firestone", uno de los dos equipos más fuertes que tiene el TC.

Rubén Lusich, propietario del equipo "Mar y Sierras" ha reunido tecnología, profesionalismo y presupuesto, para optener los mejores resultados. Gabriel Ponce de León, Alberto Canapino, Guillermo Crucetti, Sergio Polze con el Sportteam, Fernando García en el armado de los motores con los elementos que les provee Rafael Ballestrini, son los integrantes de uno de los equipos que no se los considera como una gran estructura, como lo son el HAZ Racing o el JP Raciang-Firestone; sin embargo obtuvo dos muy buenos resultados que lo colocaron al frente del campeonato.

Tal vez se pueda comentar que faltaron tres protagonistas importantes en la final, uno de ellos fue Cristian Ledesma ante la rotura prematura del neumático, otro fue Guillermo Ortelli, ganador en Mar de Ajó, que no largó la final ante un exagerado recargo por un toque involuntario a Ariel Pacho en la serie; y el tercero es Matías Rossi que ante una falla en los frenos se retrasó en la serie cuando luchaba con Ponce de León, y se completó con un choque con Lalo Ramos en la final.
En menos de tres semanas el Turismo Carretera correrá la tercer fecha de su calendario en el autódromo de Buenos Aires, allí el circuito presenta características de veloz, y una vez más la lucha entre Chevrolet y Ford mostrará si el reglamento está parejo. Claro que para ello deberán sumarse Dodge y Torino. Con la primera marca Jonatan Castellano demostró que es un candidato más a la lucha por un triunfo, con el Torino aún habrá que trabajar bastante para que tanto Patricio Di Palma como Ariel Pacho, puedan sumarse al protagonismo por los primeros lugares.

Para finalizar, un párrafo sobre lo ocurrido con Guillermo Ortelli. Quien ostenta cuatro campeonatos en el TC ha sido siempre un piloto que no se ha involucrado en maniobras que se alejen de lo deportivo. Si hubo un toque con Pacho en la serie de Balcarce, ha sido mínimo y compartido. Pacho no vio que Ortelli tenía la trompa de su auto por la parte interna, y Guillermo no había ganado la posición. Cuando el piloto de Comodoro Rivadavia cerró su línea para doblar en la curva uno, se encontró con la trompa del Chevrolet de Ortelli y la maniobra terminó en trompo. Pacho quedó clasificado 15º, sólo ingresan a la final los primeros 14 de cada serie, por lo que él hubiese podido largar la final si no enviaban a Ortelli a ocupar la posición suyo. Ante esta sanción de los comisarios deportivos, Pacho quedó 14º (y largó la final), y Ortelli pasó a ser segundo suplente detrás de Pablo Soto. Ante la ausencia de Soto (incomprensible porque se había preparado para largar si no lo hacía algunos de los 42 habilitados); el auto de Ortelli fue presentado a la salida de la calle de boxes, pero nadie desistió de largar y el auto volvió a su box.

Circuitos y Talleres


RESULTADOS
FUENTE: www.actc.org.ar

Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 1 Ledesma, Christian Chevrolet 1;45,474
2 12 Ponce de L. Gabriel Ford 1;45,623 0,149
3 4 Martínez, Omar Ford 1;45,821 0,347
4 2 Rossi, Matías Chevrolet 1;45,843 0,369
5 18 Ugalde, Lionel Ford 1;46,013 0,539
6 3 Silva, Juan Manuel Ford 1;46,024 0,550
7 14 Altuna, Mariano Chevrolet 1;46,105 0,631
8 6 Moriatis, Emanuel Ford 1;46,115 0,641
9 21 Castellano, Jonatan Dodge 1;46,153 0,679
10 24 Bessone, Ernesto Dodge 1;46,269 0,795
11 23 Alaux, Sergio Chevrolet 1;46,374 0,900
12 99 Angelini, Juan Marcos Dodge 1;46,412 0,938
13 7 Ortelli Guillermo Chevrolet 1;46,413 0,939
14 8 Di Palma, Patricio Torino 1;46,471 0,997
15 20 Tanoni, Omar Ford 1;46,472 0,998
16 40 Pacho, Ariel Torino 1;46,593 1,119
17 36 De Benedictis, Juan Bautista Ford 1;46,633 1,159
18 31 Robbiani, Ariel Ford 1;46,711 1,237
19 19 Bosio, Ezequiel Chevrolet 1;46,725 1,251
20 10 Fontana, Norberto Ford 1;46,727 1,253
21 9 Di Palma, Marcos Chevrolet 1;46,744 1,270
22 15 Spataro, Emiliano Chevrolet 1;46,819 1,345
23 11 Ciantini, José Chevrolet 1;46,864 1,390
24 73 López, José María Chevrolet 1;46,886 1,412
25 66 Juan, Maximiliano Ford 1;47,005 1,531
26 5 Aventín, Diego Ford 1;47,030 1,556
27 17 Ramos, Eduardo Ford 1;47,035 1,561
28 35 Occhionero, Alejandro Ford 1;47,156 1,682
29 42 Guarnaccia, Sergio Ford 1;47,213 1,739
30 29 Savino, José Ford 1;47,281 1,807
31 51 Urretavizcaya, Roberto Chevrolet 1;47,290 1,816
32 28 Jalaf, Matías Ford 1;47,313 1,839
33 52 Dandlen, Pedro Dodge 1;47,315 1,841
34 37 Gianini, Juan Pablo Ford 1;47,341 1,867
35 98 Bonelli, Próspero Ford 1;47,417 1,943
36 27 Acebal, Mariano Chevrolet 1;47,452 1,978
37 22 Nolesi, Mathias Ford 1;47,635 2,161
38 46 Zanatta, René Dodge 1;47,867 2,393
39 55 Salerno, Rubén Dodge 1;47,905 2,431
40 45 Di Palma, Jose Luis Chevrolet 1;47,937 2,463
41 68 Pichini, Mauro Ford 1;47,968 2,494
42 49 Joseph, Ricardo Chevrolet 1;48,042 2,568
43 38 Soto, Pablo Chevrolet 1;48,217 2,743
44 44 Campanera, Laureano Chevrolet 1;48,248 2,774
45 32 Diruscio, Sebastian Chevrolet 1;48,279 2,805
46 57 Piccinin, Esteban Ford 1;48,551 3,077
47 41 Iglesias, Leandro Chevrolet 1;48,568 3,094
48 43 Larrauri, Oscar Dodge 1;48,780 3,306
49 48 Coronas, Waldemar Ford 1;48,880 3,406
50 47 Candela, Enrique Ford 1;49,385 3,911
51 59 Del Bo, Roberto Chevrolet 1;49,391 3,917
52 63 Dose, Christian Chevrolet 1;49,766 4,292
53 26 Verna, Rafael Ford 2;17,354 31,880

Promedio: 156,746 km/h. S/Tiempo: 34 (C.Magni). Retiro de tiempos: 39 (Mulet) y 53 (De Carlo) por no respetar lo dictado en el Art.15º del Reg. de Campeonato (Clasificacion).


Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 12 Ponce de L. Gabriel Ford 1;45,623
2 1 Ledesma, Christian Chevrolet 1;45,674 0,051
3 4 Martínez, Omar Ford 1;45,821 0,198
4 2 Rossi, Matías Chevrolet 1;45,843 0,220
5 18 Ugalde, Lionel Ford 1;46,013 0,390
6 3 Silva, Juan Manuel Ford 1;46,024 0,401
7 21 Castellano, Jonatan Dodge 1;46,101 0,478
8 14 Altuna, Mariano Chevrolet 1;46,105 0,482
9 6 Moriatis, Emanuel Ford 1;46,115 0,492
10 24 Bessone, Ernesto Dodge 1;46,269 0,646
11 23 Alaux, Sergio Chevrolet 1;46,374 0,751
12 99 Angelini, Juan Marcos Dodge 1;46,412 0,789
13 7 Ortelli Guillermo Chevrolet 1;46,413 0,790
14 20 Tanoni, Omar Ford 1;46,416 0,793
15 8 Di Palma, Patricio Torino 1;46,471 0,848
16 40 Pacho, Ariel Torino 1;46,593 0,970
17 17 Ramos, Eduardo Ford 1;46,620 0,997
18 36 De Benedictis, Juan Bautista Ford 1;46,633 1,010
19 19 Bosio, Ezequiel Chevrolet 1;46,655 1,032
20 31 Robbiani, Ariel Ford 1;46,711 1,088
21 10 Fontana, Norberto Ford 1;46,727 1,104
22 9 Di Palma, Marcos Chevrolet 1;46,744 1,121
23 15 Spataro, Emiliano Chevrolet 1;46,819 1,196
24 29 Savino, José Ford 1;46,835 1,212
25 11 Ciantini, José Chevrolet 1;46,864 1,241
26 73 López, José María Chevrolet 1;46,886 1,263
27 66 Juan, Maximiliano Ford 1;47,005 1,382
28 5 Aventín, Diego Ford 1;47,030 1,407
29 34 Catalán Magni, Julio Dodge 1;47,065 1,442
30 35 Occhionero, Alejandro Ford 1;47,156 1,533
31 42 Guarnaccia, Sergio Ford 1;47,213 1,590
32 51 Urretavizcaya, Roberto Chevrolet 1;47,290 1,667
33 28 Jalaf, Matías Ford 1;47,313 1,690
34 52 Dandlen, Pedro Dodge 1;47,315 1,692
35 98 Bonelli, Próspero Ford 1;47,417 1,794
36 27 Acebal, Mariano Chevrolet 1;47,452 1,829
37 22 Nolesi, Mathias Ford 1;47,617 1,994
38 46 Zanatta, René Dodge 1;47,867 2,244
39 55 Salerno, Rubén Dodge 1;47,905 2,282
40 45 Di Palma, Jose Luis Chevrolet 1;47,937 2,314
41 37 Gianini, Juan Pablo Ford 1;47,941 2,318
42 68 Pichini, Mauro Ford 1;47,968 2,345
43 49 Joseph, Ricardo Chevrolet 1;48,042 2,419
44 38 Soto, Pablo Chevrolet 1;48,217 2,594
45 44 Campanera, Laureano Chevrolet 1;48,248 2,625
46 32 Diruscio, Sebastian Chevrolet 1;48,279 2,656
47 57 Piccinin, Esteban Ford 1;48,551 2,928
48 41 Iglesias, Leandro Chevrolet 1;48,568 2,945
49 43 Larrauri, Oscar Dodge 1;48,780 3,157
50 48 Coronas, Waldemar Ford 1;48,880 3,257
51 47 Candela, Enrique Ford 1;49,385 3,762
52 59 Del Bo, Roberto Chevrolet 1;49,391 3,768
53 63 Dose, Christian Chevrolet 1;49,766 4,143
54 26 Verna, Rafael Ford 1;50,290 4,667

Promedio 156,525 Km/h. S/Tiempo: 39 (Mulet) 53 (De Carlo). Recargos por tecnica: motor 6/10 seg. 37 (Gianini), 8/10 seg. por 4 cubiertas 26 (Verna), 2/10 seg. por 1 cubierta 1 (Ledesma). Penalizacion A por tecnica, altura: 24 (Bessone) en el dia de la fecha. Auto 1 (Ledesma) no pierde el punto obtenido por la pole (Art.42º).


Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 12 Ponce de L. Gabriel Ford 6 10;41,389
2 21 Castellano, Jonatan Dodge 6 10;44,828 3,439
3 24 Bessone, Ernesto Dodge 6 10;47,132 5,743
4 9 Di Palma, Marcos Chevrolet 6 10;50,777 9,388
5 2 Rossi, Matías Chevrolet 6 10;52,479 11,090
6 5 Aventín, Diego Ford 6 10;53,040 11,651
7 19 Bosio, Ezequiel Chevrolet 6 10;55,995 14,606
8 11 Ciantini, José Chevrolet 6 10;56,418 15,029
9 22 Nolesi, Mathias Ford 6 10;58,500 17,111
10 52 Dandlen, Pedro Dodge 6 10;59,588 18,199
11 45 Di Palma, Jose Luis Chevrolet 6 11;00,553 19,164
12 42 Guarnaccia, Sergio Ford 6 11;02,358 20,969
13 32 Diruscio, Sebastian Chevrolet 6 11;06,779 25,390
14 40 Pacho, Ariel Torino 6 11;07,076 25,687
15 7 Ortelli Guillermo Chevrolet 6 11;08,000 26,611
16 59 Del Bo, Roberto Chevrolet 6 11;08,439 27,050
17 43 Larrauri, Oscar Dodge 6 11;35,279 53,890
18 49 Joseph, Ricardo Chevrolet 6 12;09,490 1;28,101
19 39 Mulet, Leandro Chevrolet 4 7;52,308 2 V.

Promedio: 154,658 km/h. Record de vta.: 2 (Rossi) en vta.2 en 1m46s215/1000 a 155,653 km/h. Recargo: 7 (Ortelli) por toque al 40 (Pacho). Apercibimiento: 39 (Mulet) por toque al 49 (Joseph).
Record de Vuelta: Rossi, Matías


Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 1 Ledesma, Christian Chevrolet 6 10;42,740
2 18 Ugalde, Lionel Ford 6 10;46,532 3,792
3 14 Altuna, Mariano Chevrolet 6 10;46,668 3,928
4 23 Alaux, Sergio Chevrolet 6 10;47,241 4,501
5 17 Ramos, Eduardo Ford 6 10;48,252 5,512
6 20 Tanoni, Omar Ford 6 10;49,935 7,195
7 73 López, José María Chevrolet 6 10;51,829 9,089
8 15 Spataro, Emiliano Chevrolet 6 10;54,155 11,415
9 31 Robbiani, Ariel Ford 6 10;54,640 11,900
10 34 Catalán Magni, Julio Dodge 6 10;55,418 12,678
11 51 Urretavizcaya, Roberto Chevrolet 6 11;00,348 17,608
12 46 Zanatta, René Dodge 6 11;01,028 18,288
13 98 Bonelli, Próspero Ford 6 11;01,530 18,790
14 57 Piccinin, Esteban Ford 6 11;02,600 19,860
15 38 Soto, Pablo Chevrolet 6 11;05,619 22,879
16 63 Dose, Christian Chevrolet 6 11;05,997 23,257
17 53 De Carlo, Diego Chevrolet 6 11;06,339 23,599
18 37 Gianini, Juan Pablo Ford 4 7;20,921 2 V.

Promedio: 154,333 km/h. Record de vta.: 1 (Ledesma) en vta.2 en 1m46s359/1000 a 155,442 km/h. Excluido por tecnica: 48 (Coronas).
Record de Vuelta: Ledesma, Christian


Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 3 Silva, Juan Manuel Ford 6 10;48,110
2 4 Martínez, Omar Ford 6 10;48,287 0,177
3 8 Di Palma, Patricio Torino 6 10;51,667 3,557
4 99 Angelini, Juan Marcos Dodge 6 10;51,850 3,740
5 29 Savino, José Ford 6 10;54,456 6,346
6 36 De Benedictis, Juan Bautista Ford 6 10;55,626 7,516
7 66 Juan, Maximiliano Ford 6 10;55,998 7,888
8 28 Jalaf, Matías Ford 6 10;59,950 11,840
9 26 Verna, Rafael Ford 6 11;00,458 12,348
10 27 Acebal, Mariano Chevrolet 6 11;02,035 13,925
11 10 Fontana, Norberto Ford 6 11;02,081 13,971
12 55 Salerno, Rubén Dodge 6 11;03,287 15,177
13 47 Candela, Enrique Ford 6 11;04,340 16,230
14 41 Iglesias, Leandro Chevrolet 6 11;06,019 17,909
15 6 Moriatis, Emanuel Ford 5 9;02,177 9;02,177
16 44 Campanera, Laureano Chevrolet 5 10;05,634 10;05,634
17 35 Occhionero, Alejandro Ford 1 2;13,523 1 V.

Promedio: 153,054 km/h. Record de vta.: 4 (Martinez) en vta.2 en 1m46s659/1000 a 155,005 km/h. N.R.P.: 68 (Pichini).
Record de Vuelta: Martínez, Omar


Balcarce - 24 de Febrero - 2/16

1 12 Ponce de L. Gabriel Ford 25 45;46,737
2 3 Silva, Juan Manuel Ford 25 45;50,975 4,238
3 4 Martínez, Omar Ford 25 45;52,026 5,289
4 21 Castellano, Jonatan Dodge 25 46;00,220 13,483
5 8 Di Palma, Patricio Torino 25 46;09,078 22,341
6 73 López, José María Chevrolet 25 46;09,948 23,211
7 18 Ugalde, Lionel Ford 25 46;11,148 24,411
8 23 Alaux, Sergio Chevrolet 25 46;11,634 24,897
9 19 Bosio, Ezequiel Chevrolet 25 46;20,270 33,533
10 26 Verna, Rafael Ford 25 46;23,045 36,308
11 9 Di Palma, Marcos Chevrolet 25 46;24,945 38,208
12 29 Savino, José Ford 25 46;25,795 39,058
13 36 De Benedictis, Juan Bautista Ford 25 46;29,051 42,314
14 15 Spataro, Emiliano Chevrolet 25 46;29,997 43,260
15 66 Juan, Maximiliano Ford 25 46;30,379 43,642
16 31 Robbiani, Ariel Ford 25 46;37,241 50,504
17 22 Nolesi, Mathias Ford 25 46;41,257 54,520
18 42 Guarnaccia, Sergio Ford 25 46;43,134 56,397
19 11 Ciantini, José Chevrolet 25 46;44,565 57,828
20 45 Di Palma, Jose Luis Chevrolet 25 46;45,596 58,859
21 46 Zanatta, René Dodge 25 46;46,792 1;00,055
22 99 Angelini, Juan Marcos Dodge 25 46;47,136 1;00,399
23 1 Ledesma, Christian Chevrolet 25 46;47,500 1;00,763
24 28 Jalaf, Matías Ford 25 46;58,187 1;11,450
25 98 Bonelli, Próspero Ford 25 46;59,290 1;12,553
26 32 Diruscio, Sebastian Chevrolet 25 47;29,302 1;42,565
27 5 Aventín, Diego Ford 25 47;32,620 1;45,883
28 55 Salerno, Rubén Dodge 24 47;57,274 1 V.
29 47 Candela, Enrique Ford 23 43;28,383 2 V.
30 20 Tanoni, Omar Ford 22 41;19,213 3 V.
31 52 Dandlen, Pedro Dodge 19 35;59,734 6 V.
32 51 Urretavizcaya, Roberto Chevrolet 19 36;03,677 6 V.
33 41 Iglesias, Leandro Chevrolet 18 33;59,618 7 V.
34 27 Acebal, Mariano Chevrolet 16 29;52,901 9 V.
35 34 Catalán Magni, Julio Dodge 15 33;12,135 10 V.
36 17 Ramos, Eduardo Ford 14 26;32,449 11 V.
37 40 Pacho, Ariel Torino 13 24;21,256 12 V.
38 57 Piccinin, Esteban Ford 13 24;21,801 12 V.
39 14 Altuna, Mariano Chevrolet 11 20;09,051 14 V.
40 24 Bessone, Ernesto Dodge 11 20;32,044 14 V.
41 10 Fontana, Norberto Ford 9 16;59,372 16 V.
42 2 Rossi, Matías Chevrolet 2 4;15,246 23 V.

Promedio: 150,475 km/h. Record de vta.: 1 (Ledesma) en vta.5 en 1m48s022/1000 a 153,049 km/h. Pase y siga: 99 (Angelini).
Pole Position: Ledesma, Christian
Record de Vuelta: Ledesma, Christian

Record de Vuelta de la Fecha: Rossi, Matías

FUENTE: www.actc.org.ar


Circuitos y Talleres

jueves, 21 de febrero de 2008

MECCIA-RIERA CORRERÁN EL RALLY 19 CAPITALES


"Cacho" Meccia y su navegante, Pedro Riera, habituales participantes de los grandes premios organizados por el Automóvil Club Argentino, y de competencias importantes del TC Histórico, representarán a Saforcada y a Junín en Uruguay en este "V Rally 19 Capitales Histórico".


Meccia corrió los cinco grandes premios argentinos, llegó en muy buenas colocaciones en todos ellos y aguarda con expectativas el 19 capitales. Una clave del éxito ha sido siempre revisar todos los detalles y no dejar nada librado al azar.

Esta edición, la quinta del "Gran Premio 19 de Capitales", dará comienzo el 27 próximo y finalizará el domingo 2 de marzo, tras recorrer gran parte de Uruguay.
El premio, promovido por el Automóvil Club, el Club de Rally y la Asociación de Volantes, todos de Uruguay, comenzará con una primera etapa, la más extensa, con 917 kilómetros de recorrido. La segunda será la más corta y se correrá el viernes 29 de febrero entre Rivera, en la frontera norte con Brasil, y Salto. El sábado 1 de marzo se iniciará en esta ciudad la tercera etapa, que recorrerá todo el litoral del río Uruguay, límite con Argentina, y pasará por las ciudades de Paysandú, Fray Bentos, Mercedes, Rodó y Ombúes de Lavalle, para culminar en Colonia. La cuarta y última etapa partirá desde Colonia el domingo 2 de marzo y culminará en la Rambla de Montevideo, en las últimas horas de la tarde de ese día.


Circuitos y Talleres

miércoles, 20 de febrero de 2008

SEXTA FECHA DE MOTOCICLISMO EN LA LAGUNA



Ante un público que superó las dos mil personas se disputó la sexta fecha del campeonato de verano "Hugo Pardavila" en el circuito "Rolando Nardi", organizado por el Junín Moto Club. Una vez más el espectáculo fue de gran nivel y con ganadores repetidos, Zaga volvió a triunfar en la categoría Open en una gran disputa con José Bustamante; quien a la vez se alzó con la victoria en la 125 cc. Internacional en un duelo cerrado con Alejandro Santicchia; Gastón Funes le ganó por media rueda a Juan Manuel Ayerbe en la 55 cc. Libre; Hernán Bruno triunfó en la 50 cc. Standard Clase 2 ante el líder del certamen, Adrián Regazzi, y Juan Pablo Morán que llegó tercero; Renzo Borghetti sumó una victoria más en la 50 cc. Standard Clase 1; y Gastón Funes en la Econo 110 cc. le ganó al eterno rival, Daniel Zaga.
Es para destacar el trabajo realizado por el Junín Moto Club, con máquinas y hombres de la municipalidad local, para recomponer la curva del sector norte que en la carrera anterior sufrió la rotura de la capa entoscada cuando le pasaron la motoniveladora para alisar la superficie. El circuito soportó muy bien el tránsito de las motos y sólo habrá que regarlo para la próxima fecha, que se disputará el domingo 2 de marzo.

CATEGORÍA OPEN

Serie única - 8 vueltas


1º) (72) Daniel Zaga (Bragado)
2º) (10) José Bustamante (Villa Adelina)
3º) (7) Gabriel Aguilar (Junín)
4º) (9) Lucas Ovide (Junín)
5º) (24) Maximiliano López (Pergamino)
6º) (537) Hernán Gómez (Mercedes)
7º) (2) Guillermo Weicchart (San Gregorio)
8º) (53) Federico Heinrich (Mercedes)

FINAL - 16 vueltas

1º) (72) Daniel Zaga (Bragado)
2º) (24) Maximiliano López (Pergamino)
3º) (10) José Bustamante (Villa Adelina)
4º) (537) Hernán Gómez (Mercedes)
5º) (0) Federico Repetto (Junín)
6º) (2) Guillermo Weicchart (San Gregorio)
7º) (53) Federico Heinrich (Mercedes)

CATEGORÍA 125 cc. INTERNACIONAL

Serie única - 16 vueltas


1º) (10) José Bustamante (Villa Adelina)
2º) (7) Gabriel Aguilar (Junín)
3º) (4) Alejandro Santicchia (Pergamino)
4º) (28) Facundo César (Junín)
5º) (9) Lucas Ovide (Junín)
6º) (55) Germán Cabarcos (Salto)
7º) (24) Maximiliano López (Pergamino)
8º) (2) Guillermo Weicchart (San Gregorio)
9º) (0) Federico Repetto (Junín)
10º) (537) Hernán Gómez (Mercedes)
11º) (57) Hugo Navarro (Rojas)

FINAL - 16 vueltas

1º) (10) José Bustamante (Villa Adelina)
2º) (4) Alejandro Santicchia (Pergamino)
3º) (9) Lucas Ovide (Junín)
4º) (7) Gabriel Aguilar (Junín)
5º) (28) Facundo César (Junín)
6º) (55) Germán Cabarcos (Salto)
7º) (24) Maximiliano López (Pergamino)
8º) (537) Hernán Gómez (Mercedes)
9º) (2) Guillermo Weicchart (San Gregorio)
10º) (0) Federico Repetto (Junín)

CATEGORÍA 55 cc. LIBRE

Serie única - 6 vueltas


1º) (23) Juan Manuel Ayerbe (Junín)
2º) (29) Gastón Funes (Junín)
3º) (5) Hugo Piaggi (Junín)
4º) (3) Gabriel Aguilar (Junín)
5º) (9) Walter Ayerbe (Junín)
6º) (21) Santiago Eder (Germania)
7º) (24) Emiliano Zerbini (Junín)
8º) (58) Franco García (Villa Cañás)
9º) (42) Jonatan Feraud (Junín)
10º) (51) Mariano Santarsieri (Junín)

FINAL - 12 vueltas

1º) (29) Gastón Funes (Junín)
2º) (23) Juan Manuel Ayerbe (Junín)
3º) (3) Gabriel Aguilar (Junín)
4º) (5) Hugo Piaggi (Junín)
5º) (21) Santiago Eder (Germania)
6º) (9) Walter Ayerbe (Junín)
7º) (24) Emiliano Zerbini (Junín)

Recargo 2 puestos: Nº 9 Walter Ayerbe por adelantamiento en la largada.

CATEGORÍA 50 cc. STANDARD CLASE 2

Primera serie - 6 vueltas


1º) (2) Adrián Regazzi (Junín)
2º) (8) Juan Pablo Parisi (Rafael Obligado)
3º) (45) Juan Pablo Morán (Junín)
4º) (44) Marcos Funes (Junín)
5º) (24) Gerónimo Castelli (Junín)
6º) (91) Ignacio Ladoux (Junín)
7º) (20) Alberto Colombo (Junín)

Segunda serie - 6 vueltas

1º) (159) Hernán Bruno (Bragado)
2º) (36) Facundo César (Junín)
3º) (43) Marcos Escándar (Junín)
4º) (00) Claudio Ledesma (Junín)
5º) (23) Alejandro Domínguez (Junín)
6º) (99) Carlos Ronca (Junín)
7º) (25) Eduardo Medina (Junín)

Tercera serie - 6 vueltas

1º) (80) Cristian Avilés (Los Toldos)
2º) (49) Pablo Germani (Junín)
3º) (58) Franco García (Villa Cañás)
4º) (97) Mauro Arreguez (Chacabuco)
5º) (31) Gonzalo Luberriaga (Junín)
6º) (33) Martín Di Benedetto (Junín)
7º) (89) Pablo Chamula (General O´Brien)

Repechaje - 4 vueltas (clasificaron 4 pilotos para la final).

1º) (33) Martín Di Benedetto (Junín)
2º) (99) Carlos Ronca (Junín)
3º) (91) Ignacio Ladoux (Junín)
4º) (20) Alberto Colombo (Junín)
5º) (25) Eduardo Medina (Junín)
6º) (23) Alejandro Domínguez (Junín)

FINAL - 12 vueltas

1º) (159) Hernán Bruno (Bragado)
2º) (2) Adrián Regazzi (Junín)
3º) (45) Juan Pablo Morán (Junín)
4º) (80) Cristian Avilés (Los Toldos)
5º) (8) Juan Pablo Parisi (Rafael Obligado)
6º) (58) Franco García (Villa Cañás)
7º) (49) Pablo Germani (Junín)
8º) (99) Carlos Ronca (Junín)
9º) (20) Alberto Colombo (Junín)
10º) (97) Mauro Arreguez (Chacabuco)


CATEGORÍA 50 cc. STANDARD CLASE 1

Primera serie - 6 vueltas


1º) (89) Renzo Borghetti (Junín)
2º) (159) Fernando Lozia (Bragado)
3º) (23) Sebastián Langarica (Junín)
4º) (55) Emanuel Galarse (Junín)
5º) (93) Leonardo Queirolo (Junín)
6º) (34) Alberto Colombo (Junín)
7º) (97) Mauro Arreguez (Chacabuco)

Segunda serie - 6 vueltas

1º) (62) Renzo Badano (Lincoln)
2º) (111) Mariano Paini (Bragado)
3º) (28) Federico Castro (Rojas)
4º) (29) Guillermo Baccello (Lincoln)
5º) (19) Nicolás Bergesio (Lincoln)
6º) (17) Franco Boccellari

FINAL - 12 vueltas

1º) (89) Renzo Borghetti (Junín)
2º) (111) Mariano Paini (Bragado)
3º) (62) Renzo Badano (Lincoln)
4º) (23) Sebastián Langarica (Junín)
5º) (159) Fernando Lozia (Bragado)
6º) (55) Emanuel Galarse (Junín)
7º) (29) Guillermo Baccello (Lincoln)
8º) (97) Mauro Arreguez (Chacabuco)


CATEGORÍA ECONO 110 cc.

Primera serie - 6 vueltas

1º) (29) Gastón Funes (Junín)
2º) (17) Hernán Bruno (Bragado)
3º) (20) Luciano Repetto (Junín)
4º) (46) Mauro Barragán (Junín)
5º) (34) Javiero Montero (Junín)
6º) (99) Nicolás Barbetti (Lincoln)


Segunda serie - 6 vueltas

1º) (6) Daniel Zaga (Bragado)
2º) (120) Omar Hernández (Rojas)
3º) (28) Carlos Latorre (Rosario)
4º) (41) Bernardo Espinosa (Chacabuco)
5º) (90) Mauricio Bellafronte (Junín)
6º) (23) Martí Del Monte (Junín)
7º) (22) Jonatan Domínguez (Junín)

Tercera serie - 6 vueltas

1º) (51) Walter Ayerbe (Junín)
2º) (19) Nelson Saracha (General O´Brien)
3º) (8) Hugo Mauricio (Bragado)
4º) (21) Federico Repetto (Junín)
5º) (114) Daniel Vega (Junín)
6º) (10) Juan López (Junín)
7º) (117) Maximiliano Gago (Rojas)

Repechaje - 4 vueltas (Clasificaron 4 para la final)

1º) (23) Martín Del Monte (Junín)
2º) (34) Javier Montero (Junín)
3º) (99) Nicolás Barbetti (Lincoln)
4º) (114) Daniel Vega (Junín)
5º) (22) Jonatan Domínguez (Junín)
6º) (90) Mauricio Bellafronte (Junín)
7º) (10) Juan López (Junín)
8º) (117) Maximiliano Gago (Rojas)

FINAL - 12 vueltas

1º) (29) Gastón Funes (Junín)
2º) (6) Daniel Zaga (Bragado)
3º) (51) Walter Ayerbe (Junín)
4º) (19) Nelson Saracha (General O´Brien)
5º) (23) Martín Del Monte (Junín)
6º) (28) Carlos Latorre (Rosario)
7º) (21) Federico Repetto (Junín)
8º) (17) Hernán Bruno (Bragado)
9º) (120) Omar Hernández (Rojas)
10º) (99) Nicolás Barbetti (Lincoln)
11º) (114) Daniel Vega (Junín)


Circuitos y Talleres

¡VAMOS TODOS A BALCARCE!





Este fin de semana, 22, 23 y 24 de febrero, se llevará a cabo la segunda fecha del calendario del Turismo Carretera, la sita es en el autódromo "Juan Manuel Fangio" de Balcarce. El escenario, uno de los más espectaculares por su trazado y por su belleza al estar emplazado al pie de la sierra "La Barrosa", establecerá un parámetro sobre el nuevo reglamento de la categoría, puesto que por sus características favoreció a Ford por su mejor aceleración. El año pasado ganó allí Cristian Ledesma con Chevrolet luego de once años que la marca no obtenía un triunfo, el último pertenecía a Emilio Satriano, vencedor el 10 de marzo de 1996.
Será esta carrera una prueba para saber si aún Chevrolet mantiene una ventaja reglamentaria o bien se consiguió la paridad que las autoridades de la ACTC buscan.

GANADORES FINALES

Fecha Cant.
Carrera Vtas. Ganador Tiempo Promedio
19-Ago-84 21 Oscar CASTELLANO (D) 41m 39s 330/1000 138.899 km/h
29-Sep-85 21 Juan DE BENEDICTIS (D) 41m 16s 750/1000 140.166 km/h
12-Oct-86 21 Mariano CALAMENTE (Ch) 41m 32s 700/1000 139.281 km/h
11-Oct-87 21 Antonio MARCOS (F) 41m 31s 855/1000 139.328 km/h
25-Jun-88 21 Jorge OYHANART (F) 41m 06s 233/1000 140.776 km/h
22-Oct-88 21 Ernesto BESSONE (h) (F) 41m 11s 144/1000 140.496 km/h
23-Abr-89 19 Jorge OYHANART (F) 37m 29s 582/1000 139.635 km/h
14-Oct-89 19 Oscar AVENTIN (F) 36m 53s 703/1000 141.898 km/h
08-Abr-90 19 Roberto MOURAS (Ch) 36m 27s 628/1000 143.589 km/h
07-Oct-90 21 Emilio SATRIANO (Ch) 39m 31s 174/1000 146.419 km/h
21-Abr-91 21 Oscar AVENTIN (F) 40m 02s 150/1000 144.531 km/h
23-Jun-91 21 Oscar CASTELLANO (F) 39m 43s 703/1000 145.650 km/h
17-Nov-91 21 Oscar AVENTIN (F) 40m 17s 052/1000 143.640 km/h
14-Jun-92 18 Vicente PERNIA (D) 33m 56s 144/1000 146.152 km/h
06-Sep-92 21 Oscar AVENTIN (F) 39m 34s 021/1000 146.244 km/h
07-Mar-93 21 Roberto URRETAVIZCAYA (Ch) 39m 39s 916/1000 145.881 km/h
06-Jun-93 21 Oscar AVENTIN (F) 39m 21s 969/1000 146.990 km/h
05-Sep-93 21 José María ROMERO (F) 39m 18s 465/1000 147.208 km/h
06-Mar-94 21 Wálter HERNANDEZ (F) 38m 51s 681/1000 148.899 km/h
15-May-94 21 Wálter HERNANDEZ (F) 38m 37s 900/1000 149.784 km/h
21-Ago-94 21 Eduardo RAMOS (F) 38m 22s 539/1000 150.784 km/h
20-Nov-94 21 Emilio SATRIANO (Ch) 39m 16s 292/1000 147.344 km/h
05-Mar-95 21 Juan DE BENEDICTIS (F) 43m 27s 530/1000 133.147 km/h
11-Jun-95 21 Emilio SATRIANO (Ch) 45m 22s 305/1000 127.534 km/h
01-Oct-95 21 Carlos SAIZ (F) 37m 32s 417/1000 154.139 km/h
10-Mar-96 21 Emilio SATRIANO (Ch) 40m 37s 188/1000 142.453 km/h
15-Dic-96 20 Eduardo RAMOS (F) 36m 12s 386/1000 152.207 km/h
09-Mar-97 21 Vicente PERNIA (F) 37m 34s 967/1000 153.965 km/h
08-Mar-98 21 Miguel A. ETCHEGARAY (F) 37m 22s 590/1000 154.814 km/h
25-Jul-99 20 Juan M. TRAVERSO (F) 45m 06s 330/1000 128.286 km/h
10-Oct-99 20 Omar MARTINEZ (F) 39m 31s 582/1000 138.256 km/h
05-Mar-00 21 (*) Omar MARTINEZ (F) 47m 24s 987/1000 117.805 km/h
23-Jul-00 21 Rafael VERNA (F) 41m 39s 213/1000 138.918 km/h
19-Nov-00 21 Omar MARTINEZ (F) 45m 14s 392/1000 127.905 km/h
04-Feb-01 21 Omar MARTINEZ (F) 45m 37s 499/1000 154.742 km/h
22-Jul-01 19 Ernesto BESSONE (h) (D) 43m 45s 354/1000 119.649 km/h
17-Mar-02 24 Juan Manuel SILVA (F) 50m 09s 599/1000 131.839 km/h
22-Sep-02 24 Fabián ACUÑA (F) 45m 57s 320/1000 143.991 km/h
11-Abr-04 24 Fabián ACUÑA (F) 49m 52s 650/1000 132.585 km/h
10-Abr-05 25 Emanuel MORIATIS (F) 49m 50s 094/1000 138.228 km/h
30-Abr-06 23 Gabriel PONCE DE LEON (F) 50m 46s 174/1000 124.829 km/h
22-Oct-06 24 Diego AVENTIN (F) 51m 37s 519/1000 128.097 km/h
25-Feb-07 22 Christian LEDESMA (Ch) 50m 04s 890/1000 121.042 km/h

(*) Se corrieron 21 vueltas de 4.592,40 m. más una fracción de 1.250 m.



Circuitos y Talleres

viernes, 15 de febrero de 2008

PONCE DE LEÓN DESCARTÓ QUE IDS ARME UN EQUIPO DE TC



Durante el programa radial de "Circuitos y Talleres", Gabriel Ponce de León descartó la posibilidad de que Ideas del Sur arme un equipo de Turismo Carretera, aunque confirmó que hasta mitad del año pasado las conversaciones con la empresa lo tenían como objetivo.

La pregunta al piloto apuntó a que al ser Ideas del Sur parte del TC en lo comercial, y al estar él integrado a la empresa en la categoría Top Race V6, si existiría la posibilidad de que formen un equipo de Turismo Carretera y sea Ponce de León el piloto. Gabriel respondió: "Lo hemos conversado con la empresa en algunas oportunidades, ellos tenían la intención de integrarse como equipo al Turismo Carretera y a mi la propuesta me interesaba. Pero todo quedó allí, tal vez porque no profundizamos en el tema, yo estaba como ahora dentro del "Mar y Sierras" y no avanzamos, pero las posibilidades estaban. Ahora que Ideas del Sur se ocupará de la comercialización de la categoría, creería que no lo harán porque, tal vez, no sea ético que al estar integrados comercialmente con el TC, también tengan un equipo de competición".

Respecto a la primera competencia del calendario disputada el pasado fin de semana en Mar de Ajó, Ponce de León destacó "el trabajo del equipo ha sido muy bueno, teníamos un auto competitivo y finalizamos muy bien con el triunfo en la serie y el tercer puesto en la final. Debemos trabajar más en el rendimiento que se le puede extraer al nuevo canalizador, lo mismo le sucede al resto de los equipos que corren con Ford. El auto era rápido en las primeras tres vueltas de la serie, luego se desequilibró y se acrecentó la tendencia a desplazar el tren trasero. Lo mismo sucedió en la final, pero es consecuencia de que no se pudo probar más por la veda, estoy seguro que el equipo Sportteam econtrará el equilibrio y seremos competitivos durante todo el año".

Sobre el comportamiento del Ford con la caja de seis velocidades de relaciones fijas, Gabriel señaló: "Tenemos buena salida, por eso pude picarle adelante a Cristian en la serie, pero como el torque está a más bajas vueltas hay relaciones que no quedan bien, algunas son cortas y otras largas, veremos como se comporta en Balcarce con los retomes. Habrá que trabajar más con las relaciones del puente trasero para encontrar la ideal. De cualquier manera es sólo el comienzo y hasta que no transcurran cuatro o cinco carreras no tendremos un panorama claro".



Circuitos y Talleres

miércoles, 13 de febrero de 2008

INSCRIPTOS EN EL TC MOURAS PARA LA PRIMERA FECHA

El 16 y 17 de febrero comenzará el campeonato del TC Mouras en La Plata con 42 pilotos inscriptos, un muy buen número, coincide con los que pueden largar una final en el Turismo Carretera.
Uno de los debutantes será el piloto de Junín, Federico Pérez, campeón del GT 2.000. Correrá con un Ford del equipo de Pablo Rafú. Consultado el pasado domingo en Mar de Ajó, Fede señaló que "esperamos muy ansiosos este debut, es un paso muy importante porque son autos diferentes al GT 2.000, mayor peso y potencia, espero aprender este año y tener el mejor desempeño posible. La meta es el Turismo Carretera y para eso hay que adquirir experiencia en esta categoría, luego en el TC Pista, para más adelante dar el paso". Federico acompañó con su presencia el debut de su amigo, Tomás Urretavizcaya, en el TC Pista, que de paso decimos tuvo una excelente actuación con el tercer puesto en clasificación, el triunfo en su serie y el segundo puesto en la final.

INSCRIPTOS TC MOURAS
AUTODROMO "ROBERTO JOSE MOURAS" - LA PLATA - BUENOS AIRES
16 Y 17 DE FEBRERO DEL 2008


ORDEN Nro. PILOTO MARCA
1 10 GONZALEZ ADRIAN CHEVROLET
2 11 SANCHEZ GONZALO FORD
3 12 DENTELLA CRISTIAN CHEVROLET
4 14 GRUCCIO FABIAN DODGE
5 15 COSMA GABRIEL DODGE
6 17 HEREDIA IVAN DODGE
7 18 MORELLI PATRICIO CHEVROLET
8 19 FEDERICO CARLOS FORD
9 20 DI GIORGIO ALBERTO FORD
10 22 COPPOLA MARIANO FORD
11 23 ALBERGHINI MARIO FORD
12 24 MASSON DANIEL CHEVROLET
13 27 ONDARÇUHU JUAN FORD
14 28 GARBELINO JUAN FORD
15 29 GIALLOMBARDO MAURO FORD
16 31 DUFAU JORGE CHEVROLET
17 32 PONTONI DANTE FORD
18 34 COLLAZO DANIEL FORD
19 36 POSSE ANGEL TORINO
20 37 SOTRO LEONEL FORD
21 38 WIGLEY DANIEL CHEVROLET
22 39 AREVALO CLAUDIO FORD
23 41 LAZARTE EDUARDO FORD
24 42 BESSONE JUAN PABLO DODGE
25 47 FIDALGO PEDUZZI LUCAS TORINO
26 54 CIUCIO LUIS ANGEL CHEVROLET
27 56 ROCAFULL TOMAS FORD
28 57 RODRIGUEZ OMAR FORD
29 60 MUZZINI EMILIANO CHEVROLET
30 70 DEL DUCA NICOLAS FORD
31 71 SERRA MARCOS FORD
32 72 LOPEZ EDGARDO CHEVROLET
33 80 GABILAN GASTON DODGE
34 81 PEREZ FEDERICO FORD
35 82 MOREL CARLOS CHEVROLET
36 98 LABORITO FERNANDO FORD
37 99 LABORITO FEDERICO FORD
38 101 VERRIELLO DIEGO DODGE
39 102 CERSOSIMO JORGE FORD
40 108 GENTILE PEDRO DODGE
41 117 FIORDA CESAR FORD
42 157 CASERTA GASTON FORD


Circuitos y Talleres

CON "RADIO BIZARRA" JUNTO A PACHO EN EL TC



La incorporación a "Radio Bizarra" de Comodoro Rivadavia, me llevó a seguir de cerca el trabajo de Ariel Pacho con el Torino, y compartir la alegría del piloto sureño y de su equipo ante la buena actuación en Mar de Ajó, en esta primera fecha del Turismo Carretera.

Ariel había probado en el autódromo de Nueve de Julio previo a partir hacia la costa atlántica. Allí, junto a Alberto Canapino, pudo comprobar que el auto rendía muy bien y que tenía posibilidades de ser protagonista de los primero puestos en el fin de semana. Y así sucedió. Clasificó décimocuarto, logró el cuarto puesto en su serie y obtuvo el octavo lugar en la final. Corrió en un interesante tren compuesto por el "Gurí" Martínez (4º), José Ciantini (5º), Lionel Ugalde (6º), José María López (7º), "Tito" Urretavizcaya (9º) y Julio César Catalán Magni (10º).

Una vez finalizada la carrera, Ariel comentó a "Radio Bizarra": “Venía como el ‘trencito’ de adelante, al ritmo de ellos, junto con Martínez, Ciantini, Ugalde y López. Después, al final si bien el auto se había caído, tenía un ‘poquito’ más. Pero, intentar algo era complicado y este resultado es bueno. Felicito a todo el equipo que hizo un trabajo bárbaro. Atender nueve autos en el tiempo que lo hicieron no es sencillo, sin embargo pudieron obtener con todos buenos resultados. Agradezco a las empresas auspiciantes y al gobierno de la provincia de Chubut", que me permiten correr y estar en el equipo HAZ Racing".

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FINAL - MAR DE AJÓ – 25 VUELTAS

1. Guillermo Ortelli (Chevrolet) 43m37s801 a 161,437 km/h.
2. Juan Manuel Silva (Ford) a 0s510
3. Gabriel Ponce de León (Ford) a 5s190
4. Omar Martínez (Ford) a 13s947
5. José Ciantini (Chevrolet) a 22s984
6. Lionel Ugalde (Ford) a 23s542
7. José María López (Chevrolet) a 25s313
8. Ariel Pacho (Torino) a 26s571
9. Roberto Urretavizcaya (Chevrolet) a 26s912
10. Julio Catalán Magni (Dodge) a 38s851
11. Emanuel Moriatis (Ford) a 39s611
12. Marcos Di Palma (Torino) a 41s815
13. Mariano Altuna (Chevrolet) a 42s335
14. Patricio Di Palma (Torino) a 46s573
15. Mathías Nolesi (Ford) a 48s626

Récord de vuelta: Ortelli, en la 3ª, 1m43s49 a 163,343 km/h.

CAMPEONATO - DISPUTADA 1 DE 16 FECHAS

1. Guillermo Ortelli 26,0
2. Juan Manuel Silva 21,0
3. Gabriel Ponce de León 18,0
4. Omar Martínez 15,0
5. José Ciantini 14,0
6. Lionel Ugalde 13,0
7. José María López 12,5
8. Ariel Pacho 10,5
9. Roberto Urretavizcaya 9,0
10. Julio Catalán Magni 8,0


EL FIN DE SEMANA DE ARIEL
Entrenamiento I: 38º
Entrenamiento II: 20º
Clasificación: 14º
Serie: 4º
Final: 8º
Puntos obtenidos: 10,5

FUENTE: www.arielpacho.com.ar

Próxima carrera: 22 al 24 de febrero en Balcarce.

Circuitos y Talleres

lunes, 11 de febrero de 2008

BUEN COMIENZO EN MAR DE AJÓ


Se largó la final en Mar de Ajó y en los primeros metros de carrera Gabriel Ponce de León se fue medio auto adelante de Juan Manuel Silva, pero la cuerda para ingresar a la chicana la tenía el Pato. Luego Gabriel sería superado por Guillermo Ortelli y este superaría a su compañero de equipo y se quedaría con el triunfo en la primera del año.


Con nueva decoración, el Ford del equipo "Mar y Sierras" que conduce Gabriel Ponce de León demostró que está para competir por los primeros puestos. Había clasificado en quinta posición el sábado, ganó su serie el domingo y subió al podio en el tercer escalón en la competencia final.
Para "Radio Bizarra" (FM 89.5 de Comodoro Rivadavia), Gabriel señaló que el auto se mostró competitivo y que el equipo había trabajado mucho para que eso ocurra. Cabe recordar que desde este año el auto es atentido por Sergio Polze en Nueve de Julio, con el equipo de mecánicos del "Sporteam", cuyos méritos han sido evidentes en cuanto lograron un subcampeonato con Emiliano Spataro sobre un Volkswagen Bora de TC 2.000.
Consultado Polze en el box del equipo "Mar y Sierras" en Mar de Ajó, destacó: "hemos realizado un trabajo muy importante en los autos, tanto en el de Gabriel como en el de Waldemar Coronas, los resultados fueron buenos pero tenemos mucho para mejorar y creemos que podemos estar más adelante".




Circuitos y Talleres

jueves, 7 de febrero de 2008

MARTES DE MUCHOS PROTAGONISTAS

El pasado martes el programa radial estuvo conducido de manera brillante por Claudio Raffaelli en los estudios de LT 20 Radio Junín, a quien le quedo muy agradecido por la colaboración. Gracias a una invitación de Gabriel Brusco y Tito Urretavizcaya viajé a Nueve de Julio para presenciar las pruebas del "Vasco" sobre la nueva cupé Chevy del equipo de Pablo Satriano.

La tarde se presentó con mucho calor y la pista estaba sucia, por lo que los tiempos no fueron de gran importancia si se los compara con los días anteriores. Pese a esto Tito realizó 1.34.3; 1.34.2; 1.34.1 y lo mejor quedó en 1.33.8, por lo que quedó registrado como uno de los tiempos más bajos en ese día. Muy bueno si lo comparamos con los de Diego Aventín, 1.34.2; y los de Juan Bautista de Benedictis que giró dos a cuatro décimas por encima del 1.35.-

Luego de las pruebas Urreta comentó: "Estoy muy conforme con el comportamiento del auto, en principio tenía una tendencia a sacar la cola que el equipo corrigió y también bloqueaba la rueda delantera derecha. Una vez equilibrado comenzaron a salier buenos tiempos y se podían mantener pese a que la pista se ensució mucho".
Para el director del equipo, Pablo Satriano, "la incorporación de Tito es muy importante por su experiencia y la calidad de piloto que es. Con él trabajamos juntos cuando debutó en Turismo Nacional en el año 80, ganamos las dos primeras carreras".

También desde Nueve de Julio habló en el programa el ingeniero aeronáutico Leonardo Triador, quien se ocupa de la adquisición de datos en el equipo de Pablo Satriano y aclaró que "hoy no trabajamos en este tema, pero nos sirve para comprobar como se manifiesta el auto a través del tiempo que registramos en cada sector. Por lo poco que giró ha demostrado que es un auto que nació bien y con poco trabajo puede registrar buenos tiempos".

También Matías López giró con el TC Pista de la misma estructura y quedó satisfecho con lo realizado, según lo comentó al aire en una nota. Pudimos comprobar las velocidades a que llegaban ambos autos a la zona de frenaje para ingresar a la chicana: 247 km/h para el TC de Tito Urretavizcaya, y 240 km/h. para el TC Pista de Matías López. En ambos casos fueron los autos más rápidos de cada categoría de los que estaban presentes en Nueve de Julio: los ya mencionados TC de Aventín y De Benedictis, Ariel Pacho, José Luis Di Palma con el auto del equipo de Guillermo Castellano, y Rafael Verna. En TC Pista, además de López, giraron Martín Ponte con el Torino y Agustín Canapino con la Chevy.

Consultado Verna, comentó a los micrófono de "Circuitos y Talleres" que su auto "se mostró equilibrado, el equipo trabajó mucho durante el verano y que con este auto, que el año pasado condujo Lalo Ramos, tiene las mejores posibilidades de volver al protagonismo en cada carrera".

También Hugo Cuervo señaló al aire que "no trajimos los otros dos autos porque todavía les faltaba terminarlos, pero con el de Verna pudieron comprobar que estaban en el camino correcto, aunque este año será difícil hacerles carrera a los Chevrolet, le sacaron muy poco, van a andar muy bien y a los Ford la caja de sexta no le cae nada bien". Respecto a la posibilidad de tener un equipo de TC 2.000, Cuervo dijo que "es muy bueno poner los huevos en distintas canastas, por lo que la posibilidad siempre está abierta, aunque por el momento no hay nada concreto".

Ni bien se bajó del auto Matías Rossi, fue abordado por el colega Norberto Mazzieri que en ese momento hablaba al aire con Claudio Raffaelli. El subcampeón del TC comento: "Recién llegamos a 9 de Julio y hace mucho calor, seguro después de las 18giraremos algunas vueltas pero la prueba en sí será mañana (por el miércoles). El JC trabajó mucho en todo enero para seguir siendo protagonistas y tener el auto que apareció en las últimas fechas del año pasado, será un campeonato duro, pero para todos iguales". Respecto a su nuevo equipo en el TC 2.000, el bicampéon de esa categoría respondió: "Es otro desafío el TC 2000 con Renault. Empezaremos a probar el Mégane a fines de febrero y tengo muchas ganas de que empiece el campeonato". Ante la pregunta de una posible participación en Europa, Rossi señaló que: "No hay ninguna cláusula en el contrato que Renault me facilite competir en el exterior, estoy muy bien en la Argentina"

Otros protagonistas en el estudio de Radio Junín hablaron con Claudio Raffaelli y esto comentaron:


Adrián Fulcheri, piloto de Procar 4.000 Clase "B": "Estamos terminando unos trabajos en la Chevy y el jueves la llevamos a Chacabuco porque tenemos que hacer unas reformas en la jaula. La otra coupé está comprada pero cuando yo podía viajar a buscarla a Bahía Blanca, el dueño estaba de vacaciones; pero el cualquier momento la traemos para el taller. Sí, la idea es que cuando estén los dos autos uno lo corra Leo Spiga ya que es un allegado y colaborador permanente de nosotros. Y este año nos preparamos con todo, despues de lo que se hizo en el 2007, el número "1" no se nos puede escapar..."


También el piloto de TC Pista y de la Clase 3 del Turismo Nacional, Mariano Ponce de León, acompañó a Raffaelli en estudios y dijo: "El Jueves voy a probar el Focus a A. Gracia, regreso a Junín y el viernes salgo para Mar de Ajo. Si bien no voy a correr tengo que hacer unos trámites por el auto nuevo y de paso veo como arranca la categoría. Estuvimos todo enero trabajando junto a mi papá y Gustavo, el Ford está casi listo, adentro ya está pintado y solo faltan algunos elementos. Ahora está en pleno trabajo de diseño, como irá ploteado, y ver si se suman algunos anunciantes más que los necesitamos. El motorista aún no está definido pero ya veremos cuando el auto este listo para probar, ya que la idea es ponerlo en pista para la segunda en Balcarce"

El fin de semana pasado se corrió la cuarta fecha de motociclismo en el circuito "Rolando Nardi" del Junín Moto Club, y el presidente de la entidad,José Perchante, también habló con Claudio Raffaelli: "El balance del campeonato hasta ahora es muy bueno, de 1 a 10 yo le pondría un diez. Se incrementó el público, los pilotos y las carreras cada vez son mejores, sin ir mas lejos el próximo domingo vuelve Paquito Darder y trae a Gustavo Bassi con todo lo que significa la calidad de esos pilotos. En la pista se trabajó bastante y se entoscaron lus curvones, estamos probando diferentes pisos, siempre pensando en traer una fecha del CAM este año. Sólo me resta invitar a la gente, que se arrime el domingo al "Rolando Nardi" y pasar una tarde distinta, hay sombras, servicio de cantina y mas de 100 motos que dan un espectáculo único, para recomendar"




Circuitos y Talleres

lunes, 4 de febrero de 2008

COMIENZA EL TURISMO CARRETERA



La categoría más popular y de mayor convocatoria de público de nuestro país, el TC, comenzará el viernes su actividad oficial sobre el circuito "Rubén Luis Di Palma" de la ciudad de Mar de Ajó.
Con algunos cambios reglamentarios orientados a lograr la mayor paridad entre las marcas, el Turismo Carretera inicia su temporada número 71 con las expectativas puestas en que vuelvan las luchas Chevrolet-Ford-Dodge-Torino, con nuevos pilotos que se han sumando tras su paso por el TC Pista o provenientes del TC 2.000 como es el caso de quien fuera piloto tester de Renault en Fórmula Uno: José María "Pechito" López. El cordobés de Río Tercero conducirá un Chevrolet del equipo HAZ Racing Team, el más poderoso con nueve autos en pista. Además de López estarán el campeón Cristian Ledesma, el campeón del Turismo Nacional Clase 3: Ezequiel Bosio y Diego De Carlo, todos con Chevrolet. Con Ford correrán dentro de la estructura: Diego Aventín, Juan Bautista De Benedictis y Juan Pablo Giannini; y con Torino Ariel Pacho. Además el equipo tendrá un TC Pista conducido por el campeón de la "Copa Megáne": Agustín Canapino, hijo de Alberto Canapito, responzable de los chasis del HAZ, además de la construcción y atención de varios autos más dentro de las categorías del TC. El poderío económico y técnico de la escuadra también se manifiesta en el proyecto internacional con la construcción y puesta en competencia de un auto para la categoría NASCAR de los Estados Unidos.
El equipo HAZ Racing Team cuenta con todo lo necesario para lograr un nuevo campeonato, puesto que a lo mencionado hay que sumarle que varios de sus autos llevarán la mecánica de Jorge Pederzoli, destacado preparador que suma como tal varios campeonatos.
Como rivales del HAZ hay que tener en cuenta al "JP Racing", campeón 2005 y 2006 con Juan Manuel Silva y Norberto Fontana respectivamente. Este año a los dos pilotos mensionados se les sumó Guillermo Ortelli, quien ostenta cuatro títulos en la categoría (1998, 2000, 2001 y 2002). Otro equipo protagonista será el "JC Competición" que se quedó con el subcampeonato 2007 con Matías Rossi, quien además ganó por segundo año consecutivo el campeonato del "TC 2.000", la categoría de nivel internacional que cuenta con el patrocinio de las principales terminales automotrices del país.
Esta temporada 2008 también marca cambios en las estructuras de los autos ante la posibilidad de desplazar la butaca del piloto, algunos centímetros hacia el centro, lo que significa un nuevo aporte a la seguridad. Un nuevo comienzo será este fin de semana con las pruebas y clasificaciones de los días viernes y sábado; y las series y finales del domingo, a disputarse en una de las ciudades que cuenta con gran afluencia de turismo por situarse en la costa atlántica.



Circuitos y Talleres

viernes, 1 de febrero de 2008

EL DOLOR POR EL AMIGO PERDIDO




Al abrir el correo electrónico como todos los días lo hago, encontré que había un comentario en unos de los post. Es en el referido a Hernán Masquere, el noble, sacrificado y apasionado piloto del Turismo 4.000 Argentino que perdiera la vida de manera incomprensible, durante una clasificación en el autódromo de Nueve de Julio. Para muchos la vida de un piloto tiene la importancia del golpe de escena cuando se esfuma como lo hizo la vida de Hernán, acomodan algunas cosas y el circo continúa para que tres semanas más tarde en Rafaela pierdan la vida Alberto Noya y Gabriel Miller. Fue demasiado para soportar. Y no repuestos aún de esas tres pérdidas sucedió la muerte de Guillermo Castellanos en Comodoro Rivadavia. Recién allí se tomaron medidas drásticas.

Pero para quienes apreciamos a los pilotos, amamos el automovilismo, conocemos cuánto se deja de la vida misma para desarrollar una actividad deportiva como lo es este automovilismo no profesional; y me refiero a cumpleaños de hijos, días festivos como los que se agasajan padres, madres y abuelos; o fiestas escolares de los chicos, y hasta las comodidades de la familia para lograr el anhelado sueño de correr en auto; quienes conocemos de estos sacrificios sufrimos las pérdidas de los pilotos por el resto de nuestros días.

Mi primer recuerdo fue la muerte de Juan Gálvez en el año 1963, cuando yo tenía 7 años y lloré apoyado sobre un árbol del campo donde vivíamos. Desde entonces y por cada piloto caído dejé lágrimas y mantuve el recuerdo y el respeto por ellos en mi memoria. Uno de los dolores más grande fue la muerte de Ayrton Senna. Durante cinco años no pude ver ningún homenaje porque lloraba como un chico, con una enorme congoja. Hoy no lloro, pero sufro si lo veo, como lo hago por Roberto Mouras, el Pato Morresi, Raúl Petrich y Lofeudo, o Alberto Noya y Gabriel Miller, y por Hernán Masquere y Guillermo Castellanos.

Por este sentimiento compartido entre quienes amamos esta actividad y sufrimos cada vez que un amigo se juega la vida sobre un auto de carreras, he subido este comentario como post. Para que cada uno que lo lea entienda lo que siente un amigo, en este caso Martín Centorbi, ante la pérdida del ser querido. Somos sabedores del riesgo que es correr, pero también conocemos lo que disfrutan en cada carrera. El precio, muchas veces es la vida, por tal motivo hay que crearles las medidas de seguridad que se merecen y en ese emprendimiento está la ACTC junto con el Ingeniero Alejandro Solga.

Ellos habrán de minimizarles los riesgos al piloto, como lo han hecho con el público, aunque muchas veces Dios se ha puesto el casco, el buzo antiflama y estuvo sobre algún auto que se despistó. Entre los ejemplos están el de Diego Aventín en Balcarce (con vuelco incluído), en el de Leandro Iglesias en Río Cuarto cuando no pegó contra el semiremolque de Tanoni y no estaban en el lugar los chicos que minutos antes jugaban allí. Otro ejemplo fue el de Ariel Robbiani y su auto incendiado en Rafaela, o el despiste de Martín Ponte en la Top Race V6 con el acelerador trabado a fondo.
En fin, algún día tendremos un automovilismo seguro de manera absoluta...¿o será sólo una utopía?, no lo se, mientras lo disfrutamos y lloramos los amigos perdidos.

Luis Oscar Tolosa
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A continuación el comentario recibido en el post: "Qué nunca más ocurra", enviado por Martín Centorbi:

Autor: Martin (IP: 201.234.23.33, 201.234.23.33)
Email: martinmotor_sport@hotmail.com
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Comentario:

Compartí muchos momentos lindos con el querido Hernán Masquere, me
tocó estar el día de nuestra última alegría el 7 de agosto de 2005 en La
Plata,lugar donde logramos la última carrera ganada, tuve la alegría y
satisfacción de poder estar dentro del auto con él, y disfrutar de como
él disfrutaba al manejar su auto. Me tocó aprender de él y junto a él, pasé momentos lindos y feos.
Junto a Hernán recordabamos anécdotas juntos y tuve la suerte de ser la persona que pasaba más tiempo junto a él; más aún que su propia familia, saviendo el tiempo que el automivilismo requiere.
También me tocó estar ese fatídico 1 de julio cuado lo perdimos físicamente. Estuve junto a Hernán hasta el momento en que lo trasladaron al hospital.
Como a todas las personas nos duele mucho perder a un ser querido, más aún cuando es tan querido, pero más duele escuchar y leer todos los falsos testimonios y las habladurias baratas que dice la gente. Mi único deseo es que todas estas cosas NO SUSEDAN MAS, es muy difícil recuperarse de un golpe tan duro como perder a alguien en un momento en el que se supone tiene que ser un día feliz. Coinsido con Marita, la prima de Hernán, desde ese día no hubo ni habrá sábado con sol, perdi a un amigo, un padre, un confidente y un ejemplo a seguir; me quedan los
hermosos recuerdos, es una lástima que sean opacados por el feo recuerdo de que lo perdí.
Muchas gracias por este espacio en el que dejan a uno expresar lo que siente.

Atte Martin Centorbi.





Circuitos y Talleres