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lunes, 30 de noviembre de 2009

JUAN MANUEL AYERBE EN SU TALLER

JUAN MANUEL AYERBE con la tapa de cilindros de su moto de la categoría 110cc. Libre en una mano y el mate en la otra.

GABRIEL AGUILAR, JUAN Y "EDU", cebador de mates en el taller.

MARCOS BELLAFRONTE, piloto de la 110cc. Libre, se ocupa del mate, Juan del celular.

"GANARLE A JUAN ES UN SUEÑO", dice Marcos, "le podemos picar adelante, pero no dura mucho..."


¿QUÉ INVESTASTE JUAN? ¿Un triciclo 80cc. con diferencial Peugeot?



Uno de los talleres de motos más visitados por todos los del ambiente es el del múltiple campeón: Juan Manuel Ayerbe. Este año se adjudicó los campeonatos de Ciclomotores Libre y 110cc. Libres de la Asociación Corredores de Motos de Venado Tuerto, y el de 55cc. Libre del "Cuatro Ciudades", en el que también fue subcampeón en la categoría 110cc Libre.
"Estamos preparando todo para el Campeonato de Verano que comenzará el 13 en la laguna y también para sumarnos al nocturno de Venado Tuerto, y algún otro como Bragado o San Andrés de Giles, como todos los años", explica Juan mientras trabaja en la tapa de cilindros de la 110. "Acá se va a poner lindo, creo que habrá muchas motos. Es muy bueno que nos hayamos puesto de acuerdo con el Junín Moto Club, porque estar diferenciados no nos hacía bien a ninguno. Hablé con Flavio Fantone (piloto de la Open e ideólogo de la remoción de la pista), dice que el circuito quedará muy bien, al menos sin pozos, arriba se formará esa capita de tierra suelta que es resbaladiza y se complica para acelerar, pero si queda pareja, sin pozos, estará en muy buenas condiciones".

Es normal que durante el día por el taller pasen varios de los pilotos de Junín o de la zona, Juan es un referente, tanto sobre la moto como en el taller, y hoy no fue la excepción, nos encontramos con Gabriel Aguilar que nos dijo: "Voy a correr en 110cc. Libre y en 125 Internacional, estamos trabajando para tener las dos motos. Con la 125 se nos complicó por la rotura del motor acá en la laguna. Ante la falta de presupuesto tuve que meterle mano yo, no le puedo pagar a Alvaro Bertulo para que me lo haga. Es lamentable porque la moto andaba bárbaro, pero ahora hubo que comenzar de cero".

Para Marcos Bellafronte, piloto de la 110cc. Libre, Juan Manuel Ayerbe es el piloto a vencer, como le sucede al resto. "La lucha está entre Juan y Gastón Funes, nosotros podemos ganarle una largada, pero a los pocos metros nos pasa y se va. Debería jubilarse y dejarnos el lugar a nosotros", dice entre risas Marcos.
"En mi caso también le meto mano yo, me ayuda mi tío José, que es el dueño de la moto, a Panone, a "Panadería Los Girasoles" y mi familia, mi viejo y mi vieja, antes era la que me decía que no corra, que me iba a caer y golpear, pero ahora va a las carreras, como mi señora. Mi familia me apoya y les estoy muy agradecido".

Circuitos y Talleres

FUENTE: TC 2.000 = www.tc2000.com.ar

Sin dudas que la última cita del año de TC2000 quedará en la memoria por los resultados finales que entregó, pero también por la suma de emociones y variables que tuvo esta especial competencia. Fue la carrera más larga de la historia con 250,800 kilómetros de extensión, poco más de dos horas de duración, condiciones de piso mojado y seco; lucha ardiente en pista, paradas en los boxes con recarga de combustible, cambio de neumáticos y de pilotos.

Por si fuera poco, la Final contó con diez líderes diferentes a lo largo de las 40 vueltas que se sucedieron de la siguiente manera: Anthony Reid que largó en punta, Leonel Pernia, Rubén Salerno, Norberto Fontana, Martín Basso, Luis José Di Palma, Guillermo Ortelli, José María López, Bernardo Llaver y Gabriel Ponce de León, siendo éste finalmente quien vio primero la bandera a cuadros.

Las estrategias volvieron a ser protagonistas y rápidamente se vieron las mismas cuando en la primera vuelta ingresó el Auto de Seguridad por el accidente de Franco Berardi, Fabricio Pezzini y Germán Suárez poco después de largar y tras el cual, la mayoría de los pilotos aprovechó para ingresar a los boxes a recargar combustible y cumplir con la primera de las dos paradas obligatorias.

Así como las detenciones en los pits fueron importantes para definir posiciones, la lucha en pista no faltó a la cita y el espectáculo estuvo garantizado siendo la muestra máxima de ello cuando López, Canapino, Ponce de León, Ugalde y Llaver se colocaron prácticamente a la par luchando por el primer lugar por el transcurso de media vuelta. Precisamente en esa maniobra Ponce de León arriesgó y perdió el control de su auto entrando en trompo aunque sin golpear contra la pared y pudiendo continuar.

Quien hubiera dicho que luego de esa situación el “León” de Ford terminaría ganando por 22° vez en TC2000 y recuperando la memoria después de una larga sequía, desde su último triunfo en San Martín el 2 de noviembre de 2008. Pero las carreras son así, “hay que esperarlas” como dijo el propio juninense y la alegría llegó.

“No pensaba que podía ganar. Si bien el auto era muy competitivo en las pruebas previas, luego del golpe de ayer (sábado) y con la lluvia no creía que podíamos estar acá. Él (por Daniel Serra) era el único que dijo desde los ensayos que ganábamos. Daniel me dejó un auto impecable e hizo una muy buena carrera en la parte que le tocó. Yo luego me equivocó con la maniobra en la que quiero pasar a la punta pero por suerte no golpeo la pared y solamente me retraso. Después intenté poner buen ritmo y esperar. Así son las carreras y tuve la suerte”, comentó el ganador.

Otros que podrían haber ganado fueron Martin y Baldinelli, que de no ser por una penalización de pase y siga por boxes por tener una persona de más involucrada en la asistencia, hubieran quedado en la cima de las posiciones luego del último relanzamiento. “Fue todo increíble ya que tanto Ezequiel como yon tenemos solamente tres carreras en el año y estamos acá. Sabíamos que el auto estaba muy bien y nos faltaba redondear. Para nosotros es un triunfo y demuestra que tenemos vigencia, capacidad y talento”, consideró Martin.

Así como la victoria entre los pilotos particulares quedó para Martin/Baldinelli, el campeonato se lo llevó Emanuel Moriatis (Basalto TTA) tras arribar octavo en la general, tercero en la divisional y superar por un punto a Fabián Yannantuoni (DTA), que debió abandonar tras un incidente con José Ciantini cuando éste conducía el Chevrolet Vectra de Christian Ledesma.

En cuanto a la definición del Endurance Series las variantes tampoco faltaron y cada vuelta transcurrida cambiaba el binomio que se alzaba con el certamen, siendo finalmente para Fontana/Mauricio que culminaron sextos con un Toyota que arribó malherido a la bandera a cuadros por un problema eléctrico. “Integramos un binomio muy regular con Ricardo. Nos llevamos el Endurance Series que no es poca cosa. Fue una carrera muy emotiva y cambiante ya que por momentos lo ganábamos y por momentos no”, opinó Fontana.

Pero sin lugar a dudas, la alegría mayor se la llevó “Pechito” López consiguiendo el título a pesar de abandonar en la 32° vuelta cuando venía liderando la competencia. El joven cordobés ya era campeón porque su único rival, Juan Manuel Silva (Equipo Petrobras), también había desertado de la Final poco antes por la rotura de la dirección hidráulica.


Circuitos y Talleres

sábado, 28 de noviembre de 2009

TECNOLOGÍA DE PUNTA EN LA LIMITADA 4 CILINDROS

LOS GATOS NEUMÁTICOS ya no pertenecen sólo a las grandes categorías internacionales y nacionales, la Limitada 4 Cilindros ya los incorporó gracias al aporte económico y tecnológico de Fernando Ferrero, piloto de Irala.


Circuitos y Talleres

VISITAMOS A "POPY" BALBUENA EN SU TALLER

JOSÉ TRAVERSO, amigo de Circuitos y Talleres; Franco Eseiza, piloto del Turismo Pista Fiat 128; Carlos "Cacha" Camezzana, piloto de la Fórmula Renault Bonaerense 1.100 (como el "Pirato Cojo" de Joaquín Sabina... "con parche en el ojo"); y "Popy" Balbuena.

Plácido "Popy" Balbuena fue un piloto de reconocida trayectoria en la Fórmula 4 de la década del 70, también se le animó a la Fórmula 2. Motorista preferido de muchos pilotos de los zonales, luego de unos años alejado aunque no del todo del automovilismo deportivo por razones de salud, en la actualidad "Popy" está de nuevo con todas las pilas. Prueba de ello son los motores de Carlos "Cacha" Camezzana en la Fórmula Renault Bonaerense 1.100, el de Fanco Eseiza en el Turismo Pista Fiat 128 y el de Bernardo Fiorini cuando "El Colo" retorne en la próxima temporada a la Promocional 6 Cilindros.
"Compré máquinas nuevas, a partir del año próximo nos dedicaremos a full al automovilismo deportivo" dice Popy. Contó algunas anécdotas, pronto haremos una nota completa con uno de los referentes en el automovilismo de Junín desde hace décadas.

JUAN PABLO BALBUENA, hijo de Popy, único colaborador.

"CON LOS MOTORES DE POPY gano con un sólo ojo" dice Cacha...

EL TORNO, vital herramientas por la que pasaron de miles de árboles de levas y espera otro tanto de ahora en más...

"TENEMOS MIL ANÉCDOTAS CON JOSÉ" dice Popy en referencia al mejor cebador de mates en la historia de los talleres...


Circuitos y Talleres

CRISTIAN BOTTA ESTÁ EN CIRCUITOS Y TALLERES

CRISTIAN BOTTA es piloto campeón de las Clases 5, 6 y 7 del 1/4 de Milla que se disputó en el autódromo de Nueve de Julio en el verano pasado. En el actual, con 5 fechas disputadas, está 3ro. en la Clase 5; segundo en la 6 y 5to. en la 7.

El sábado 5 a las 19 con las motos, y a partir de las 20 con los autos, se disputará la sexta fecha.

Mañana, 29 de noviembre, Cristian cumplirá 28 años y lo festejará (si no llueve) en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires, corriendo en el 1/4 de milla... por supuesto. ¡Feliz cumple y éxitos!
EL PILOTO
"LA MÁQUINA"

"NO MIRES LA CÁMARA... PONÉ CARA DE QUE ENTENDEMOS DE ESTO..."

VENDO "YEYO 504" JOYA, pelpas al día, nunca taxi, "es de la abuela, lo usaba para ir al súper y para visitarnos una vez a la semana".

¡¡¡ALAMIERD....!!! Parece el radiador de las viejas "cafeteras"...

"ENCANTADO, SOY UN ROBOT AMIGO..." (Mucho gusto, Circuitos y Talleres, bastante humano...)

"LOS COMPRÉ EN LA SALADITA"...

¿Y YO DÓNDE ME PONGOOOO...?
¿CENA CON GASEOSAS...? ¡ah, no, una "panza azul" que por lo que veo se la tomó el primero de la derecha...

LA ABU JUNTO A LA GASTRONOMÍA en una de las noches del 1/4 de Milla en Nueve de Julio.

EL NIETO Y LA ABU, junto a uno de los tantos trofeos.

"EL CACHIRULO" es el Dragster de Sebastián Lombardo, también del equipo...


Circuitos y Talleres

EL 13 DE DICIEMBRE COMENZARÁ EL CAMPEONATO DE VERANO DEL JUNÍN MOTO CLUB













Tras las divergencias surgidas entre la Comisión de Pilotos de Motociclismo (Co.y el Junín Moto Club, privó la sensatez y ambas parte llegaron a un acuerdo. El 13 de diciembre dará comienzo el tradicional "Campeonato de Verano" del Junín Moto Club, con la presencia de todas las categorías: Escuela; Clase 1; Clase 2; 110 Standard; 110 Libres; 55 Libres; 125 Internacional y Open. Tendrá continuidad una semana más tarde, el 20; la tercera fecha será el 3 de enero.

Aún no hay una comunicación oficial por parte de la entidad, pero está prevista una conferencia de prensa en los próximos días. Una vez ocurrida estarán en esta página los temas tratados.
A exepción de la categoría Escuela y de la 110cc. Standard, los pilotos podrán participar en las demás categorías sin limitaciones por la experiencia o por la potencia que manejen. Esto es que los pilotos que corran en 55cc. Libres, 110 Libres,125 Internacional o en Open; también podrán hacerlo en 50cc. Standard Clase 1 y Clase 2.

En cuanto a los reglamentos, Co.Py.Mo. los elevó al Junín Moto Club, quienes a la vez lo remitieron a la Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM) para su aprobación. Quienes estén interesados en la optención de estos reglamentos deberán remitirse al Junín Moto Club, la comisión se reune los martes a partir de las 21 en la sede de Alte. Brown y Francia, con ingreso por esta calle; o bien consultar a los integrantes de Co.Py.Mo.

No hay enlace con página alguna relacionada con el Junín Moto Club porque no existe, hubo un intento de un blog que no fue actualizado. Ni bien lo tengan, si es que consideran su realización, tendremos en Circuitos y Talleres el correspondiente enlace.


Circuitos y Talleres

viernes, 27 de noviembre de 2009

MARIANO RODRÍGUEZ NO SABE CAPAR MONOS PERO SI ARMAR Y MANEJAR SU FORD


SALUDOS Y AGRADECIMIENTO para Mariano Rodríguez, piloto de la Promocional 6 Cilindros, y a la "Peña el DANCING COMPETICIÓN" por escuchar de lunes a viernes de 15 a 16 a "Circuitos y Talleres" a través de FM 88.5 "Rock and Gol" de Lincoln.












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