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martes, 28 de junio de 2011

Nueva categoría TC 4.000 del Oeste




CATEGORIAS DEL OESTE INFORMA:

El domingo 10 de Julio de 2011 en la Competencia en la ciudad de Lincoln , debutará el TC 4000 del Oeste, que a partir de esta competencia formará parte de nuestras categorías: Libres 1000 – Turismo Pista 128 – Limitada 6 Cilindros – Limitada 4 Cilindros – y el nuevo TC 4000 del Oeste.

Dias pasados en la parrilla "La Carpa" de la ciudad de Junín, se llevó a cabo una reunión en la que se delinearon los pasos a seguir, y los reglamentos que se utilizarán hasta fin de año, con la finalidad de mantener una paridad reglamentaria para que se sumen autos de las categorías ya existentes en la zona.

Los interesados en sumarse a esta categoría que desarrollará su actividad en circuitos de tierra de FEDENOR, pueden consultar a nuestro FACEBOOK = Categorias del Oeste. En nuestro Blog www.categoriasdeloeste.blogspot.com, o a los celulares 02355-15-512528 del Sr. Rubén Calcagno, o 0247415680187 del Sr. Oscar Salez
Desde ya agradeceremos la difucion de esta nota

Atte.: Categorias del Oeste


Circuitos y Talleres

viernes, 24 de junio de 2011

¡FELIZ DÍA A TODOS LOS PILOTOS!




Circuitos y Talleres

TITO URRETAVIZCAYA CORRERÁ CON FORD EN JUNÍN



El Falcon del "Savino Sport" conducido por José Savino hasta su pase a la Dodge del "JP Racing", será el auto que correrá Tito Urretavizcaya en Junín el 7 de agosto.


Ayer quedaron cerradas las negociaciones entre Tito Urretavizcaya y Manolo Savino, para correr en la inauguración del autódromo de Junín el 7 de agosto, el Ford que condujo su hijo José hasta la carrera de Termas de Río Hondo.

Tito es uno de los principales colaboradores desde el inicio del proyecto del Autódromo Regional del Oeste “Eusebio Marcilla”, y su presencia sobre un auto de Turismo Carretera es un hecho simbólico de gran trascendencia para el Auto Moto Club Junín, por sus gestiones y por el aporte en cuanto a experiencia como piloto aportadas para la realización de las obras, también por haber debutado en esta ciudad cuando se corría en el semipermante “El Panorámico” y, además, responde a las expectativas de sus simpatizantes que esperaban verlo de nuevo en acción sobre un TC.

En equipo “Savino Sport” cuenta con la atención técnica del ingeniero Maxi Juarez, y falta definir la motorización que llevará el Falcon Nº 38, Tito aspira a que sea Johnny De Benedictis el proveedor del impulsor porque siempre que corrió con Ford fue él quien le entregó los motores, pero aún no hubo ninguna conversación al respecto.

Ficha Técnica

Debut 07/09/1986
Lugar de debut Junín
Carreras 351
Record de vuelta 12
Podios 26
Victorias en finales 10
Victorias en Series 46
Pole position 6


Trayectoria

Tito Urretavizcaya es el piloto en actividad con más competencias disputadas en Turismo Carretera con 351. Debutó en 1986 en el circuito semipermanente “El Costanero” de Junín y fue gran protagonista desde entonces. Hubo recordados duelos con Emilio Satriano, Juan María Traverso y Luis Minervino, por nombrar a algunos, fue candidato al título con un Ford.

Corrió con Chevrolet, Ford y Dodge, marca a la cual volvió en 2010 luego de cederle la Chevy a su hijo Tomás, quien se consagró campeón del TC Pista en 2009. Un sueño de Tito se cumplió ya que siempre dijo que se retiraría de la actividad compartiendo la pista con su hijo, a quien formó y respalda en cada decisión.

Además de piloto, Urreta es miembro de la Comisión Directiva de la ACTC como quinto vocal titular.


Circuitos y Talleres

martes, 21 de junio de 2011

HASTA SIEMPRE ALDO RIERA


La Agrupación Eusebio Marcilla lamenta profundamente la pérdida de un ser como Aldo Riera, ligado permanentemente a la vida del “Caballero del Camino” desde sus líneas en los medios locales y nacionales, hasta la pluma evocativa en el libro de su autoría “Crónicas de la memoria colectiva”.

“Hay una forma de perdurar más allá de la vida, y es : Teniendo un hijo, escribiendo un libro y plantando un árbol, estamos seguros que Aldo hizo estas tres cosas y algo más; sembró pasión por todo lo que amaba: la docencia, la literatura, el fútbol y la historia de los grandes del deporte”

El también como Eusebio, se fué por el pasillo de la mano con la dama de blanco...

Recordamos las palabras de Aldo Riera en el acto de la cesión de la coupe Chevrolet 40 de su propiedad, para restaurarla y entregarla a la Agrupación Eusebio Marcilla.-

Aldo Riera – Titular de la coupe 40 donada a la Agrupación

“Yo me considero un post marcillista, yo vivi mas el drama que el éxito de Marcilla pero así y todo nos marcó ese hecho, como estoy seguro a todos los que hoy estamos aquí. No tuve la mas mínima duda, cuando la Agrupación tesonera y con tantos años de evocación me propuso la reedición del libro, que además se escapó a mi autoría, yo tarde cinco años en hacerlo pero es la recopilación de la pasión de Junin, no soy místico pero llegue a pensar que Eusebio me iba guiando por donde pasaban los sentimientos de él, fueron cinco años de una pasión que el mismo pueblo me lo transmitía a mi, como estoy seguro se lo transmitía a él antes o después de cada carrera. Por eso no dudo en que esta coupe estará en buenas manos y que los alumnos del Industrial realizaran un trabajo ejemplar”

Claudio Raffaeli
PRENSA AEM


Circuitos y Talleres

lunes, 13 de junio de 2011

Cuarta Fecha del CAM en General Ordóñez



DATOS DE LA CUARTA EN ORDOÑEZ
Domingo, 12 de Junio de 2011 11:14
Prensa: Fernando Margara
Organizador: Municipalidad de Ordóñez.

Fecha: sábado 11 y domingo 12 de Junio de 2011.
Circuito: “Enrique Constantino”, de 600 metros.
Público: 2000 personas.
Motos: 173
Minimotos: 13
50cc Escuela: 26
4 Tiempos 110cc Menores: 40
4 Tiempos 110cc Mayores: 35
125cc Internac.: 22
125cc Graduados: 19
250 2T y 450 4T Internac.: 18
Total: 173
Fiscalización: FI.DE.MO, Regional 4 de Motociclismo Deportivo de la Pcia. de S.Fe.
Estado del Tiempo: soleado, con viento sur el domingo.

DISPUTADAS
Totoras
13 de Marzo
1ª fecha
San Francisco
17 de Abril
2ª fecha
Villa Trinidad
8 de Mayo
3ª fecha
Ordóñez
12 de Junio
4ª fecha

Mini Motos
Primera Serie
1. Franco Sena
2. Nicolás Pereyra
3. Julián Varaldo
4. Nicolás Rodrigo
5. Martín Ferrari
6. Elías Espiandore
7. Matías Acevedo

Segunda Serie
1. Agustín Benítez
2. Delfina Antomás
3. Lautaro Androvetto
4. Francisco Alocco
5. Tomás Acevedo
6. N/L Mauro Passarino

Final
1. Agustín Benitez
2. Nicolás Pereyra
3. Julián Varaldo
4. Franco Sena
5. Delfina Antomás
6. Nicolás Rodrigo
7. Lautaro Androvetto
8. Elías Spiandore
9. Matías Acebedo
10. Francisco Acebedo
11. Francisco Alocco
12. Martín Ferrari 9v
Tiempo: 3.55.91
Promedio: 91.560 Km/h

50 cc. Escuela
Primera Serie
1. Emanuel Aguilar
2. Mauro Passarino
3. Eric Tolesco
4. William Tissera
5. Ulises Picatto
6. Juan Viganone
7. Enzo Ledezma
8. Mariano Villalobos
9. Matías Carranza
10. Santiago Cañas
11. Ramtés Zamora
12. Emanuel Blanco
13. Delfina Antomás (0v)

Segunda Serie
1. Iván Carrizzo
2. Lucas Zanabria
3. Augusto Ghietti
4. Agustín Benitez
5. Joaquín Castaño
6. Federico Vila
7. Santiago Basterrechea
8. Nicolás Pereyra
9. Julián Varaldo
10. Franco Farioli (0v)
11. Fernan Fernandez 0v
12. William Tschopp 0v
13. Benjamín Díaz exclu

Final
1. Emanuel Aguilar
2. Ivan Carrizo
3. Joaquín Castaño
4. Lucas Zanabria
5. Augusto Ghietti
6. William Tissera
7. Ulises Picatto
8. Mauro Passarino
9. Eric Tolesco
10. Nicolás Pereyra
11. Santiago Basterrechea
12. Santiago Cañas
13. Ramtés Zamora
14. Delfina Antomás
15. Enzo Ledezma
16. Juan Viganoni
17. Federico Villa
18. Agustin Benitez
Tiempo: 4’ 26’’ 00/00
Promedio: 97.443 Km/h

Promocional 110cc. 4T Menores

Primera Serie
1. Nicolás Andrich
2. Augusto Ghietti
3. Santiago Cravero
4. Andrés Pedrocco
5. Juan Scuotri
6. Nicolás Aimar
7. Emilio Rodríguez
8. Lucas Zanabria
9. Mauricio Cornier
10. Renzo Lucatto
11. Matías Carranza
12. Agustín Masaglia 3v
13. Hernán Supertino (Exc)
14. Iván Carrizo (Exc)

Segunda Serie
1. Emanuel Sastre
2. Maxi Santillán
3. Gonzalo Delgado
4. Leandro Sosa
5. Mariano Carosella
6. Agustín Martina
7. Gonzalo Ramírez
8. Franco Mellado
9. Fernán Pistoni
10. Gonzalo Abrate
11. José Gómez
12. Renzo Rosetti 7v
13. Julián Audagna (Exc)

Tercera Serie
1. Juan Coduri
2. Rodrigo Fernández
3. Diego Romero
4. Norberto Villalba
5. Ignacio Ostera
6. Juan López
7. Federico Palacio
8. Horacio Toledo
9. Johan Tschopp
10. Jorge Mirotti
11. Federico Vila
12. Eric Tolesco 2v
13 Favio Bentroni

Final
1. Maximiliano Santillán
2. Emanuel Sastre
3. Rodrigo Fernández
4. Nicolás Andrich
5. Gonzalo Delgado
6. Santiago Cravero
7. Juan Corduri
8. Juan Scuotri
9. Andrés Pedrocco
10. Agustín Martina
11. Leandro Sosa
12. Mariano Carosella
13. Federico Palacio
14. Nicolás Aimar
15. Juan López
16. Norbeerto Villalba 11v
17. Augusto Ghietti 7v
18. Diego Romero 2v
Tiempo: 4.32.40
Promedio: 95,154 Km/h

Promocional 4T Mayores
Primera Serie
1. José Crosta
2. Carlos Silva
3. Micael Caleri
4. Alejandro Montecchia
5. Luciano Fosati
6. Rolando Sánchez
7. Leandro Irazoqui
8. Diego Magallán
9. Marcos López
10. Luís Fierro
11. Juan Artayeta 6v
12. Emiliano Pafundi 0v

Segunda Serie
1. Pablo Vélez
2. Uriel Maceda
3. Matías Vitali
4. Germán Sosa
5. Franco Graso
6. Matías Bustamante
7. Ismael Charra
8. Damián Barbera
9. Raimundo Facundo
10. ‘Angelo Dalla Lana 3v
11. Walter Ayerbe 1v

Tercera Serie
1. Franco Martini
2. Agustín Rufino
3. Darío Aquilante
4. Lucas Cazabonne
5. Julio Orazi
6. Gonzzlo Gigli
7. Nahuel Sschopp
8. Leonardo Fravenziani
9. Mateo Bengolea
10. César Baldrich
11. Diego Ayassa (3v)

Final
1. Franco Martini
2. Pablo Vélez
3. Uriel Maceda
4. Germán Sosa
5. Julio Orazi
6. Matías Vitali
7. Carlos Silva
8. Darío Aquilante
9. Lucas Cazabonne
10. Agustín Rufino
11. Gonzalo Gigli
12. Alejandro Montecchia
13. Micael Caleri
14. José Crosta
15. Matías Bustamante 7v
16. Rolando Sánchez 5v
17. Luciano Fossati 5v
18. Franco Graso 1v
Tiempo: 4.35.79
Promedio: 93.984 Km/h

125cc. Internacional
Primera Serie
1. Alfredo Bolatti
2. Matías Petratti
3. Gerónimo Castelli
4. Jeremías Oviedo
5. Pablo Moreno
6. Pablo Velez
7. Danilo Paulón
8. Matías Allega
9. Juan Carrillo
10. Maximiliano Cornier
11. Sergio Rodrígudez
12. Andrés Pedrocco 9v



Segunda Serie
1. Silvio Aguilar
2. Marcos Bortolotti
3. Federico Bolatti
4. Gustavo Aguilar
5. Daniel Zaga
6. Federico Vila
7. Santiago Stap
8. Danilo Olivero
9. Maximiliano Raboni 9v
10. N/L. Hernán Gómez

Final
1. Marcos Bortolotti
2. Silvio Aguilar
3. Alfredo Bolatti
4. Matías Petratti
5. Federico Bolatti
6. Daniel Zaga
7. Pablo Moreno
8. Jeremías Oviedo
9. Gustavo Aguilar
10. Danilo Paulón
11. Hernán Gómez
12. Gerónimo Castelli
13. Santiago Stap
14. Pablo Vélez
15. Danilo Olivero
16. Sergio Rodríguez
17. Federico Vila
18. Juan Carrillo
19. Maximiliano Cornier 17v
20. Matías Allega 15v
21. N/L Maximiliano Raboni
Tiempo: 7.06.009
Promedio: 91,266 Km/h

125cc. Graduados
Primera Serie
1. Adolfo Novella
2. Franco Nigra
3. Ezequiel Pairetti
4. Claudio Palomo
5. Jonathan Díaz
6. Mauricio Copertari
7. Walter Rodríguez
8. Juan Pablo Traversa 11v
9. Martín Bertero 8v
10. Leandro More 6v

Segunda Serie
1. Fernando Grassi
2. Pablo Cadiboni
3. Juan Ayerbe
4. Emiliano Ferrero
5. Leonardo Balian
6. Juan Fassino 11v
7. Matías Frey 6v
8. Marcelo Carroza 0v
9. Franco Nothoff 0v

Final (18 Vtas.)
1. Fernando Grassi
2. Juan Ayerbe
3. Franco Nigra
4. Afolfo Novella
5. Matías Frey
6. Marcelo Carroza
7. Jonathan Díaz
8. Juan Traversa
9. Pablo Cariboni
10. Ezequiel Pairetti
11. Emiliano Ferrero
12. Mauricio Copertari
13. Walter Rodríguez 19v
14. Leandro More 19v
15. Leonardo Balian 12v
16. Juan Fassino 12 -2 rec-
17. Franco Nothoff 0v
18. Claudio Palomo 0v
19. Martín Bertero 0v
ATÍPICA

250/450 Internacional
Primera Serie
1. Angel Spampinato
2. Adrián Delgado
3. Damián Sosa
4. Roberto Hauscarriaga
5. Marcos Bortolotti
6. Hernán Gómez
7. Daniel Zaga
8. Jeremías Oviedo
9. Franco Echaníz

Segunda Serie
1. Silvio Aguilar
2. Sebastián Tavella
3. José Luis Bustamante
4. Adrián Saita
5. Emiliano Coiset
6. Danilo Paulón
7. Ezequiel Martinez
8. Gabriel Plaja
9. Gastón Barberi 11v

Final
1. Adrián Delgado
2. Angel Spampinato
3. Marcos Bortolotti
4. José Bustamante
5. Silvio Aguilar
6. Hernán Gómez
7. Damián Sosa
8. Daniel Zaga
9. Ezequiel Martinez
10. Adrián Saita
11. Jeremías Oviedo
12. Sebatián Tavella
13. Emiliano Coiset
14. Gabriel Plaja
15. Danilo Paulón
16. Roberto Hauscarriaga
17. Franco Echaníz
18. Gaston Barberis
Tiempo: 8.48.139
Promedio: 102,246 Km/h

PRÓXIMAS FECHAS
Forres 26 de Junio -5ª fecha
Selva 10 de Julio - 6 fecha
Centeno - 31 de Julio7ª fecha
S. j.Esquina - 14 de Agosto – 8ª fecha
S. Carlos Sud - 11 de Septiembre - 9ª fecha
Santa Clara - 9 de Octubre - 10ª fecha
Suardi - 13 de Noviembre - 11ª fecha


Circuitos y Talleres

sábado, 11 de junio de 2011

VIOLENTO ACCIDENTE DE MC NISH EN LE MANS






Las clásicas 24 Hs. de Le Mans comenzaron con un gran accidente de uno de los autos que era considerado favorito a la victoria. El escocés Alan McNish, al comando de un Audi R8, tomó muchos riesgos al intentar superar a un auto más lento, de otra categoría, y no pudo evitar tocarse con él, saliendo despedido hacia las barreras de contención, sobre las que volcó espectacularmente. Sin lesiones, el ex F1 bajó del auto, pero pasará la noche en un hospital.







(UV, 11-6-2011) El ex piloto de F1, Allan McNish sufrió un violento accidente cuando apenas se llevaban corridos 50 minutos de las 24 hs. De Le Mans 2011, al tocarse con un Ferrari 458 al que intentaba superar con su Audi R18 TDI.

McNish había superado a Anthony Beltoise casi por completo en el ingreso a una curva hacia la derecha, pero la rueda trasera izquierda de su auto se alcanzó a enganchar con la delantera derecha del francés, saliéndose violentamente de pista.

El Audi sin control derrapó y golpeó las defensas de neumáticos con su lateral derecho a alta velocidad, elevándose por el aire mientras daba varios vuelcos, en una zona destinada a los fotógrafos, que corrieron a protegerse de los restos del R8 que se diseminaron por todo el sector. Por milagro, el auto de McNish volvió a caer del lado de la pista, después de haber volado por sobre los propios reporteros gráficos.

A pesar del fuerte impacto, McNish pudo salir por su propios medios del auto que compartía con el danés Tom Kristensen -ganador de ocho ediciones de la prueba- y el italiano Reinaldo Capello.

El escocés fue trasladado por precaución al centro medico del circuito para someterlo a diversas pruebas. Posteriormente fue evacuado a un hospital para descartar lesiones graves.

Tras los primeros análisis, los médicos descartaron lesiones de gravedad, aunque pasará la noche en observación por precaución. Wolfgang Ulrich, médico de Audi Sport, declaró que "lo bueno es que está bien. El coche es resistente, pero no queríamos ponerlo a prueba de esta manera".

La carrera, que terminará éste domingo a las 10:30 horas de Argentina, se vio neutralizada por casi una hora debido al accidente.

Circuitos y Talleres

BONELLI Y VIVIAN GANARON LAS SERIES DEL TC PISTA


Nicolás Bonelli ganó en la primera serie del TC Pista en Posadas y Franco Vivian hiZo lo propio en la segunda, que resultó la más veloz de la tarde.

TC Pista - Posadas, Misiones
Primera Serie, 6 vueltas

1 98 Bonelli, Nicolás 9:47.909
2 16 Ventricelli, Luciano + 6.324
3 4 Serrano, Martín + 6.683
4 8 Daniel, Grobocopatel + 9.075
5 5 Gentile, Pedro + 10.289
6 67 Todino, Gaston + 11.036
7 26 Pérez, Federico + 12.669
8 27 López, Nazareno + 15.604
9 85 Crucianelli, Gustavo + 15.785
10 35 González , Alejandro + 16.970
11 39 Cosma , Gabriel + 19.152
12 12 Ferrante, Gastón + 19.965
13 55 Cordich, Ignacio + 28.376
14 141 Mangoni, Santiago + 28.635
15 31 Gonzalez, Nicolás + 30.913
16 188 Ponte, Diego + 31.636
17 119 Berganza, Alejandro + 32.481
18 54 Abella, Sebastian + 48.219
19 9 Porto , Sebastián + 1 vlta.
20 19 Francischetti, Julio + 2 vltas.
21 28 González , Adrián + 4 vltas.

TC Pista - Posadas, Misiones
Segunda Serie, 6 vueltas

1 86 Vivian, Franco 9:47.346
2 14 Echevarría, Camilo + 3.408
3 7 Sotro, Leonel + 7.061
4 68 Trosset, Nicolás + 10.586
5 29 Micheloud, Gustavo + 10.771
6 11 López, Emiliano + 14.792
7 61 Giles, Germán + 14.802
8 3 Kohler, Claudio + 18.827
9 18 Pérez Bravo, Emanuel + 19.401
10 58 Falcon, Roberto + 24.091
11 13 Lacette, Darío + 25.871
12 17 Galarza, Ramiro + 29.828
13 23 Belmartino, Gerardo + 32.533
14 25 Dentella, Cristian + 33.561
15 38 Tedeschi, Aldo + 34.029
16 41 Gruccio, Fabián + 34.077
17 24 Laborito, Federico + 47.438
18 65 Beitia, Crispin + 2 vltas.
19 32 De Giusti, Ricardo S/ vltas.
20 10 Ponce de León, Mariano S/ vltas.
ff



Circuitos y Talleres

BONELLI FUE EL MÁS RÁPIDO EN EL TC PISTA



Nicolás Bonelli desplegó su potencial y se quedó con la primera tanda de clasificación para el TC Pista en el Autódromo de Posadas. El joven entrerriano aventajó por casi medio segundo a Franco Vivian que repitió el buen trabajo de los entrenamientos y se ubicó segundo. Tercero quedó Martín Serrano con Chevrolet quien apareció bien adelante luego de no estar entre los primeros lugares en los ensayos.

Este sábado, se completará la clasificación para la categoría telonera del Turismo Carretera y se llevarán a cabo las dos series, como es habitual en el TC Pista.

TC Pista - Posadas, Misiones.
Primera clasificación.

1 98 Bonelli, Nicolás 1:37.381
2 86 Vivian, Franco 1:37.806 0.425
3 4 Serrano, Martín 1:37.941 0.560
4 7 Sotro, Leonel 1:37.963 0.582
5 9 Porto, Sebastián 1:38.068 0.687
6 141 Mangoni, Santiago 1:38.069 0.688
7 68 Trosset, Nicolás 1:38.089 0.708
8 5 Gentile, Pedro 1:38.184 0.803
9 38 Tedeschi, Aldo 1:38.249 0.868
10 61 Giles, Germán 1:38.302 0.921
11 14 Echevarría, Camilo 1:38.503 1.122
12 27 López, Nazareno 1:38.638 1.257
13 26 Pérez, Federico 1:38.675 1.294
14 17 Galarza, Ramiro 1:38.713 1.332
15 29 Micheloud, Gustavo 1:38.777 1.396
16 85 Crucianelli, Gustavo 1:38.791 1.410
17 39 Cosma, Gabriel 1:38.821 1.440
18 35 González, Alejandro 1:38.934 1.553
19 24 Laboritto, Federico 1:38.974 1.593
20 8 Grobocopatel, Daniel 1:38.996 1.615
21 3 Kohler, Claudio 1:39.028 1.647
22 18 Pérez Bravo, Emanuel 1:39.061 1.680
23 67 Todino, Gastón 1:39.088 1.707
24 11 López, Emiliano 1:39.117 1.736
25 31 González, Nicolás 1:39.260 1.879
26 25 Dentella, Cristian 1:39.369 1.988
27 19 Francischetti, Julio 1:39.724 2.343
28 28 González, Adrián 1:39.736 2.355
29 12 Ferrante, Gastón 1:39.950 2.569
30 13 Laccette, Darío 1:40.155 2.774
31 119 Berganza, Alejandro 1:40.228 2.847
32 23 Belmartino, Gerardo 1:40.280 2.899
33 188 Ponte, Diego 1:40.661 3.280
34 55 Cordich, Ignacio 1:41.078 3.697
35 65 Beitia, Crispín 1:41.862 4.481
36 58 Falcón, Roberto 1:42.136 4.755
37 41 Gruccio , Fabián 1:42.988 5.607
38 54 Abella, Sebastián 1:44.302 6.921
39 32 Ricardo, De Giusti 1:45.432 8.051
jm



Circuitos y Talleres

STONER POR CUARTA VEZ EL MÁS VELOZ


Casey Stoner, con Honda, obtuvo su cuarta pole position de la temporada en Silverstone, escenario del Gran Premio de Gran Bretaña del MotoGP. Marco Simoncelli fue segundo, por delante de Jorge Lorenzo.

MotoGP - Silverstone, Inglaterra
Clasificación

1. Casey Stoner Honda 2m02.020s
2. Marco Simoncelli Gresini Honda 2m02.208s + 0.188s
3. Jorge Lorenzo Yamaha 2m02.237s + 0.217s
4. Ben Spies Yamaha 2m02.677s + 0.657s
5. Andrea Dovizioso Honda 2m03.212s + 1.192s
6. Karel Abraham Cardion Ducati 2m04.151s + 2.131s
7. Nicky Hayden Ducati 2m04.304s + 2.284s
8. Colin Edwards Tech 3 Yamaha 2m04.508s + 2.488s
9. Alvaro Bautista Suzuki 2m04.520s + 2.500s
10. Randy de Puniet Pramac Ducati 2m04.589s + 2.569s
11. Hiroshi Aoyama Gresini Honda 2m04.919s + 2.899s
12. Hector Barbera Aspar Ducati 2m05.164s + 3.144s
13. Valentino Rossi Ducati 2m05.781s + 3.761s
14. Toni Elias LCR Honda 2m05.862s + 3.842s
15. Loris Capirossi Pramac Ducati 2m06.256s + 4.236s
16. Cal Crutchlow Tech 3 Yamaha 2m07.911s + 5.891s



Circuitos y Talleres

VETTEL FUE EL MÁS RÁPIDO EN CANADÁ


Sebastian Vettel se llevó su sexta pole position de la temporada para la séptima fecha en Montreal, Canadá, luego de vencer a las Ferrari de Fernando Alonso y Felipe Massa.

Fórmula 1 - Montreal, Canadá
Clasificación

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m13.014s
2. Fernando Alonso Ferrari 1m13.199s + 0.185
3. Felipe Massa Ferrari 1m13.217s + 0.203
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m13.429s + 0.415
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m13.565s + 0.551
6. Nico Rosberg Mercedes 1m13.814s + 0.800
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m13.838s + 0.824
8. Michael Schumacher Mercedes 1m13.864s + 0.850
9. Nick Heidfeld Renault 1m14.062s + 1.048
10. Vitaly Petrov Renault 1m14.085s + 1.071
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m14.752s
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m15.043s
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.285s
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m15.287s
15. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m15.334s
16. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m15.361s
17. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1m15.587s
18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m16.294s
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m16.745s
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m16.786s
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m18.424s
22. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m18.537s
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.574s
24. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m19.414s Tiempo del 107%: 1m18.989


Circuitos y Talleres

Ugalde el más rápido y 30 autos dentro de un segundo


Lionel Ugalde, con Ford, fue el más veloz del Turismo Carretera en Posadas, en una muy ajustada clasificación en la que hay 30 autos dentro del segundo, 40 en el segundo y medio.

Turismo Carretera
Posadas, Misiones
General de Clasificación

1 7 Ugalde, Lionel 1:35.458
2 1 Canapino, Agustin 1:35.561 0.103
3 4 Rossi, Matias 1:35.614 0.156
4 14 Silva, J. Manuel 1:35.631 0.173
5 10 Castellano, Jonatan 1:35.647 0.189
6 37 Lopez, Jose María 1:35.760 0.302
7 33 Alaux, Sergio 1:35.803 0.345
8 3 Werner, Mariano 1:35.805 0.347
9 13 Martinez, Omar 1:35.807 0.349
10 17 Ortelli, Guillermo 1:35.862 0.404
11 20 Bonelli, Prospero 1:35.966 0.508
12 12 De Benedictis, J. Bautista 1:35.977 0.519
13 9 Aventin, Diego 1:35.992 0.534
14 41 Ponte, Martin 1:35.994 0.536
15 16 Falaschi, Guido 1:35.996 0.538
16 8 Altuna, Mariano 1:36.010 0.552
17 24 Spataro, Emiliano 1:36.054 0.596
18 87 Trucco, Juan Martín 1:36.057 0.599
19 6 Moriatis, Emanuel 1:36.076 0.618
20 38 Verna, Rafael 1:36.089 0.631
21 15 Angelini, Juan Marcos 1:36.118 0.660
22 29 Risatti, Ricardo 1:36.121 0.663
23 19 Gianini, Juan Pablo 1:36.134 0.676
24 22 Savino, José 1:36.154 0.696
25 129 Giallombardo, Mauro 1:36.199 0.741
26 5 Ledesma, Christian 1:36.251 0.793
27 39 Basso, Martín 1:36.267 0.809
28 11 Fontana, Norberto 1:36.271 0.813
29 30 Urretavizcaya, Tomás 1:36.274 0.816
30 45 Trebbiani, Jorge 1:36.397 0.939
31 28 Nolesi, Mathias 1:36.516 1.058
32 26 Pernia, Leonel 1:36.547 1.089
33 27 Jalaf, Matias 1:36.593 1.135
34 18 Catalan Magni, J. Cesar 1:36.630 1.172
35 35 Campanera, Laureano 1:36.699 1.241
36 23 Juan, Maximiliano 1:36.753 1.295
37 42 Okulovich, Carlos 1:36.767 1.309
38 74 Bosio, Ezequiel 1:36.792 1.334
39 67 Di Palma, José Luis H 1:36.806 1.348
40 31 Pichini, Mauro 1:37.016 1.558
41 63 Rodríguez, Matías 1:37.229 1.771
42 51 Mazzacane, Gastón 1:37.326 1.868
43 46 De Carlo, Diego 1:37.558 2.100
44 50 Del Bo, Roberto 1:37.605 2.147
45 60 Dose, Christian 1:37.735 2.277
46 49 Solís, Gustavo 1:38.108 2.650
ff



Circuitos y Talleres

jueves, 9 de junio de 2011

GIALLOMBARDO CORRE EN POSADAS



Mauro Giallombardo resolvió rápidamente el problema de haberse quedado sin auto a dos días de salir a pista y alquiló un Ford que no estaba corriendo en las últimas carreras. Iría con los motores de Laborito tal cual usaba en el Lincoln Sport Group.
(UV, 8-6-2011) Primero fue una duda sobre si valía la pena correr para conseguir un auto que le permita un papel decoroso y sumar algunos puntos. Después de algunos llamados, apareció un Ford, y Mauro Giallombardo se presentará a correr en Posadas el fin de semana con un nuevo auto y nuevo equipo.

La elección recayó en el Ford que el año pasado utilizó Diego Aventín en el equipo de Walter Alifraco, y la idea es que tenga la misma motorización que el campeón de TC Pista 2010 estuvo utilizando desde la segunda fecha del campeonato actual, la de Jhony Laborito.

La atención del auto estaría a cargo de un grupo de mecánicos de Alifraco, y la Dirección Deportiva seguirá a cargo de Fabián Acuña.

Circuitos y Talleres

Es complicado el panorama para Gabriel Ponce de León


EL CASO LSG Y SUS DERIVACIONES

Contrariamente a lo que se pensaba, el panorama del caso Lincoln Sport Group parece haberse oscurecido con la declaración de Hugo Cuervo. La pública y la privada en la CAF, donde reconoció que no eran ciertos sus dichos sobre la situación reglamentaria de los otros dos autos del equipo. El tribunal debe decidir qué versión creer, y para eso, el testimonio de Alejandro Solga, Jefe Técnico de la ACTC puede ser la clave. ¿El caso de Ponce de León parece mas complicado? Carlos Álvarez habló sobre el tema.
(UV, 9-6-2011) Las declaraciones públicas de Hugo Cuervo, lejos de resolver un problema causaron otros. Reconocer que los autos de Mauro Giallombardo y Néstor Girolami no estaban en la misma situación técnica irregular que el de Gabriel Ponce de León como había declarado el mismo domingo de Buenos Aires, suena razonable, pero es tarde, porque el daño a aquellos dos pilotos ya lo causó, de hecho Girolami se pierde la carrera de Posadas porque no consiguió otro Torino, y Giallombardo tuvo que salir corriendo a conseguir un auto y armar un equipo provisorio para poder correr en Misiones.

Pero además, el anuncio del retiro del equipo y la inmediata puesta en venta de los autos y equipamiento, necesariamente requiere que los autos sean nuevamente habilitados para correr en TC, sino ¿Quién los va a comprar?

Entonces, si un día dijo que estaban todos igual, y una vez que está suspendido y comprende que se le terminar sus días en TC, dice que es mentira, que esa declaración estaba hecha bajo emoción violenta y presión periodística y de las circunstancias, ¿Por qué no creer que sólo quiere descongelar los autos de Girolami y Giallombardo para no quedarse con un capital parado y congelado, hacer un relativo buen negocio vendiéndolos, y hasta evitar algún reclamo jurídico por no poder cumplir con un contrato de prestación de servicios como el que tenían?

Es cierto que la confianza en el departamento técnico de la ACTC, debería permitir que tras la citación a declarar del próximo martes a Alejandro Solga, se confirme que efectivamente esos autos no estaban en carreras anteriores como el de Ponce de León en Buenos Aires. Y en ese caso sería razonable que sean liberados para que puedan volver a correr. Ese sería quizás el argumento más sólido para destrabar la situación de los compañeros de Ponce, que podrían comprar los autos y armar uno o dos equipos individuales y seguir su campaña en TC.

¿Y Ponce de León? Para él, la situación es más complicada porque, además de estar directamente involucrado en el problema, fue suspendido provisoriamente por la CAF, ante las dudas que quedaron luego de su declaración. Esto se deduce naturalmente de la sanción en sí misma, pero también de la declaración de Carlos Alvarez, Presidente del tribunal que juzga el caso:

“El caso de Ponce estamos tratando de resolverlo a la brevedad, yo quisiera resolverlo la semana próxima, si dos o tres elementos que nos faltan, pudiéramos tenerlos, para decir si corresponde o no, que el hombre este habilitado para seguir corriendo, con otro auto. Pero por ahora tengo muchas dudas, tengo muchas dudas. Ha habido muchos dimes y diretes, mucho blanco y negro. Ante la duda, dijimos, bueno, vamos a parar la pelota, vamos a ver qué pasa acá, que ha pasado acá. Es un coche, son varios coches, sabían, no sabían, estaban enterados, no estaban enterados, son inocentes, son culpables. Pero por ahora, lo que tenemos que demostrar es un gesto de autoridad, de decir, paren muchachos, acá no es que cada uno hace lo que quiere, y viene y nos cuenta el cuento de Blanca Nieves y los Siete Enanitos…”

Evidentemente hay dudas concretas y elementos que las confirmen o desvirtúen. Ponce de León tiene una suspensión provisoria que no es apelable, y que suele ser de 30 días máximos, durante los cuales, se investiga. Si el tribunal se toma sólo una semana más para dar su fallo firme como desea Álvarez, Ponce podría correr en Rafaela aún bajo una apelación a ese fallo si significara una extensión de su suspensión. Pero si la CAF no puede resolver la situación del subcampeón antes de Rafaela, el piloto se perderá también la próxima fecha del campeonato.


FUENTE: ULTIMA VUELTA
www.ultimavuelta.com.ar

COMUNICADO DE PRENSA DEL LINCOLN SPORT GROUP



Comunicamos que desde el día de la fecha el equipo de competición Lincoln Sport Group dejará de participar en el Turismo Carretera, categoría en la cual formó parte durante 12 años, formando pilotos, mecánicos y dando trabajo a familias argentinas. Obteniendo el campeonato 2009 junto a Emanuel Moriatis, ganando 36 carreras y logrando 72 podios, dos subcampeonatos con los pilotos Rafael Verna en el 2005 y Gabriel Ponce de León en el 2010.

El LSG agradece a todos los pilotos que pasaron por nuestras filas, a los proveedores que confiaron en nosotros y a todos los que de una u otra manera nos brindaron sus palabras de apoyo en estos momentos.

Asimismo están en venta los autos y repuestos, así como Semis de competición que están a entera disponibilidad de los interesados en adquirirlos.

Por su parte el LSG agradece la participación de los pilotos de la escuadra, Gabriel Ponce de León, Néstor Girolami y Mauro Giallombardo, por haber confiado en el equipo, alejándolos de toda responsabilidad alguna con lo referido a la sanción de la C.A.F de la ACTC hacia el equipo.

Los pilotos desde este momento están en libertad de acción de continuar en otros equipos dentro del Turismo Carretera.

Cabe aclarar que el Sr. Hugo Cuervo no emitirá opinión alguna en referencia a la sanción aplicada por la Asociación Corredores Turismo de Carretera hasta que dicha sanción no tenga una resolución final.

Por parte de la sanción aplicada al Sr. Manuel Cuervo, se utilizarán recursos legales de la justicia ordinaria y el I.N.A.D.I, que se llevarán a cabo por el estudio del Doctor Fernando Burlando.

LINCOLN SPORT GROUP



Circuitos y Talleres

domingo, 5 de junio de 2011

El increíble accidente de Federico Zabala en Arrecifes








CRONOLOGÍA DE LAS PUBLICACIONES DE "PUESTA A PUNTO DIGITAL" EN: www.puestapuntodigital.com.ar SOBRE EL ACCIDENTE SUFRIDO EN ENTRENAMIENTOS FEDERICO ZABALA, PILOTO DE ROJAS DE LA FÓRMULA BONAERENSE, EN EL CIRCUITO "EL COSTANERO" DE ARRECIFES... ¿HABRÁ QUE VERIFICAR ALGUNA MEDIDA DE SEGURIDAD?... ¿Y SI EL AUTO CAÍA VOLCADO AL ARROYO?

CRÉDITOS: PUESTA A PUNTO DIGITAL
www.puestaapuntodigital.com.ar

Publicado el 29 May 2011 por Eduardo
Se accidento Federico Zabala

El joven volante de Rojas Federico Zabala tuvo un fuerte despiste hoy probando en Arrecifes.
Federico Zabala perdio el control de su auto en el final de la recta a toda velocidad la unidad impacto contra el talud de tierra donde volo hacia la barranca del arroyo que esta en esa zona el auto cayo a las aguas del mismo por suerte lo pudieron rescatar rapidamente y trasladarlo al hospital.
En estos momentos siendo casi las 19 horas que el rojense esta en cirugia por un corte en la frente de su cabeza y tiene fracturas de tobillos y traumatismo de craneo leve sin perdida de conocimiento. Es muy posible que sea trasladado a Bs As


Puesta a Punto estuvo hasta recién en el Hospital Santa Francisca Romana de Arrecifes para saber el estado en que se encuentra Federico Zabala luego del tremendo fuera de pista que tuvo hoy en los ensayos de Arrecifes. Siendo las 22 hs, en contacto con su padre, Sergio Zabala nos comunicó que Fede está fuera de peligro pero quedo internado en Terapia Intensiva para un mayor cuidado y posiblemente mañana por la mañana se lo traslade a Buenos Aires donde ya están hechos todos los contactos a través de la Asociación Argentina de Volantes.
Confirmamos que el rojense tiene fractura de talón y empeine en unas de sus piernas y en la otra fractura de tobillo, también fue atendido de un corte en la frente de su cabeza en el cual ya fue intervenido.

Publicado el 31 May 2011 por Eduardo
A las 15,00 hs trasladan a Zabala

Apróximadamente a las 15,00 hs. llegará la ambulancia del Hospital Güemes de la Capital Federal a Arrecifes para trasladar a Federico Zabala luego de estar internado 24 hs en el hospital de esta ciudad.
Zabala será atendido por especialistas para tratar sus fracturas en sus pies.
Puesta a Punto estuvo está mañana y pudo hablar con el piloto quien paso una noche estable.

Un lindo acto pudimos apreciar por lo menos en dos autos hoy en los entrenamientos de la carrera de invitados en el cual llevaban las inscripciones de Fuerza Fede!!!, para acompañar a la distancia y que sienta el apoyo desde aquí para con Federico Zabala quien se encuentra internado tras el accidente del fin de semana pasado.
Recordamos que el rojense fue intervenido de una de sus piernas y se encuentra recuperándose favorablemente en el Güemes de la Capital Federal, desde este portal nos adherimos para acompañar a Fede y a toda su familia.
Para comentar que el piloto se encuentra de muy buen animo y en las últimas horas dejo este mensaje vía Facebook;
“Estoy poniendo todo para eso para estar bien y para que se pueda volver a repetir ese abrazo de festejo y emoción junto a todos los que amo ,aunque tengamos que esperar”



Circuitos y Talleres

RAMPA RALLY SALTO 2011



Circuitos y Talleres

Adrián Santos ganó el Rally de Salto


Campeonato Federal de Rally 2011
4-5 de julio, 4ª. Fecha
Primer Rally de Salto

PARA ADRIÁN SANTOS, SALTO IMPORTANTE EN EL CAMPEONATO

Adrián Santos consiguió un importante triunfo en el rally de Salto, posicionándose con cierta comodidad en el campeonato de la N4, favorecido por las deserciones de Horacio Heiland (importante vuelco sin consecuencias de importancia) y de Pablo Pérez Companc, con problemas mecánicos, el juvenil Juan Cancelo, se ubicó en el segundo lugar, mientras que Enrique Adrogué, completo el podio con su tercer puesto final.

La sorpresa la dio Luciano Bonomi, al clasificar con su Ford Ka de la N2, en el quinto lugar de la general, superando a muchos autos de las clases A y N7. Jorge Gimenez fuel el segundo en la N2, seguido por Franco Ricagno.

En su retorno, Rodrigo Disalvo revalidó sus antecedentes, dominando la clase A, con comodidad sobre Mauro Minetti y Martín Fioravanti.

La clase N7, no se definió hasta el final, llegando los tres primeros muy juntos, con Juan Fernández puntero, Víctor Soria segundo y Francisco Martínez tercero.

Santiago Solari sigue como imbatible en la N3, clasificando segundo Alejandro Pracht y tercero Juan Mon, quedándose con el puntaje de la división 2, como primero Pracht y segundo Mon.

En la promocional N1, Patricio Langan volvió al triunfo, secundado por Angel Bacigaluppi y Javier Bocca.

Pos. Nro. Piloto Vehículo Clase Pos. Penaliz. Total Dif Dif. * Clase Prom.
H:mm:ss.d H:mm:ss.d H:mm:ss.d H:mm:ss.d
1 1 SANTOS ADRIAN-VOLPATO DARIO MITSUBISHI N4 1 28:30.9 12.7 104.16
2 4 CANCELO JUAN-MELINA NICOLAS MITSUBISHI N42 1 29:11.0 52.8 101.77
3 7 DISALVO RODRIGO-SOLIMO ANTONIO VW GOL A 1 30:13.8 1:55.6 98.25
4 6 ADROGUE ENRIQUE-QUATTROCCHIO MARCELO MITSUBISHI N4 2 31:13.8 2:55.6 2:42.9 95.1
5 9 MINETTI MAURO-SORIA DAMIAN VW GOL A 2 31:15.4 2:57.2 1:01.6 95.02
6 28 BONOMI LUCIANO-PISSACO ANDRES FORD KA N2 1 31:22.5 3:04.3 94.66
7 20 FERNANDEZ J. ANGEL-FERNANDEZ J. AGUSTIN VW GOL N7 1 31:32.1 3:13.9 94.18
8 23 MARTINEZ FRANCISCO-ALVAREZ FACUNDO VW GOL N7 2 31:32.8 3:14.6 .7 94.15
9 22 SORIA VICTOR-LUCIANI GUSTAVO VW GOL N7 3 31:35.4 3:17.2 3.3 94.02
10 21 DIANDA JORGE-BRUNO LEANDRO VW GOL N7 4 31:42.2 3:24.0 10.1 93.68
11 14 DURANTE EDUARDO-DIMURO RICARDO VW GOL A 3 32:03.6 3:45.4 1:49.8 92.64
12 16 SOLARI SANTIAGO-GARCIA FRANCO RENAULT CLIO N3 1 32:11.5 3:53.3 92.26
13 26 PACENTI LUCAS-PACENTI MARTIN VW GOL N7 5 32:26.6 4:08.4 54.5 91.54
14 31 RICAGNO FRANCO-BULACIO ROBERTO PEUGEOT 206 N2 2 32:41.0 4:22.8 1:18.5 90.87
15 29 GIMENEZ JORGE-BERRUTTI FERNANDO FORD KA N2 3 32:44.8 4:26.6 1:22.3 90.7
16 37 LANGAN PATRICIO-VELLISOMI RICARDO FORD KA N1 1 32:45.3 4:27.1 90.67
17 17 PRATCH ALEJANDRO-SANTILLAN ALBERTO PEUGEOT 307 N32 1 32:45.6 4:27.4 90.66
18 32 LEVY CARLOS-RADICE LUCAS RENAULT CLIO N2 4 32:53.1 4:34.9 1:30.6 90.31
19 42 BACIGALUPI ANGEL-DOS REIS IGNACIO CORSA N1 2 32:59.6 4:41.4 14.3 90.02
20 38 BOCCA JAVIER-BOCCA MARTIN VW GOL N1 3 33:00.1 4:41.9 14.8 90
21 35 ROSATO RUBEN-MAI OSCAR FORD FIESTA N1 4 33:01.3 4:43.1 16.0 89.94
22 43 SUAREZ JORGE-ZARATE EMMANUEL CORSA N1 5 33:10.6 4:52.4 25.3 89.52
23 18 MON JUAN-MELLI MARIA SEAT N32 2 33:17.2 4:59.0 31.6 89.22
24 39 BADINO MARTIN-GALLARDIN GERARDO VW GOL N1 6 33:20.4 5:02.2 35.1 89.08
25 12 FIORAVANTI MARTIN-FIORAVANTI LUCIANO VW GOL A 4 33:37.2 5:19.0 3:23.4 88.34
26 44 GOICOECHEA MARINA-PEREZ DANIEL FORD KA N1 7 34:04.9 5:46.7 1:19.6 87.14
27 8 VIGO FERNANDO-VIGO FRANCISCO VW GOL A 5 34:13.8 5:55.6 4:00.0 86.77
28 41 DEGORGUE GUSTAVO-ARGERICH DIEGO CORSA N1 8 34:33.2 6:15.0 1:47.9 85.95
29 50 ALLEGA FERNANDO-ALLEGA MATIAS FORD KA N1 9 35:55.9 7:37.7 3:10.6 82.66
30 40 EMMA GABRIEL-MAS GUSTAVO FORD KA N1 10 45:06.3 16:48.1 12:21.0 65.85


Circuitos y Talleres

sábado, 4 de junio de 2011

El autódromo de Junín avanza con rapidez







Las obras se realizan en varios frentes


A dos meses de la inauguración del nuevo Autódromo Regional del Oeste “Eusebio Marcilla” de Junín, la obras se realizan de acuerdo al organigrama de la empresa Bautec S.A., en él se puede comprobar que, de no mediar contratiempos meteorológicos importantes, se llegará a la competencia de Turismo Carretera prevista para los días 5, 6 y 7 de agosto con todos los trabajos terminados y, si quedasen algunos pendientes, serán sólo pequeños detalles a corregir a posteriori.

Todos los días las autoridades del Auto Moto Club Junín (AMCJ) también cuentan con un diagrama de tareas asignadas bajo la responsabilidad de cada uno de ellos y recorren, se interiorizan sobre la marcha de las obras, solucionan inconvenientes que surgen y mantienen una comunicación constante con la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC), con los técnicos de Junín Gobierno Local y con los de la empresa contratada para que nada escape a los planos.

Tito Urretavizcaya es desde el inicio del proyecto en 2003, uno de los pilares fundamentales del nuevo autódromo por su aporte como experimentado piloto y también por ser miembro de la comisión de la ACTC, en la actualidad también integra la del AMCJ. Como lo hace de manera habitual, ayer (viernes) recorrió el circuito, verificó el armado de los “muñecos” de neumáticos que se utilizarán como medidad de seguridad en las curvas para que los autos, en caso de un despiste, no golpeen de manera directa con el guard rail.

Al respecto Tito señaló que “tenemos unas 7.000, algo más de un 50% de las necesarias, vamos bien con los trabajos, llegaremos bien a la inauguración sin tenemos buen tiempo. También lo recorrimos para observar los pianitos, comprobamos en el terreno lo que está marcado en los planos respecto a los alambrados internos. En fin, estamos de manera permanente sobre las obras para corregir entre todos, ingenieros, autoridades de la ACTC y del Auto Moto. Estamos con el tiempo justo, pero creo que llegaremos bien”. Sobre su posible participación en la carrera del 7 de agosto,


Un auto para Urretavizcaya

Por su importante rol protagónico durante los años que lleva el proyecto del autódromo, podría dársele un cierre perfecto a la inauguración con la participación de Tito Urretavizcaya sobre un TC, pero se mostró cauto al respecto. “Sería lindo aunque no creo que se pueda concretarse, el TC cambió mucho, no es fácil conseguir un auto por una o dos carreras, si bien hay amigos que están interesados en el tema, no creo que se pueda llevar a cabo”, señaló el piloto que en motociclismo debutó en el club BAP y en TC lo hizo en el circuito “El Costanero, ambos de nuestra ciudad.


Circuitos y Talleres

jueves, 2 de junio de 2011

CLASE N4 - RALLY FEDERAL - RANCHOS 2011



Circuitos y Talleres

Inscriptos para el Rally de Salto por el Campeonato Federal

"JOSELO" GIANNASI (HOY CUMPLE AÑOS) no participará del Rally de Salto pese a figurar inscripto con el Ford Ka N1. Su equipo, "Junín Rally Team" se encarga de la atención total del auto de Raúl Ortiz y tienen como objetivo ganar el campeonato de la N7.


RAÚL ORTIZ-JUAN SANTOS, el binomio lidera el campeonato de la N7 y están 3ros. en el Absoluto.

Este fin de semana se correrá la cuarta fecha del Rally Federal en Salto, entre los 46 inscriptos hasta el momento, se encuentra el binomio de Junín: Raúl Ortíz/Juan Santos, con el Volkswgen Gol de la Clase N7. El auto es atendido en forma total por el "Junín Rally Team" de José Luis Giannasi. "Joselo" también figura como inscripto con el Ford Ka (está como Clase N7 pero es un N1), sin embargo el piloto de Junín no correrá en esta oportunidad por razones personales. Hace minutos "Circuitos y Talleres" se comunicó con él para felicitarlo por su cumpleaños y además confirmar su desición de no correr en Salto.

INSCRIPTOS


1 SANTOS ADRIAN-VOLPATO DARIO N4 MITSUB ISHI PILAR
2 HEILAND HORACIO-BERTINAT PABLO N4 MITSUB ISHI C.SUAREZ
3 TORRISSI JUAN-COSTA SEBASTIAN N4 MITSUB ISHI RANCHOS
4 CANCELO JUAN-MELINA NICOLAS N4-2 MITSUB ISHI L.DEL MIRADOR
5 PEREZ COMPANC-DIAZ JOSE N4 MITSUB ISHI ESCOBAR
6 ADROGUE ENRIQUE-QUATROCCHIO MARCELO N4 MITSUB ISHI AZUL
7 DISALVO RODRIGO-SOLIMO ANTONIO A VW GOL CHIVILCOY
8 VIGO FERNANDO-VIGO FRANCISCO A VW GOL G.VILLEGAS
9 MINETTI MAURO-SORIA DAMIAN A VW GOL ROJAS
10 BANDI EZEQUIEL-RIGO SERGIO A VW GOL ROJAS
11 CALDERON ALEJANDRO-ROLDAN WALTER A VW GOL PERGAMINO
12 FIORAVANTI MARTIN-FIORAVANTI LUCIANO A VW GOL ROJAS
14 DURANTE EDUARDO-FIORAVANTI MARTIN A VW GOL CHIVILCOY
15 MONSERRAT SEBASTIAN-MUSSIO DAMIAN A VW GOL SAN NICOLAS
16 SOLARI SANTIAGO-GRACIA FRANCO N3 CLIO TRES LOMAS
17 PRACHT ALEJANDRO-SANTILLAN ALBERTO N3 PEUGEOT HURLINGHAM
18 MON JUAN-MELLI MARIA N3 SEAT CHACABUCO
19 ORTIZ RAUL-SANTOS JUAN N7 VW GOL JUNIN
20 FERNANDEZ JUAN-FERNANDEZ JUAN N7 FORD KA LAS HERAS
21 SORIA VICTOR-LUCIANO GUSTAVO N7 VW GOL ROJAS
22 MARTINEZ FRANCISCO- N7 VW GOL LINCOLN
23 CAGNONI MAURICIO-GIANICO JULIAN N7 SENDA S.A.ARECO
24 PERALTA MARIANO-MARTINEZ JOSE N7 VW GOL G.ARENALES
25 BONOMI LUCIANO-PISSACO ANDRES N2 FORD KA SAN ISIDRO
26 GIMENEZ JORGE-BERRUTTI FERNANDO N2 FORD KA LA PLATA
27 ZUBILLAGA SEBASTIAN-BURGUEСO LALO N2 FIESTA USHUAIA
28 RICAGNO FRANCO-BULACIO ROBERTO N2 PEUGEOT C.SARMIENTO
29 RADICHE GABRIEL-RADICE LUCAS N2 CLIO S.A.ARECO
30 MORELLI VICTOR-TYRYK ROXANA N2 FORD KA SAN ISIDRO
31 GIANNASSI JOSE-OLIVERIO JOSE N2 FORD KA JUNIN (no corre)
32 ROSATO RUBEN-MAI OSCAR N1 FIESTA ROJAS
33 BONOMI MAXIMILIANO-PISACO MARIANO N1 FORD KA SAN ISIDRO
34 LANGAN PATRICIO-VELLISOMI ROBERTO N1 FORD KA LAS HERAS
35 BOCCA JAVIER-BOCCA MARTIN N1 VW GOL BRAGADO
36 BADINO MARTIN.GAILLARDIN GERARDO N1 VW GOL LUJAN
37 EMMA GABRIEL-MAS MARIANO N1 FORD KA CAMPANA
38 DEGORGUE GUSTAVO- N1 CORSA S.A.ARECO
39 BACIGALUPPI ANGEL-DOS REIS IGNACIO N1 CORSA BUENOS AIRES
40 SUAREZ JORGE- N1 CORSA BANFIELD
41 GOICOECHEA MARINA-PEREZ DANIEL N1 FORD KA G.LAVALLE
42 VARGAS ALEJANDRO-EVANS FERNANDO N1 VW GOL BURZACO
43 RAGUERO RICARDO-AGЬERO RODOLFO N1 VW GOL LAS HERAS
44 BUGGIANESI GERARDO-BATTISTOTTI MARTIN N1 VW FOX LUJAN
45 MENENDEZ ELVIO-LUPARDO MAURICIO N1 FORD KA SALTO
46 BOERI WALTER-GONZALEZ CARLOS N1 VW GOL SALTO


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SOLGA HABLÓ DEL DOBLE FONDO


Créditos: Carburando.com


El Ingeniero Alejandro Solga, responsable técnico de la ACTC dialogó ayer con Carburando por AM550 acerca de la exclusión del Ford de Gabriel Ponce de León y las posteriores declaraciones del titular del Lincoln Sport Group, Hugo Cuervo.

"Cuando fuimos a medir la profundidad del baúl detectamos una chapa y cuando pregunté me dijeron que era por una cuestión de seguridad. Metí la uña debajo de la chapa y ví que era cemento de contacto, por lo cual pedí que retiren el depósito de combustible", detalló Solga.

"El lastre estaba del lado derecho, ubicado en un sector de la estructura, debajo del depósito de combustible, en un doble fondo, con una chapa pegada con "fastix" y pintada del mismo color del piso, algo que está totalmente prohibido y establecido muy claro en el reglamento", agregó.

En relación a los comentarios vertidos por Cuervo sobre que dicho elemento no influiría sobre la performance del auto, el Ingeniero discrepó: "En mi opinión técnica el auto sí gana en performance ya que la dinámica del auto responde a la ubicación de las masas que tiene y cuando se ubica estratégicamente un peso, el auto tiene un comportamiento distinto".

CUERVO: "ASUMIMOS EL ERROR"


Hugo Cuervo habló ayer con Carburando por AM550 acerca de la exclusión técnica del Ford de Gabriel Ponce de León en Buenos Aires.

El directivo del Lincoln Sport Group afirmó al respecto: "Como es de público conocimiento, teníamos un contrapeso en la parte trasera del auto donde estaba el tanque de nafta. El mismo era de plomo y estaba abulonado cuando debía ser de acero y haber estado soldado. El error lo asumimos como equipo, si bien no afecta la performance del auto. La letra de la Ley está para ser cumplida y nosotros no fuimos meticulosos para evaluar este artículo del reglamento y ahora habrá que trabajar para revertirlo".

Con respecto a los trabajo a realizar de cara a la próxima fecha de Posadas para dejarlo en condiciones, Cuervo aseguró: "El auto se corrige en 24 hs. Solo hay que soldar una plancha del mismo peso, que era de 7 kg. Habrá que trabajar más en la parte psicológica que en la deportiva".
Por último, el escribano deslindó de responsabilidades a Ponce de León y se disculpó públicamente ya que "es el primer perjudicado ante esta situaciuón".




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