GUILLERMO BELHART DEBUTA EN EL TC PISTA MOURAS

El piloto de O´Higgins, Guillermo Belhart, debutará este fin de semana en el TC Pista Mouras con el Ford que llevará el número 122, en la competencia que se disputará en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. Belhart, con amplia experiencia en la Limitada 4 Cilindros en los zonales, logró el campeonato en el TC Rioplatence en 2005, por lo que fue premiado como "Deportista del año" en Chacabuco, al año siguiente pasó al TC Rioplatense, categoría en la que quedó con el nro. 17 cuando dejó la actividad deportiva para culminar su carrera profesional como odontólogo. Ya con el título logrado, Belhart volvió al automovilismo para sumarse a la ascendente TC Pista Mouras a partir de este fin de semana.

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COMIENZA LA CUENTA REGRESIVA PARA EL DAKAR 2010

INFORME: GENTILEZA DE CLAUDIO RAFFAELI (¡Ya es internacional el tipo che..!)



París, 22 de octubre de 2009

Dakar 2010: comienza la cuenta regresiva

Tres meses antes de la salida del rally, los pilotos y sus equipos siguen presentando los formularios de inscripción para participar en la segunda aventura sudamericana del Dakar. La carrera contra el reloj ha comenzado, especialmente para los amateurs europeos quienes deben preparar sus vehículos para embarcarse entre el 25 y el 26 de noviembre en Le Havre.

Quienes ya probaron piden más. Quienes lo vieron de lejos quieren estar presentes. Los recuerdos del Dakar 2009, para unos, y las imágenes vistas por los otros, con frecuencia surten el mismo efecto entre los fanáticos de los deportes mecánicos y de los espacios abiertos: el desafío del Dakar 2010 será una experiencia que no se pueden perder. Los participantes del mundo entero ya están moviendo todas sus energías para cumplir la cita. Dentro de ellos, los argentinos y los chilenos han sido los más rápidos en inscribirse: los participantes de motos y quads “nacionales”, serán tres veces más numerosos que el año pasado. En total, serán cerca de 200 los pilotos a la salida de Buenos Aires, el primero de enero, en las dos categorías.

En autos, la situación es un poco diferente porque los equipos deben reunir una suma de dinero un poco más grande. Por ello y vista la cantidad de dossiers que aún les falta algún documento, los organizadores han decidido de prolongar el período de inscripción, con el fin de facilitar los últimos trámites. Con los nuevos plazos, se podrá constituir un imponente “Plateau”, compuesto por cerca de 150 autos, en el que todos los pilotos de élite tendrán su espacio. En la arena del desierto de Atacama, la batalla ya está anunciada entre los primeros, donde se encuentran De Villiers, Sainz, Al Attiyah, Gordon, Peterhansel y además Chicherit.




PRENSA DAKAR 2010 ARGENTINA – CHILE
Nicolás Vega
prensa@rallyargentina.com – www.dakar.com


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HISTORIA DE LA FEDERACIÓN ARGENTINA DE MOTOCICLISMO

FUENTE: FEDERACIÓN ARGENTINA DE MOTOCICLISMO - www.motofam.com.ar

HISTORIA

La FEDERACION ARGENTINA DE MOTOCICLISMO, es la entidad madre del Motociclismo Deportivo en la República Argentina. Fundada en 1928 es una de las Instituciones más antiguas del deporte argentino y una de las primeras Federaciones Mundiales. Afiliada a la CONFEDERACION ARGENTINA DE DEPORTES, también forma parte de la COMISION NACIONAL DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCICLISMO DEPORTIVO, dependiente de la SECRETARIA DE DEPORTES DE LA NACION, siendo la única Federación reconocida por éste ente como fiscalizadora a nivel Nacional, ocupando así la titularidad del poder deportivo de la especialidad.

Asimismo y luego de la reparación histórica realizada con la sanción de la ley 13.505 ocupa un lugar en la COMISIÓN PROVINCIAL DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCICLISMO de la Provincia de Buenos Aires, creada a través de la ley 12.391.

Desde su inicio, la FEDERACION ARGENTINA DE MOTOCICLISMO se ha dedicado a la promoción de la práctica del Motociclismo, fiscalizando los CAMPEONATOS ARGENTINOS Y PROVINCIALES de distintas especialidades como son el MOTOCROSS, ENDURO, VELOCIDAD EN PISTA, SPEEDWAY y CUATRICICLOS.

Luego de un breve in pass, y fortalecidos por el apoyo de la Asociación de Motociclistas Argentinos (AMA) hemos retomado la actividad, fiscalizando el MX Buenos Aires, el Campeonato ATV Buenos Aires y el Campeonato CEEX 2 de Motocross.

Pese al desesperado esfuerzo puesto de manifiesto por personajes que han utilizado el motociclismo como un coto de caza personal para generar beneficios propios, la FAM ha vuelto para poner las cosas en su lugar y devolver el brillo que las malas gestiones han empañado a los largo de estos años.

Con todo este panorama se pronostica una excelente temporada que contará con una masiva cobertura periodística y televisiva de nuestras competencias. Sin duda uno de los aspectos que más interesa a la FAM son las medidas de seguridad con las cuales se practica el Motociclismo Deportivo, tanto en la verificación de las pistas en las que se compite, como en el control de los participantes, en lo que respecta a su aptitud física, indumentaria y verificación técnica de las motos. Dentro de estas medidas se controla además la atención sanitaria de los participantes en caso de accidentes, verificando la correcta cobertura de ambulancias, médicos y paramédicos, como así también el dispositivo policial en cuanto a la contención del público.


Circuitos y Talleres

RESPUESTA DE LA FEDERACIÓN ARGENTINA DE MOTOCICLISMO A FEBOM

FUENTE: ENVIVOCAM - www.envivocam.com.ar

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FEDERACION ARGENTINA DE MOTOCICLISMO

Personería Jurídica, Decreto Nº 7460/58

Afiliada a la Confederación Argentina de Deportes

Miembro de la Comisión Nacional de Automovilismo y Motociclismo Deportivo (Ley 24.052)

Integrante de la Comisión Provincial de Automovilismo y Motociclismo Deportivo (Ley 13.505)

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A los Sres. Pilotos, Asociaciones, Clubes, organizadores, promotores y al público en general.

La Federación Argentina de Motociclismo ha sido fundada en el año 1928 y desde hace 81 años viene fiscalizando el motociclismo deportivo en la República Argentina.

Ha sido fundada tiempo antes de la existencia de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y ha sido socia fundadora de la ULM (Unión Latinoamericana de Motociclismo), hasta que fue sancionada por una mala gestión de sus autoridades de ese momento, que casualmente son las mismas personas que luego y hasta hoy, forman parte de la dirigencia de la CAMOD.

La FAM logro sobreponerse a las adversidades y siguió trabajando, sumando nuevos campeonatos y nuevas Provincias que desean ser fiscalizadas por esta entidad.

Una vez más, tal como en el año 2001 en el Supercross Series, la CAMOD amenaza a los pilotos con sancionarlos si corren carreras con la FAM. Será una decisión de cada piloto decidir dónde y con quién corre, y la respetaremos como siempre.

Ningún poder real ostenta la CAMOD ante los pilotos ni ante las autoridades de la República Argentina para imponer una sanción semejante, ya que no tiene ningún reconocimiento legal en la República Argentina a excepción de la Provincia de Buenos Aires.

El único organismo autorizado por la ley para fiscalizar carreras de motos, es la Federación Argentina de Motociclismo, conforme la Ley Nacional Nro. 24.052.

Jamás la FAM tomo acciones en contra de la CAMOD para hacer valer su poder deportivo.
Por ello, la FAM ha decidido:

1) todos los pilotos que corran carreras organizadas por la CAMOD, serán bienvenidos a correr con la FAM.

2) todos los clubes que organicen carreras fiscalizadas por la CAMOD, serán autorizados a organizar también carreras con la FAM.

3) a todos los equipos que participan en carreras organizadas por la CAMOD, serán bienvenidos a participar en las carreras organizadas por la FAM.

Esto es así, por cuanto lo que motiva nuestro esfuerzo desde hace 81 años, es el motociclismo deportivo y el amor que sentimos por las motos, y nunca haremos nada que atente contra los que resultan ser únicos protagonistas de esta actividad.

Comisión Directiva FAM

Dirección Legal: Calle Crisólogo Larralde 2634 PB Dpto.A (C1429) Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Tel/ Fax: 54-011-4704-5124. Web mail: info@motofam.com.ar www.motofam.com.ar


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LA FEDERACION ARGENTINA DE MOTOCICLISMO FUE EXPULSADA DE LA FIM

FUENTE: FEDERACIÓN BONAERENSE DE MOTOCICLISMO (FEBOM) www.febom.org.ar

Click en el título para ingresar al sitio web de FEBOM
CLICK SOBRE EL DOCUMENTO PARA AMPLIAR.



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NOVENA EDISIÓN DE AUTOCLÁSICA EN SAN ISIDRO

Más de 40 mil. personas visitaron el mayor festival de automóviles clásicos de Sudamérica.

Un ROLLS ROYCE SILVER GHOST DE 1920 se adjudicó el premio “Best of Show” de Autoclásica 2009


La ganadora del premio “Moto Best of Show” fue una HARLEY DAVIDSON DE 1926 CON SIDECAR.

Con la asistencia de más de 40 mil personas, se llevó a cabo con gran éxito la novena edición de Autoclásica, el mayor festival de automóviles y motos clásicos de Sudamérica, entre el 9 y el 12 de octubre en los jardines del Hipódromo de San Isidro.

El broche final de esta fiesta fue la entrega de premios por categoría y la resolución del Concurso "Best of Show de Autoclásica 2009" para motos y autos clásicos. El jurado distinguió entre los automóviles a un ROLLS ROYCE SILVER GHOST DE 1920, con el mayor premio de la muestra: "Best of Show 2009".

Entre las motos, la ganadora del premio "Best of Show Autoclásica 2009" fue una HARLEY DAVIDSON DE 1926 CON SIDECAR.

En su 9na. Edición y con más vehículos expuestos que nunca, Autoclásica fue una verdadera fiesta no sólo para los fanáticos, sino para toda la familia. Durante los cuatro días, los visitantes fueron deslumbrados por la majestuosidad y elegancia de los más de 400 automóviles, 300 motos y otros vehículos de más de 35 años de antigüedad, de categoría internacional en estado original y perfecto funcionamiento.

Organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación, y patrocinada por la Municipalidad de San Isidro; Autoclásica es única en Sudamérica por la calidad, la cantidad, la variedad, la singularidad y el estado de presentación de los automóviles y motos exhibidos.

Al mismo tiempo, Autoclásica donará equipamiento de alta complejidad para el Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”, con lo recaudado en concepto de estacionamiento.

Para los interesados está a su disposición el listado total de ganadores.
San Isidro, 13 de octubre de 2009

Para contacto de Prensa Club de Automóviles Clásicos:
- Marcela Rossi / marcela.rossi@speedy.com.ar / 0 11- 4733-9050/154-409-8464
- Leo Politi / lp@lpcomunicacion.com.ar / 011- 15-5880-9396
- Guillermo Hansen / gh@lpcomunicacion.com.ar / 0 11- 15-5409-8941

Circuitos y Talleres

RADIOGRAFÍA DE UN AUTO REVOLUCIONARIO

Alberto Canapino, diseñador y constructor del Ford Nro. 7 del AA Racing.


NOTA DE PRENSA DE CANAPINO

Lunes 12 de Octubre de 2009

Mediante el presente comunicado de prensa, hacemos extensiva una nota realizada a Alberto Canapino sobre el nuevo auto Nº 7 de Diego Aventín, la misma fue publicada el pasado sábado 10 de octubre el portal Turismocarretera.com.

En los últimos días y previo al inicio de la Copa de Oro el AA Racing puso en pista una nueva unidad en manos de Diego Aventín. La misma, puede ser catalogada de revolucionaria y en algún punto en el ambiente de boxes despertó muchos comentarios. Nosotros te contamos toda la verdad antes que nadie…

Para no cometer el mismo error y entrar en los pormenores de lo que el ambiente comenta fuimos a consultar a Alberto Canapino que fue el responsable del diseñador y la construcción de la unidad en cuestión con la cuál Aventín afrontará la Copa de Oro.


Alberto, contanos porqué se cataloga a este auto de revolucionario?

Supongo que por dos motivos que están a la vista. La primera es la incidencia del auto respecto al piso, da la sensación de estar inclinado hacia delante o bien levantado de atrás, como mas te guste verlo. La segunda es la inclinación del spoiler trasero del Falcon que comúnmente es de gran dimensión y con mucha incidencia y en este caso esta muy poco inclinado.

Y cuáles son las modificaciones o las características de diseño por las cuales el auto lleva esas dos características, por lo menos a la vista como decís?

Para que un auto vaya rápido en una vuelta tiene que ir lo más apoyado posible al piso (carga aerodinámica) y con la menor resistencia posible a avanzar (drag). El auto posee un piso plano desde el inicio de la trompa pasando por debajo del motor y llegando hasta la parte delantera de la cañonera, eso nos permite usar el efecto suelo y generar la misma o mayor carga aerodinámica que un auto convencional y nos permite usar el spoiler con muy poca incidencia. Como resultado tenemos muy buena carga aerodinámica con muy baja resistencia al avance. Disculpame si la explicación fue larga pero es que estoy acostumbrado a hacer docencia en el IAD, donde con mis alumnos hablamos permanentemente en las clases de estos temas



No hay problema, pero no nos dijiste en la explicación anterior porque está inclinado hacia delante o levantado de atrás?

Esa explicación es un tanto más difícil pero te lo resumo, si no se genera esa inclinación se produce un bloqueo del flujo que no permite que se genere el efecto que buscábamos cuando decidimos diseñar este auto con este nuevo concepto.
Dibujo provisto por Canapino con algunos trazos que explican la forma de medición.

Al estar inclinado el auto respeta las medidas reglamentarias?

Totalmente, porque el reglamento técnico de la ACTC determina que las mediciones se realizan con el piso del auto paralelo al piso. Luego, se traza una paralela al piso que pasa por la altura máxima del techo del auto y desde allí, parten las medidas a cada uno de los puntos de referencia. Las mismas, determinan las dimensiones y volúmenes reglamentarios de la carrocería. Esto quiere decir que luego de medir el auto de forma paralela al piso uno puede inclinarlo la cantidad e grados que quisiese y estaría perfectamente a reglamento. Te prometo una imagen donde se pueda ver lo que te comento. (Ver imagen adjunta en la nota)

Que expectativas tienen con el auto?

Son muchas, hablamos con el equipo, le comentamos el proyecto y aceptaron junto a nosotros el desafío. Sabíamos que podía salir bien o muy mal. La paridad del TC y del automovilismo actual no te permiten equivocaciones.


La clasificación de hoy y el 4to. puesto de Aventín en la clasificación muestra el potencial del auto?

Creo que si, igual estamos convencidos de que el auto puede dar más. Para pelear el campeonato nos falta ganar una carrera y hay que trabajar para ello.

De esta manera cerramos una rica conversación que hasta en cierto punto nos enseña algunos conceptos técnicos de este TC 2009 con uno de los diseñadores y constructores más reconocidos de nuestro país, una persona que junto al equipo Canapino Sport utilizan el ingenio y la creatividad para inquietar a todos sus rivales.

Medidas reglamentarias que estipula la categoría para la marca Ford.


prensa@canapino.com

Circuitos y Talleres

EL CUATRO CIUDADES EN IMAGENES

¡ASÍ SE INICIO "ZULMA LOBATO"...! No digan que no les avisé...

NO LE HECHEN LA CULPA AL FERNET si luego les arde el..., bah, alguna parte anatómica, como sucede con el vino tinto...

¿CHE, COMO TE FUE...? ¿COMO...? Ah... entiendo...

TRABAJOS en la moto de Gernónimo Castelli.

JUAN PABLO MORAN, RENZO BADANO Y NICOLAS BARBETTI, Dios los cría y el "Rolando Nardi" los amontona...

¿CHE, QUIENES SON ESTOS DOS...? ¿QUIENES?, ¿Gabriel "Polino" Alonso de la revista "Atención en Pista" y Ricardo Alvarez de www.envivocam.com.ar? Ah, gracias, no los conocía...

LEO GUERRINI ocupado en la carga de combustible.

NESTOR DE NATALE, "el viejo del Guacho", detrás "El Grillo" y también la 125 de Facundo César.

CESAR "EL GUACHO" DE NATALE, campeón de la 50cc. Standard Clase 1, también labura.

"EL GRILLO" Cristian Ortiz sólo toma jugo...

"EL MUÑEQUERO", un personaje de las carreras de motos, autos, domas y cuanto evento haya...

"SARACHA" campeón de la 110cc. standard...

ESTABAN MUY OCUPADOS como para preguntarles nombres...

JOSE BRAMAJO de frente, mecánico y acompañante años atrás de Andrés "Pachy" Fernández en el Turismo 4.000 Argentino... "¡Che, José!¿Vuelven con Pachy en 2010?

TRABAJOS sobre la moto de Gabriel Aguilar.


Circuitos y Talleres

RESULTADOS DE LA ÚLTIMA FECHA DEL "CUATRO CIUDADES"

JAVIER LUCERO con la moto de Flavio Fantone de Germania encabeza el pelotón de la Open, lo sigue José Luis Bustamante.

JAVIER LUCERO, el ganador en la Open.

PERDÓN, ESTE ES JAVIER LUCERO, disculpen el error en la foto...

SIFREDI, CÉSAR, LACUADRA, AGUILAR, FUNES y el resto durante la serie. En el piso Gerónimo Castelli, caída sin consecuencias, continuó en carrera.

GERÓNIMO CASTELLI se recupera, levanta la moto para continuar en carrera.

LACUADRA, CÉSAR, SIFREDI Y AGUILAR, en la serie de la 125cc.

JONATAN SIFREDI va rumbo al triunfo en la final de la 125cc. Internacional, seguido de Funes, Brescia y Aguilar.

NICOLÁS LACUADRA cayó y es atendido en la pista, la carrera se detuvo con bandera roja.

Con cinco categorías que habían definido sus campeonatos de manera anticipada, en Escuela a favor de Hernán Bruno, de Bragado; 50cc. Standard Clase 1 en manos de César "El Guacho" De Natale; en la Clase 2 mantuvo el Nº 1 Cristian Avilés de Los Toldos; en 110cc. Libres se coronó Juan Manuel Ayerbe; en 110cc Standard la corona se posó sobre la cabeza de "Saracha" de Junín; sólo restaban definir el de la 55cc. Libre entre Gastón Funes y Juan Manuel Ayerbe, ambos de Junín, llegaron separados por sólo 3 puntos. Ayerbe no se presentó por razones personales y Funes se quedó con la corona. En la categoría 125 Internacional a Jonatan Sifredi, de Baradero, sólo le hizo falta los puntos de la serie para consagrarse.
Con un parque de motos inferior a otras competencias, la 12ma. fecha del campeonato "Cuatro Ciudades" (Junín, Bragado, Lincoln y Nueve de Julio), quedó concluído.

MOMENTO DE ANGUSTIA

A pocas vueltas de haberse largado la final de la categoría 125cc. Internacional en la que luchaban por la punta Sifredi, Lacuadra, Castelli, Aguilar, César, Feletto,
entre otros, un accidente paralizó la carrera y la angustia se apoderó del público, en especial de quienes vieron volar varios metros y a una altura importante al piloto de Quilmes, Nicolás Lacuadra, cuando se encontró con una moto caída perteneciente a un piloto rezagado.
La carrera se paró con bandera roja y Lacuadra fue retirado de la pista en una ambulacia, trasladado al Hospital local se constató que sufrió quebradura de tibia y peroné de la pierna derecha.

onsultado anoche por Circuitos y Talleres, Nicolás comentó: "Estoy en casa, muy dolorido, mañana (por hoy) iremos a La Plata para que me revisen los médicos y me digan cuando me operarán. Por el momento estoy antendido por mi propia mutual, espero que la organización me designe en qué centro de atención me pueden atender".

Hoy martes 13 de agosto, hablaremos con Nicolás dentro del programa radial de Circuitos y Talleres que se emite por FM 102.7 de Junín; FM 88.5 de Lincoln y FM 102.1 de General Pinto, para conocer el desarrollo de la atención y el estado de saludo de Nicolás Lacuadra.

Luego mantendremos una comunicación con el comisario deportivo de la prueba, Enrique Iacullo, para que brinde detalles del accidente, y en especial para saber quien fue el piloto accidentado delante de Lacuadra, y si este piloto estaba autorizado para correr por haberlo hecho en alguna competencia anterior del campeonato "Cuatro Ciudades".

También es interés conocer de que manera y por quienes será brindada la atención médica para el piloto accidentado, en esto tiene que ver, además del Junín Moto Club, la Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM), responsable del otorgamiento del seguro y de la cobertura médica para los accidentados.

CLASIFICACIONES JUNIN 11-10-09 CARRERA FINAL DEL CAMPEONATO 4 CIUDADES
1º SERIE CAT. ESCUELA

1º GASTON BRUNO
2º SANTIAGO MOSCONI
3º SANTIAGO CAÑAS
4º MARTIN SORIA
5º FRANCO SANCHEZ

2º SERIE CAT. ESCUELA

1º LAUTARO GARCIA
2º IGNACIO OLARI
3º RENZO ROSETTI
4º AGUSTIN GUEVARA
5º ALESSANDRO CHIRIZOLA

FINAL CAT ESCUELA

1º GASTON BRUNO
2º IGNACIO OLARI
3º RENZO ROSETTI
4º LAUTARO GARCIA
5º ALESSANDRO CHIRIZOLA
6º ESTEBAN RICARDI
7º MARTIN SORIA
8º FRANCO SANCHEZ
9º EMANUEL BLANCO
10º FERNANDO FERNANDEZ

CATEGORIA STD. CLASE 1
SERIE UNICA

1º GERONIMO CASTELLI
2º CESAR DE NATALE
3º NICOLAS BARBETI
4º CRISTIAN ORTIZ
5º JUAN PABLO PARISI

CAT. CLASE 1 FINAL

1º GERONIMO CASTELLI
2º CESAR DE NATALE
3º CRISTIAN ORTIZ
4º NICOLAS BARBETI
5º JUAN P. PARISI
6º AYRTON CARRION

CATEGORIA STD CLASE 2
UNICA SERIE

1º YONATAN FERAUD
2º CRISTIAN AVILES
3º ENZO CAMILO
4º ANDRES PEDROCCO
5º IGNACIO LADOUX

FINAL CAT.STD.CLASE 2

1º CRISTIAN AVILES
2º RENZO BOGUETTI
3º ENZO CAMILO
4º IGNACIO LADOUX
5º JUAN P. PARISI
6º ALEJANDO DOMINGUEZ
7º EDUARDO MEDINA

CAT 55 LIBRES
UNICA SERIE

1º GASTON FUNES
2º PEDRO CHIRIZOLA
3º ROBERTO CHIERICHETI
4º HUGO PIAGGI

FINAL CAT 55 LIBRES
1º GASTON FUNES
2º ROBERTO CHIERICHETI
3º PEDRO CHIRIZOLA

CAT.110 STD
UNICA SERIE

1º FABIAN CONDE
2º LEONARDO GUERRINI
3º JESUS FUNES
4º NELSON SARACHA
5º ALAN FLORES

FINAL CAT.110 STD

1º FABIAN CONDE
2º NELSON SARACHA
3º ALAN FLORES
4º RENZO ROSSETI
5º LEONARDO GUERRINI

CAT 110 LIBRES
UNICA SERIE

1º JUAN P. MORAN
2º GABRIEL AGUILAR
3º HERNAN BRUNO
4º JESUS FUNES
5º FERNANDO LOZIA

FINAL CAT.110 LIBRES
1º JUAN P. MORAN
2º HERNAN BRUNO
3º GABRIEL AGUILAR
4º FERNANDO LOZIA
5º GERONIMO CASTELLI
6º MARCOS BELLAFRONTE

CAT.125 INTERNACIONAL
UNICO SERIE

1º FACUNDO CESAR
2º NICOLAS LACUADRA
3º YONATAN SIFREDI
4º GABRIEL AGUILAR
5º GASTON FUNES
6º GERONIMO CASTELLI

FINAL CAT.125 INTERNACIONAL

1º YONATAN SIFREDI
2º GERONIMO CASTELLI
3º GABRIEL AGUILAR
4º GASTON FUNES
5º JOSE FELETO

Circuitos y Talleres

WALTER HERNANDEZ HABLO DE LOS CONTRATOS EN CORSA

FUENTE: REVISTA CORSA - www.corsaonline.com.ar (click en el título para ingresar).
GENTILEZA: CLAUDIO RAFFAELI - JUNÍN

''Los contratos aún no se renovaron''

Walter Hernández, director deportivo del equipo oficial Ford de TC2000, habló de la situación entre la marca y el Berta Motorsport. ''En 20 días debería haber algún anuncio''

¿Sigue Ford con el Berta Motorsport? Esa es la pregunta que se hace todo el mundo en estos últimos días. Es que la falta de resultados y diferencias en el presupuesto para 2010 pondrían fin a una de las sociedades más fructíferas del TC2000.

El rumor tiene larga data y si bien en su momento las partes anunciaron la continuidad de la relación, ahora nadie se juega porque eso suceda realmente. El principal escollo sería el económico: Berta pide más dinero del que Ford está dispuesto a darle, más teniendo en cuenta las pobres actuaciones del equipo en los últimos años.

Un dato clave lo aportó Walter Hernández, director deportivo del Óvalo. “Los contratos no se renovaron hasta el momento. Eso es lo que yo sé. Pero estimo que en 20 días debería haber alguna novedad. Se debería informar en conferencia de prensa lo que se hará en 2010”.

“Lo que sí te puedo confirmar es que Berta no hará los Peugeot oficiales como se anda diciendo por ahí. Eso lo sé fehacientemente. Ese proyecto está a cargo de Nacho Palacios”, agregó.

Ahora bien, ¿qué estructura se hará cargo de los Focus oficiales en el caso de una ruptura con el Berta Motorsport? Entre los candidatos figurarían el HAZ Racing Team y un equipo que actualmente está en el TC2000, pero como privado…

Ya lo dijo Hernández: en 20 días podría haber alguna novedad. La cuenta regresiva ha comenzado.

Circuitos y Talleres

CAMPEONATO DE LA PROMOCIONAL 1.100

RUBEN SOSA, de Junín, y SEBASTIAN CAPURRO, de Lincoln, en el campeonato las posiciones están invertidas: Lidera Capurro, 2do. Sosa.

RAUL OTTAVIANI, de Carlos Casares, 3ro. en el campeonato.


FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO Lincoln Campeonato
CAMPEONATO AÑO 2009 04/10/2009
CATEGORIA: Prom 1100 8
Pos Piloto Localidad Nro. Pres. Clas. Serie Final

1 Sebastian Capurro Lincoln 4 1 3 6 229
2 Ruben Sosa Junin 7 1 3 5 20 204
3 Raul Ottaviani C. Casares 5 1 5 8 168
4 Nicolas Ardesi Lincoln 9 1 2 7 126
5 Tomas Di Nucci Gral. Pinto 10 1 1 4 15 115
6 Sergio Galván Vedia 3 1 2 5 114
7 Arturo Mena Roberts 21 1 2 64
8 Gustavo Garcia Lincoln 20 1 3 1 44
9 Dario Navalesi Ameghino 11 1 2 4 43
10 Walter Guagnini Lincoln 77 34
11 Maximiliano Basualdo Gral. Pinto 31 1 4 12 33
12 Oscar Dabove Lincoln 12 1 3 28
13 Marcelo Barbán Lincoln 26 1 27
14 Sebastian Blanco Lincoln 91 1 23
15 Mario Campos Lincoln 27 16
16 Ariel Gentilini Lincoln 29 14
17 Jorge Tifiletti Vedia 14 1 1 10 12
18 Victor Decombe Lincoln 71 8
19 Carlos Quinteros Vedia 25 7
20 Cesar Giampietro Lincoln 82 5
21 Jose Gentilini Lincoln 30 2
22 Miguel Larriaga Lincoln 78 1 1 2
23 Walter Rivas Lincoln 16 1 1


Circuitos y Talleres

CAMPEONATO DE LA PROMOCIONAL 6 CILINDROS

MARCELO ESPIL, de Lincoln, campeón y actual puntero del campeonato.

MARTIN ABADIA, de Roberts, 2do. en el campeonato.

MARIANO RODRIGUEZ, de Lincoln, ganador en Gral. Villegas, segundo en la última disputada en su ciudad, está 3ro. en el campeonato.

OMAR GUTIERREZ, de Robertos, 4to. en el campeonato.

SEBASTIAN LEZCANO, de Las Toscas, 5to. en el campeonato.

JOSE ANDRADE, de Lincoln, 6to. en el campeonato.

ALEXIS CONTARDI, de Lincoln, 7mo. en el campeonato.

JAIME DIAZ, de Lincoln, 8vo. en el campeonato.

DANIEL "COLO" GAINA, de El Triunfo, en dos imágenes que muestran otro de los lindos autos que tiene la categoría... (el más lindo... porque ganó), se colocó noveno en el campeonato.


DAMIAN GARDUÑO, de Pasteur, 10mo. en el campeonato.

NELSON LORENZO, de Lincoln, 11mo. en el campeonato.

MARIO ANDRADE, de Lincoln, 12mo. en el campeonato.

JULIO SANTOS, de General Pinto, 13ro. en el campeonato. El "Nene" Santos, padre de Julio, parado sobre la rueda trasera del Chevrolet está de adorno, nada más.

OSCAR GUTIERREZ, de Lincoln, 14to. en el campeonato.

MARCELO MENDEZ, de Roberts, 16to. en el campeonato.

CLAUDIO GONZALEZ, de Pasteur, 17mo. en el campeonato.

SERGIO GIANNONE, de O´Higgins, 18vo. en el campeonato, otro de los autos más lindo.




FEDERACION NORTE DE AUTOMOVILISMO Lincoln Campeonato
CAMPEONATO AÑO 2009 04/10/2009
CATEGORIA: PROMOCIONAL 6 CILINDROS 7
Pos Piloto Localidad Nro. Pres. Clas. Semi Final

1 Marcelo Espil Lincoln 1 1 3 20 6 215
2 Martin Abadia Roberts 7 1 4 8 144
3 Mariano Rodriguez Lincoln 13 1 8 15 133
4 Omar Gutierrez Roberts 11 1 12 10 126
5 Sebastián Lezcano Las Toscas 8 1 5 2 118
6 Jose Andrade Lincoln 3 1 2 69
7 Alexis Contardi Lincoln 66 1 10 7 64
8 Jaime Diaz Lincoln 9 1 7 12 58
9 Daniel Gaina El Triunfo 15 1 6 20 55
10 Damian Garduño Lincoln 14 1 1 5 44
11 Nelson Lorenzo Lincoln 4 1 3 3 43
12 Mario Andrade Lincoln 6 41
13 Julio Santos Gral. Pinto 21 32
14 Oscar Gutierrez Lincoln 51 31
15 Javier Rodriguez Tres Algarrobos 10 27
16 Marcelo Mendez Roberts 2 1 1 15 1 21
17 Claudio Gonzalez Lincoln 20 1 2 17
18 Sergio Giannone O' Higgins 19 1 4 17
19 Diego Pappalardo Lincoln 25 7
20 Sebastian Capurro Lincoln 74 5

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