sábado, 31 de enero de 2009

¿HABRÁ SOÑADO CON EL CAM EN JUNÍN?


BRUJILDA, personaje del CAM que por su don mágico husmea por todos lados, contó su sueño en ENVIVOCAM (www.envivocam.com.ar), y no se porqué... pero creo que ha soñado con una carrera del CAM en el circuito "Rolando Nardi" del Parque Natural Laguna de Gómez. Si lo contó en ayunas, tal vez se cumpla el sueño y el JUNÍN MOTO CLUB organiza una fecha del Certamen Argentino de Motociclismo en su circuito...

SI...LOS SUEÑOS SE CUMPLIERAN...

Cierta mañana del mes de enero, me desperté recordando un sueño o vivencia que había tenido esa noche.

Me negaba a despertarme, era tan lindo lo que había vivido en ese sueño, que no quería enfrentarme con la mediocre realidad del ayer y tal vez o no la del hoy.

Dicen que a los sueños, no hay que contarlos para que se cumplan, pero el mío fue tan pero tan lindo, que siento la necesidad de compartirlo con uds., mis amigos virtuales, para que soñemos juntos.

Ya se nos habían terminado nuestras vacaciones de verano, y se estaba aproximado el otoño, trayéndonos junto a la belleza de la mejor estación del año, al menos para mi, por la caída de las hojas de los árboles, que alfombran todo con esas crujientes y multicolores hojas, que van a dejar al desnudo los árboles que tanto nos ayudan en verano, y por las apacibles tardecitas cargadas de una paz impagable, y junto a esto volverán las carreras de motos del 2009.

Con gran expectativa y muchas ganas, habíamos ido a la primer carrera del Certamen Argentino, no recuerdo el lugar, pero en mi sueño, vi una pista inmejorable, totalmente adornada con banderas y carteles de todo tipo, rodeada por un predio espectacular, en donde estaban dispuestos los boxes y carpas de los concurrentes, el publico las recorría conversando con todos, y mirando a una y otra, como si estuvieran paseando por la mejor calle peatonal del mundo. Que bonito y prolijo se veía todo.

En ese paseo, del que yo también formaba parte, vi muchas pero muchas caras sonrientes y felices, algunas eran casi olvidadas por el tiempo que hacía que no las veía, otras más recientes, y otras totalmente nuevas.

Eran gente grande jóvenes y niños, por lo que supongo que eran directivos corredores y familiares, estaban en grupos conversando amablemente entre ellos como grandes amigos, que lindo fue ver todo eso, al menos en mis sueños.

Fue un sueño maravilloso, tal vez surgido por el anhelo o deseo, que comiencen las carreras de la mejor manera posible, para el bien del motociclismo.

Hoy ya despierta, y frente a la realidad nacional, pienso que si bien mi sueño en realidad fue un sueño, no es difícil verlo hecho realidad, si cada uno de nosotros, desde el lugar que ocupamos, nos involucramos con responsabilidad y seriedad, persiguiendo el ideal común: Que el CAM tenga muchos pilotos, y sean los mejores del país.



Circuitos y Talleres

INGRESÁ A ENVIVOCAM Y VIVÍ EL DAKAR JUNTO A ENRIQUE COURTADE

Comenzamos aquí, con una serie de entregas de imágenes logradas por Enrique Courtade, en su seguimiento al Rally Dakar, Argentina - Chile. Junto a ellas, va el eterno agradecimiento a Enrique, que vivió esta aventura, representando el sentir de muchos de los que no pudimos. ¡Felicitaciones!

INGRESÁ A ENVIVOCAM: www.envivocam.com.ar



Circuitos y Talleres

GABRIEL RAIES, MANAGER DE CLAUDIO MENZI


FUENTE: CAMPEONES - www.campeonesnet.com.ar

El múltiple campeón argentino de rally Gabriel Raies trabajará junto con Claudio Menzi durante esta temporada.

El cordobés Claudio Menzi, ante el comienzo de un nuevo Campeonato Argentino de Rally, suma para la presente temporada, la experiencia de Gabriel Raies para ocupar el cargo de Manager Deportivo y trabajar ambos con el objetivo de lograr el título en el Grupo N/4 sobre un Subaru Impreza de la estructura de los hermanos Barattero.

“Definitivamente, este año vamos por el título, por eso sumamos a Gabriel Raies como Manager Deportivo y aprovechar toda su experiencia de tantos años arriba de los autos de rally, como así también debajo de los mismos. Con Diego Cagnotti, como navegante, y con el desarrollo llevado a cabo por los Hermanos Barattero, en el Subaru que ya corrimos y triunfamos en el 2008, estamos encaminados hacia un sólo objetivo: ser campeones. Comenzaremos con las pruebas de la nueva cubierta de la categoría (Pirelli), a partir de la semana que viene, donde probaremos también cambios técnicos en la parte motríz, suspensiones y frenos, para seguir mejorando aún mas la perfomance del Impreza” dijo Menzi.

Gabriel Raies, poseedor de 17 títulos Argentinos, se suma a este proyecto a partir de este comienzo de año.

“Me encanta la idea de sumarme a un trabajo que ya conozco, lo realicé con Luis Pérez Companc, cuando el corría con la Toyota WRC y logramos el campeonato. A diferencia de esto, Claudio cuenta con mas experiencia sobre un auto de carrera, que cuando Luis empezó a correr. Vamos a formar un equipo compacto entre Claudio, Diego Cagnotti (navegante) y yo. Voy a ayudar desde abajo del auto, pero ellos van a tomar la definitiva resolución arriba del coche. Claudio pasa por un gran momento, y si bien son muchos los pilotos que van a pelear por tener el 1, todos arrancan con el mismo puntaje. Después se verá quien será el rival a vencer. Además damos por descontado la capacidad de trabajo de los Hermanos Barattero y la confiabilidad que tienen sus autos. Juntos ya empezamos a trabajar para que sea el Campeón 2009.”

ms

Circuitos y Talleres

viernes, 30 de enero de 2009

EL GURÍ SIN EL ASESORAMIENTO DEL LSG


FUENTE: VUELTA PREVIA - www.vueltaprevia.com

El Gurí dejará de recibir el asesoramiento del LSG y encarará una nueva etapa dentro del TC. En Mar de Ajó, Jorge Calieri, será el encargado del armado de los amortiguadores para el Ford que dirige Cristian Avila y motoriza Juan José Tartara. Por tal motivo a partir de la competencia de Mar de Ajó, Jorge Calieri, estará a cargo de los amortiguadores del vehículo que atiende la estructura. Este preparador viene con buenos pergaminos luego de su trabajo en el Turismo Nacional.

Circuitos y Talleres

BOSIO NO CORRERÁ EN TC


Ezequiel Bosio confirmó no estará presente este año en el Turismo Carretera por problemas presupuestarios.

A poco más de una semana del inicio de la actividad oficial del TC en Mar de Ajó, Ezequiel Bosio confirmó en las últimas horas que no correrá este año en el Turismo Carretera.

"Es una pena porque tenía muchas esperanzas para el TC este año pero la situación económica es realmente crítica para varias de las empresas que siempre estuvieron conmigo. La intención era hacer el año al mejor nivel desde la primera fecha, para devolverles con resultados el esfuerzo de acompañar al equipo, pero no fue posible conseguir el presupuesto para estar con el CBA, por lo que solamente estaré en la Clase 3 del TN" dijo Bosio.

"Ahora me voy a concentrar en hacer un excelente año desde la carrera de La Plata con el Citroen C4 junto con Ignacio Boero. Por el nivel que tiene el equipo sin dudas vamos a volver a pelear el campeonato de una categoría tan competitiva como lo es la Clase 3 del TN" finalizó el actual subcampeón de la especialidad y campeón de la temporada 2007.

ms

Circuitos y Talleres

EL DAKAR VOLVERÍA EN 2010


FUENTE: www.campeonesnet.com.ar

El Dakar volverá a Argentina y a Chile en 2010, según indica el diario español deportivo Marca. ASO, empresa francesa organizadora de la carrera, tendría previsto hacerlo oficial a lo largo del mes de febrero en una conferencia de prensa en París.

ASO se habría decidido por varias razones, según indica MARCA. La económica es una de las más importantes. Por un lado han conseguido que el Gobierno de Chile se involucre aún más en la carrera. Chile tiene previsto invertir más dinero para lograr que se corra una semana en Argentina y otra en su país.

Michelle Bachelet, la presidenta del ejecutivo chileno, quiere una mayor proyección exterior y quiere dejarlo todo atado antes de las elecciones de diciembre a las que, por ley, no se puede volver a presentar.

También han convencido las cifras de audiencia europeas. Había cierto recelo debido al cambio de horario, pero los datos han sido muy buenos. Por ejemplo, en España el liderazgo de Carlos Sainz durante gran parte del rally hizo crecer los espectadores de TVE, la Televisión Española.

La dureza del trazado también ha convencido a los participantes. Ahora sólo se trata de pulir las deficiencias de la pasada edición fruto de haber realizado las evaluaciones previas en invierno y que no se reflejaron al correrse en pleno verano.

Otro factor a tener en cuenta es que la seguridad aún no es total en África. Al recorrido tradicional no se puede volver pues la África Race tiene contratos con Marruecos, Mauritania y Senegal. Además, en Mauritania ésta carrera ya tuvo que neutralizar una etapa por miedo a atentados. ASO ha sondeado en el Norte: Túnez, Libia y Egipto y, en el Sur: Angola, Namibia y Sudáfrica, pero con vistas al futuro. Por ahora prefieren lo seguro y esto es Argentina y Chile.

ff

Circuitos y Talleres

SUBARU SER RETIRÓ DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY


La noticia ya lo conocemos desde hace varias semanas, pero hace unos días en el blog oficial de la firma japonesa Subaru (subaria) han publicado que la firma se ha ido del WRC, de manera oficial. A continuación, en palabras de ellos, verán como se han ido con la cabeza alta del Mundial de Rallies.

El Presidente de FHI, Mr. Mori, dijo que llegar a esta decisión ha sido extremadamente difícil, “Nos gustaría expresar nuestro aprecio y agradecimiento por el apoyo fuerte y leal de nuestros fans en todo el mundo. Seguirán siendo un tesoro invaluable para nosotros”. Una lastima para ellos, pero la decisión de ellos ya esta tomada.

FHI (Fuji Heavy Industries Ltd.) considero que han logrado alcanzar su objetivo inicial con su participación en el WRC. Aún así, sigue siendo un objetivo a futuro, ya que la historia lo amerita (gano tres campeonatos del mundo como fabricante y tres campeonatos del mundo de pilotos en estos 19 años).

Como vemos ellos se han ido por la inevitable caída financiera que hubo en el mes de noviembre, en donde los mismos prefieren gastar este dinero en desarrollar nuevos motores y modelos. Pero esto no quita de que la firma no vuelva mas al WRC, ya que si todo mejora durante este año, es casi seguro, de que Subaru vuelva en el 2010


Circuitos y Talleres

CAMILO ECHEVERRIA CULMINO EL ENTRENAMIENTO


FUENTE: www.apefa.com.ar

Buenos Aires, 29 de enero de 2009.- El joven piloto de Neuquén, Camilo Echeverría, culminó un intenso trabajo de entrenamiento general sobre un Crespi-Renault del equipo Ré Competición girando en mas de 130 oportunidades a los diferentes trazados del autódromo Roberto Mouras de La Plata.

Echeverría, que confirmó que estará presente en la primera carrera del año en la Fórmula Metropolitana que se correrá el 22 de Febrero en el autódromo platense, le puso punto final a dos nuevas jornadas de ensayos marcando un registro de 1m08seg27/100 en el circuito corto y 1m30seg53/100 en el trazado perimetral, dos buenos registros de cara a su rápida adaptación a este tipo de vehículos.

Por otra parte, la semana pasada concluyó la vuelta que el equipo Soncini Team realizó por los circuitos de 9 de Julio, Olavarría y La Plata con los pilotos Federico Fastuca y Juan Capella, quienes reconocieron los escenarios del campeonato registrando muy buenos trabajos y haciendo un trabajo de integración con los representantes del equipo que se prepara para el debut de la Fórmula Metropolitana en febrero.


Circuitos y Talleres

RALLY RAID ARGENTINO


El Campeonato RALLY RAID ARGENTINO, es una competencia deportiva en la que participan vehículos todo terreno, motocicletas y cuatriciclos.

Las categorías están divididas en :

Categoría PRO; donde los vehículos cuentan con todas las medidas de seguridad para correr un rally, y el desarrollo es de velocidad pura.

Categoría Maratón ; los vehículos cuentan con una seguridad mínima y el desarrollo es en regularidad.

Categoría Motos y Cuatri; el desarrollo es en velocidad pura.

La prueba es organizada y promovida por RASA eventos, empresa dedicada desde hace más de 9 años a la organización, promoción y difusión de eventos con vehículos 4x4.
En la competencia, participan los más experimentados y reconocidos pilotos de todo terreno; En todos los casos, con unidades 4x4, motocicletas y cuatriciclos de primeras marcas. Totalmente equipadas y mejoradas para potenciar sus prestaciones off road.

El RALLY RAID, genera un ESPECTÁCULO de primer nivel en las zonas donde se realiza, dirigido a un público altamente exigente.

El RALLY RAID, es una combinación de pruebas de RALLY y NAVEGACIÓN.
Los participantes reciben el libro de ruta, antes de largar ya que los recorridos son secretos, donde está el trazado de los caminos con sus dificultades por donde tendrán que transitar y coordenadas de latitud y longitud donde están los controles de paso. Con la ayuda de sus navegadores satelitales, GPS, tienen que encontrar estos controles, que están fuera de los caminos.
Cada etapa tiene aproximadamente 100 km.

La categoría PRO realiza los recorridos en velocidad mientras que la categoría MARATÓN realiza los recorridos a un promedio de 50 km/h y como máximo puede llegar a los 80 km/h. En el recorrido existen controles secretos que penalizan tanto por pasar adelantado como atrasado.

También están los SÚPER PRIMES de conducción, siendo estos, muy espectaculares para la concentración de público. Esto sucede, por ser pruebas de desarrollo corto, en lugares determinados, donde el público asistente, en casi todos los casos, desde un sector determinado, puede observar el recorrido de la prueba en su totalidad.
Los participantes del RALLY RAID, son los protagonistas principales ante los espectadores que asisten a cada evento, y también, ante las cámaras fotográficas y de video que registran cada instante de la competencia.

Las regiones donde se realizan las diferentes pruebas, son estudiadas y seleccionadas minuciosamente por nuestro STAFF de organización, prestando especial atención al cuidado del medio ambiente.


Circuitos y Talleres

jueves, 29 de enero de 2009

EL CONCURSO DE PILOTOS, EN ETAPA DE DEFINICION



El Concurso Nacional de Pilotos entró en su etapa de definiciones en el autódromo de la ciudad de Mar del Plata y el nivel de los participantes aumenta día a día, todos con un solo objetivo en mente: Correr un año gratis en el Top Race Junior.

Luego de dos semanas de competencia ya han clasificado diez pilotos a las semifinales del concurso, las cuales se disputarán miércoles y jueves próximos, respectivamente. Ellos son Santiago Silvoso, Federico Montans, Juan Villanueva, Camilo Echevarría, Mauricio Dominguez, Wilson Borgnino, Matías Cantarini, Facundo Miralles y Juan Pipkin.

Lunes y Martes se llevarán a cabo los dos días restantes correspondientes a la segunda etapa, de los cuales aún 29 competidores buscarán su lugar en la semifinal de un concurso que a medida que avanza se vuelve apasionante.

Luego de las semifinales, el día viernes doce competidores buscarán acceder a la gran final, la cual el mismo día enfrentará a los mejores cinco pilotos en busca del premio máximo: Correr toda la temporada 2009 de manera gratuita en el Top Race Junior.

Circuitos y Talleres

¡A VISITAR LA RENOVADA PÁGINA DE LAURA, "LA MATERA"!


Queridos amigos del automovilismo: Hola, como les va?

A los que no tuve oportunidad de saludar, feliz año.

Si han visitado la pagina, se habran dado cuenta que estuvo "stand by" por reformas. Me falta poquito para terminar, asi que por favor les pido dos cosas:

1.- Que chusmeen un adelanto y opinen como está quedando: http://www.venitomateunmate.com.ar/paginasgenerales/cuerpo.htm

2.- Que me envien noticias de sus pilotos, equipos, etc para nutrir la seccion, si corren en el mismo equipo, con el mismo auto, si hubo cambio de motor, de categoria, etc etc etc.

Espero poder verlos prontos, saludos a todos

Lauru, la matera

Visitá la primera y la mejor página de TC Mouras

http://www.venitomateunmate.com.ar

Circuitos y Talleres

FOTOS DE LA QUINTA FECHA EN EL "ROLANDO NARDI"






Circuitos y Talleres

miércoles, 28 de enero de 2009

EMILIANO Y NAZARENO LÓPEZ NEGOCIAN POR EL FORD DE SILVA


El Ford del Pato Silva que pasará a manos de los hermanos de Comodoro Rivadavia: Emiliano y Nazareno López para el TC Mouras


Nazareno López junto al Alfa Romeo de Top Race Junior del equipo de Ariel Pacho

Está cerrada en gran porcentaje la compra del Ford Subcampeón (¿o campeón...?) del Turismo Carretera que condujera Juan Manuel Silva, por los hermanos de Comodoro Rivadavia: Emiliano y Nazareno López, para correr en el TC Mouras. Los hermanos López, de Comodoro Rivadavia, corren en Top Race Junior con dos Alfa Romeo dentro de la estructura de Ariel Pacho. La operación quedaría completada mañana, jueves, cuando el exitoso Ford sea retirado del JP Racing.

INFORME: Equipo Ruta 3 - Comodoro Rivadavia



Circuitos y Talleres

lunes, 26 de enero de 2009

GABRIEL PONCE DE LEÓN, EL DUEÑO DE LA "VARITA"


FUENTE: DIARIO DEMOCRACIA - NOTICIAS DEPORTES
www.diariodemocracia.com
Junín - Domingo 25 de Enero de 2009


La historia del piloto de nuestra ciudad simboliza el sueño de la mayoría de los corredores, incluso de muchos consagrados. Elegido por los Berta en el ’98, el juninense, tres veces campeón con Ford, se aseguró la continuidad en el equipo de Alta Gracia, ampliando un vínculo que ya no parece tener techo.

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Se dice que por el nivel de profesionalismo alcanzado en el automovilismo nacional, los vínculos se transformaron en efímeros. Que además un piloto ya no podrá correr tres décadas como Traverso en un nivel elevado de competitividad, ni siquiera mantendrá su lugar en un equipo si no alcanza cierto grado de eficiencia. Pero la particular historia de Gabriel Ponce de León junto a la familia Berta es un ícono en las tres décadas del TC 2000.

El 14 de marzo, "Gaby" cumplirá 30 años y el primer fin de semana de abril, comenzará su duodécima temporada en el equipo oficial Ford: "La verdad es que me siento muy contento de poder continuar con el equipo Ford-YPF. A medida que pasan los años, uno piensa hasta dónde se puede llegar. Entiendo que se da esta continuidad por la buena relación que existe. Hemos trabajado mucho en estos años y ambos cumplimos con los objetivos", señaló recientemente en una entrevista publicada por el sitio oficial de la categoría.

En 1998, año en que arrasó en la Fórmula Renault, Oreste Berta (h) le ofreció al jovencito que había ganado el título de la categoría escuela con una seguidilla de ocho triunfos consecutivos, una prueba con el Ford Escort del equipo oficial en el Oscar Cabalén. Aprobó el examen y debutó en El Zonda sanjuanino a los pocos días. Pasaron apenas dos carreras y Gabriel Ponce de León lograba en Río Cuarto el primero de los 21 triunfos que acumula en la categoría. El resto es historia conocida, campeón en 2001, 2003 y 2005.

"Es un privilegio permanecer tanto tiempo y sostener un vínculo muy sólido. Nunca tuvimos problemas grandes. Siempre trabajamos en pos de los resultados, los conseguimos y seguiremos con el mismo espíritu", comenta Gabriel, y recuerda además: "Siempre se buscó crecer y aprender. Cuando comencé, se corría con autos con mucha carga aerodinámica, después, eso se fue suprimiendo y hubo que adaptarse. De todas, me quedo con la última, que para mí es la mejor. La igualdad en los elementos permite atraer a los pilotos y al público. Pero reitero, cada una tuvo lo suyo y merece considerarse".

¿Sentís que te queda alguna meta por cumplir dentro de TC 2000?:
"Junto a Berta siempre nos planteamos claramente el lugar al que queremos llegar. Tengo por delante seguir mejorando y ser cada día más competitivo. A pesar de haber logrado tres campeonatos, mi filosofía es nunca bajar los brazos. Queremos seguir por el mismo camino y fortificando la excelente relación que tenemos dentro del equipo".




Circuitos y Talleres

sábado, 24 de enero de 2009

TODOS LOS EQUIPOS DEL TURISMO CARRETERA


FUENTE: www.turismocarretera.com

Aquí están, estos son..
El 8 de Febrero, comenzará una nueva temporada del Turismo Carretera, la cuál ofrecerá un sinnúmero de novedades que detallaremos en este informe periodístico. Entérate de que manera arrancará el año tu piloto favorito.



La máxima categoría del automovilismo argentina, abrirá su temporada en la costa atlántica, donde allí encontraremos varios cambios que se han producido durante el receso veraniego y en los cuáles cada una de la estructuras fueron confirmando sus plantillas para este 2009.

A continuación te informamos de que forma comenzarán su calendario cada uno de los pilotos del Turismo Carretera.


Equipo JP Racing:

Presentará sus 2 Chevrolet junto a Guillermo Ortelli y Marcos Di Palma. Ambos vehículos llevarán la motorización de Jonhy Laborito.

Por su parte, Norberto Fontana, regresa a Dodge y también formará parte de la estructura con sede en Lanús.

Equipo HAZ:

El marplatense Cristian Ledesma, seguirá a bordo de su Chevrolet, recibiendo el asesoramiento de Javier Ciabbatari y motorización de Jorge Pedersoli. Dentro de algunas carreras, estrenará un nuevo vehículo construido por Walter Alifraco.

La estructura que comandan Hidalgo y Masas, presentará 2 Torinos a partir de Mar de Ajó, conducidos por José María López y el restante posiblemente por Martín Basso quien hará su debut en la categoría. La motorización correrá por cuenta de Oscar Castellano.

Lincoln Sport Group:

Seguirán Emanuel Moriatis y Rafael Verna, quienes serán los representantes del team de Hugo Cuervo, siempre bajo la motorización de Machete Esteban.

RV Competición:

A fin de año pasado, sacudió el mercado de pases anunciando la contratación de Juan Manuel Silva, que se incorpora al team de Roberto Valle para conducir un Ford que llevará motores de Fernando García y asesoramiento de Maxi Juárez.

JC Competición:

Luego de varias idas y venidas, Matías Rossi, acordó su continuidad en el equipo de Julio Nicieza recibiendo la asistencia técnica de Ricardo Gliemmo y motorización de Daniel De Marco.


Doble AA Racing:

Será un nuevo equipo con sede en Arrecifes, el cuál presentará el Ford de Diego Aventín, quien recibirá el asesoramiento de Alberto Canapino y motorización de Jonhy Laborito.

Gurí Martínez Competición:

El piloto entrerriano seguirá a bordo del nuevo auto que puso en pista en la última fecha de Buenos Aires, el asesoramiento seguirá junto a Hugo Cuervo, mientras que la dirección deportiva será de Cristian Avila. Los motores de Juanjo Tártara.

Por su parte, el segundo auto del team entrerriano, todavía no confirmó su piloto debido a que aún no se llegó a un acuerdo con Gabriel Ponce de León y en las últimas horas apareció el nombre de Caíto Risatti quien solicitó autorización para debutar con Ford en el Turismo Carretera.

Dole Racing:

El team de los hermanos Jacos, conservará el Torino de Carlos Okulovich, mientras que presentará el debut de Agustín Canapino que conducirá un Chevrolet con motorización de Alfredo Fernández. La parte técnica estará a cargo de Alberto Canapino.

Mar y Sierras-Sportteam

El equipo de Rubén Lucich, aguarda una confirmación de Gabriel Ponce de León para confirmar su presencia en Mar de Ajó el 8 de Febrero.


Spataro Racing:

El joven de Lanús, Emiliano Spataro, regreso a su propia estructura y conducirá un Chevrolet bajo el asesoramiento de Alberto Canapino y los motores de Jorge Pedersoli.

CBA Motorsport.

La estructura platense, mantiene al piguense Sergio Alaux entre sus filas, incorporando un segundo Chevrolet que será conducido por Ezequiel Bosio.

SF Racing:

Seguirá Mariano Altuna a bordo del Chevrolet que motoriza Jonhy Laborito y asiste técnicamente Walter Alifraco.


Lionel Ugalde Competición:

Seguirá el Ford de Lionel Ugalde, mientras que se incorpora un nuevo vehículo para Mauro Pichini. Ambos estarán bajo el ala técnica de Pablo Palestrini.

Castellano Power Team

Presentará una nueva Dodge que conducirá Jonatan Castellano y asistirá Daniel Uranga. El equipo puso a la venta la unidad que utilizó Angelini en el 2008. También continuará asistiendo al piloto de Chillar, Ariel Robbiani.

Tango Rally Team

Una nueva estructura que se incorpora al Turismo Carretera, adquiriendo el Torino que conducirá Patricio Di Palma y motorizará Fabián Giustozzi.

FA Motorsport

El equipo de Fabián Acuña, seguirá con el Ford de Maximiliano Juan, quien probará la próxima semana en el circuito de 9 de Julio.


Savino Sport

El Ford de José Savino, recibirá el asesoramiento de Daniel Reina desde la competencia de Mar de Ajó. Los motores estarán a cargo de Jonhy Laborito.

Alifraco Sport

Incorporó a José Ciantini, quien conducirá un Chevrolet que contará con la motorización de Fernando García.

CRG Motorsport

Confirmó la continuidad de José Luís Di Palma, quien a partir de la 3º o 4º fecha, conducirá un nuevo Chevrolet construido por Alberto Canapino.

PS Competición

La estructura de Pablo Satriano, conservó la continuidad de Roberto Urretavizcaya a bordo de su Chevolet.

Micheli Competición

Presentará la permanencia de Mariano Werner a bordo del Ford que asiste el equipo Canapino Sport.

Bessone Racing

Ernesto Bessone continuará con la Dodge que lleva la motorización de Claudio Bisceglia y el asesoramiento eventual de Rodolfo Di Meglio.

Riva Racing

El entrerriano Néstor Riva, conducirá un Torino con motores de Fabián Giustozzi y la dirección de Héctor Bacarini.

Mathías Nolesi Spirit Team

El piloto de San Andrés de Giles, conducirá el Ford que utilizaba Moriatis hasta la temporada pasada. Además recibirá el asesoramiento de Hugo Cuervo.

Tanoni Racing.

El representante de Bombal, seguirá con su Ford al igual que la temporada anterior.

Lincoln Competición

El equipo bonaerense, confirmó la incorporación de Matías Jalaf, que conducirá el Ford que dejó vacante Eduardo Ramos luego de su retiro del Turismo Carretera. Los motores estarán a cargo de Machete Esteban.

Forte Sport

Nuevo equipo que se suma al Turismo Carretera junto a un Ford que conducirá Guido Falaschi. Los motores serán de Jonhy Laborito y el asesoramiento de Alberto Canapino.

Pisandelli Motorsport

El Torino de Pedro Pisandelli hará su debut en la máxima categoría del país, utilizando los motores de Claudio Garofalo.


Rush Racing

Mientras espera la llegada del nuevo Ford, continuará utilizando el vehículo que condujo Juan Bautista De Benedictis hasta el 2008.

Gianini Competición

El piloto de Salto regreso a su propia estructura, donde conducirá un Ford bajo el asesoramiento de Hugo Cuervo y la motorización de Rody Agud.

Di Marco Racing

Este equipo anunció la incorporación de Juan Marcos Angelini, que conducirá la Dodge que dejó vacante Néstor Riva.


Bonelli Competición

El entrerriano Prospero Bonelli, espera la llegada del nuevo auto que construye Hugo Cuervo, mientras tanto planifica el comienzo del año con el auto que viene utilizando de manera habitual en cada competencia del TC.

Catalán Magni Competición

El piloto arrecifeño, continuará con su nueva Dodge y bajo el asesoramiento de Rodolfo Di Meglio.

Ariel Pacho.

Anunció la creación de un equipo propio con sede en Arrecifes. Todavía resta definir quien será el encargado de la parte técnica y la motorización de su Torino.

Sergio Guarnaccia

Continuará de la misma forma en la que terminó conduciendo el Ford en la competencia de Buenos Aires.

Satriano Sport

La estructura de Emilio Satriano, acordó el regreso de Sebastián Diruscio, quien conducirá el Chevrolet que utilizaba anteriormente Mariano Acebal. La parte técnica estará a cargo de Walter Alifraco.

DC Perfomance

El team de Adalberto Ceriotti, confirmó la continuidad de Leandro Iglesias y acordó la motorización del JC Competición. Tiene en alquiler el segundo Chevrolet, que le fue ofrecido a Martín Ponte.

Iglesias Competición

El joven de San Pedro, seguirá junto a su Chevrolet, bajo la motorización de Tato Iglesias y la dirección de técnica de Martín Merlo.

Laureano Campanera

Seguirá a bordo de su Chevrolet bajo la dirección técnica de Héctor Pérez.

Roberto Del Bo

Anunció el acuerdo para utilizar los motores de Pablo Satriano en su Chevrolet a partir de la carrera de Mar de Ajó.


Pablo Soto, Cristian Dose y Facundo Gil Bicella.

Ambos pilotos comenzarían el 2009 de la misma forma en la cuál compitieron en el Premio Coronación de Buenos Aires.



Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián


Circuitos y Talleres

SE VIENE LA CENA FESTEJO DEL PENTACAMPEONATO


FUENTE: www.guillermo-ortelli.com.ar

Guillermo Ortelli se mantiene a la espera de la Cena Show que se realizará el próximo 31 de enero en Salto para festejar el Pentacampeonato alcanzado en el Turismo Carretera.

Para dicho evento ya hay más de 200 personas que adquirieron su tarjeta para poder disfrutar de una velada junto al flamante campeón de la máxima categoría del automovilismo nacional.

La cena se realizará el sábado 31 del corriente mes a las 22 en el predio de la estación de servicio Sol, ubicada en la Ruta 31 y Rotonda 191, y contará con show y entrega de reconocimoentos.

En el sitio web oficial de Guillermo podrán encontrar más información acerca del evento, como las diferentes opciones para obtener su tarjeta de entrada y el mapa virtual para saber cómo llegar.

|Autor: Prensa GO


Circuitos y Talleres

EL FORD DE SILVA ESTA EN PROCESO DE ARMADO


FUENTE: www.patosilva.com.ar

El equipo RV Competición trabaja a fondo sobre el Ford que utilizará Juan Manuel Silva a lo largo de la temporada 2009 del Turismo Carretera, para tener todo listo cuanto antes y poder efectuar una serie de pruebas antes de la primera carrera del año.

En estos días, el auto ya está totalmente pintado con el nuevo diseño y ahora se encuentra en el proceso de armado bajo la supervisación general del preparador Maxi Juárez en el taller del RV ubicado en Buenos Aires, por lo que la estructura espera terminar pronto con las labores sobre la unidad para poder ponerla en pista y testearla antes de viajar a Mar de Ajó, donde el 8 de febrero comenzará el certamen 2009.

Por su parte, Fernando García, el nuevo motorista que tendrá el "Pato" durante esta temporada del TC, ha trabajado en el desarrollo de las plantas impulsoras y ese será otro de los puntos sobre el que trabajará el equipo de Roberto Valle en las pruebas previas.


Circuitos y Talleres

MATÍAS ROSSI CONFIRMÓ SU 2009


FUENTE: www.matiasrossi.com.ar

Ciudad de Buenos Aires, 13/01/09

"Estoy muy ilusionado", dijo Matías Rossi respecto a la venidera temporada.
(13 de enero de 2009) - Tras una serie de reuniones realizadas en la tarde de ayer, Matías Rossi definió las categorías y equipos en los que se desempeñará durante la temporada 2009 del automovilismo deportivo argentino: en TC continuará en el JC Competición, en el TC2000 seguirá defendiendo los colores de Renault mientras que en TRV6, pasará a correr en el Pro Racing.

“Estoy muy contento de poder tener confirmada mi temporada en tres equipos de primer nivel que me permiten ilusionarme con realizar un buen trabajo cada fin de semana. No puedo evitarlo: sueño con ser campeón de las tres categorías. Ojalá que el año me encuentre con protagonismo en cada carrera y poder alegrar así a todos mis hinchas”, sostuvo el piloto de 24 años.

Aunque ya estaba asegurada su continuidad desde antes que las hojas del calendario 2008 se terminen, es menester recordar que en TC2000 el Renault Lo Jack Team volverá a contar con Matías en sus filas. “Tengo muchas ganas e ilusión en la temporada del TC2000 que se viene. El cambio reglamentario nos hará empezar a todos ‘desde cero’. No será fácil. Pero confío en lo que nos podrá brindar el Mégane II y en el trabajo del grupo que lidera Edgardo Fernández y en la capacidad de Gustavo Sommi. Creo que podemos tener un año con más victorias”, apuntó Rossi, que con Renault ya ganó dos carreras de TC2000.

Otra de las confirmaciones es su continuidad en el TC junto al JC Competición. “Tuvimos muchas charlas que nos sirvieron para entender lo que nos sucedió en 2008 y también para apuntar a tener una temporada que nos encuentre tan competitivos como en 2007, en la que terminamos subcampeones. Yo creo que están dadas las condiciones para recuperar ese protagonismo porque el grupo es muy bueno desde lo humano y en la capacidad técnica”, afirmó Matías, que seguirá contando con el apoyo de 3M y sumará el patrocinio de Vassalli.

El principal cambio respecto a 2008 es el regreso de Matías a las huestes de Pro Racing, la escuadra que lo albergó en sus primeros pasos en el TC2000. La combinación Rossi-Pro Racing desencadenó en dos títulos del Turismo Competición (2006 y 2007). Claro que ahora la unión se da en lo que será la segunda temporada de Matías en TRV6. “Me sorprendió y me agradó la propuesta del Pro Racing. Es gente a la que le tengo un gran cariño y cuya capacidad como equipo es reconocida”, sostuvo quien seguirá corriendo con un Mercedes Benz. “No quiero dejar de agradecer todo lo que me brindó el Tauro Sport Team. Hicimos un gran trabajo que vio su fruto en la victoria de Comodoro. Les estoy muy agradecido a cada uno de los integrantes”, apuntó acerca del equipo! en el que compitió durante 2008.

Así las cosas, culminadas las negociaciones, Matías ahora sí disfrutará de unas breves vacaciones para recargar las energías para lo que se avecina. “No hace un mes que terminó la temporada pero ya estoy con ganas de volver a correr otra vez. Estoy muy ilusionado”, expresó el oriundo de Del Viso, que encontrará en la competencia del 8 de febrero en el autódromo “Rotonda de Mar de Ajó” por la 1ª fecha del Campeonato 2009 de Turismo Carretera, su primer compromiso oficial de una temporada en la que augura muchas sonrisas.


Circuitos y Talleres

viernes, 23 de enero de 2009

ENSAYOS DE LA FORMULA METROPOLITANA


FUENTE: APEFA - www.apefa.com.ar

La Plata, 22 de enero de 2009.- Sigue ensayando la Fórmula Metropolitana de cara al inicio del certamen 2009 que se producirá el 22 de Febrero en al autódromo Roberto Mouras de esta ciudad, junto al TC Mouras.

El joven piloto de Neuquen, Camilo Echeverría, con un Crespi-Renault del equipo Ré Competición completó dos días de trabajo en el autódromo Mouras totalizando más de 170 vueltas al trazado.


También ensayó durante toda la jornada, Alan Ruggiero, que estará debutando en la categoría al inicio del certamen al igual que Sebastián Peluso, quien sigue adaptándose al monoposto y analiza su posible debut oficial.

Asimismo en el autódromo Roberto Mouras estuvo presente el equipo D‘Ambrosio Carrera, que alista dos unidades para su incorporación a la Fórmula Metropolitana.

Por su parte, el flamante equipo Becerra Competición, estará presente la semana que viene en La Plata con dos autos nuevos disponibles para que nuevos pilotos que hayan acumulado experiencia en el karting, se inserten en el mundo de los monopostos.

Tiempos extraoficiales, circuito corto:

1. Camilo Echeverría, 1.08.32

2. Alan Ruggiero, 1.08.83

3. Sebastián Peluso, 1.09.01



Circuitos y Talleres

HC JUNIOR, FLAMANTE EQUIPO PARA LA FORMULA METROPOLITANA


FUENTE: APEFA - www.apefa.com.ar

Buenos Aires, 23 de febrero de 2009.- La Fórmula Metropolitana sigue atrayendo y para el inicio de su segunda temporada de actividad sumará una nueva escuadra que contará con dos chasis Crespi-Renault nuevos y con los pilotos debutantes Pablo Pizarro y Facundo Olandia.

El HC Junior tiene su sede en la ciudad de General Pico, provincia de La Pampa, y está dirigido por Germán Caballero, quien junto a Hugo Caballero, como responsable técnico, llevarán adelante los destinos de la escuadra en la Fórmula Metropolitana.

Cabe destacar que tanto el equipo de competición como sendos pilotos provienen de la Fórmula Renault Pampeana, donde han acumulado una excelente experiencia.


Circuitos y Talleres

DOS EQUIPOS DE LA FÓRMULA METROPOLITANA


FUENTE: APEFA - www.apefa.com.ar

Buenos Aires, 23 de enero de 2008.- Las escuadras de Fórmula Metropolitana se siguen preparando de cara al inicio de la temporada 2009 el próximo 22 de febrero en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata y los diferentes ensayos se dan tanto en el circuito platense como también en Olavarría y 9 de Julio.

De esta manera, la escuadra Soncini Team que lidera Gabriel Soncini, continúo con su programa de pruebas con los pilotos Jean Catalano y Damián Fastuca, quienes entrenaron sobre sendos Crespi-Renault en los autódromo de Olavarria y 9 de Julio, luego de su paso por el Mouras.

Ambos pilotos cumplieron destacadas labores y se adaptaron de gran manera a los monopostos de la Fórmula Metropolitana, por lo que debutarán el 22 de febrero en La Plata, junto al TC Mouras.

Por su parte, el equipo RSX Motorsport ensayó también en los tres circuitos que utilizará la categoría a lo largo del calendario 2009 y lo hizo con el piloto italiano Juan Catella, quien basó su corta carrera deportiva principalmente en motos, aunque ahora se le anima a los autos y lo hará sobre un Crespi-Renault. El team posee además un segundo auto que está en condiciones de salir a pista, aunque aún no tiene piloto confirmado.


Circuitos y Talleres

SERGIO ALOUX SE DESVINCULÓ DEL PATAGONIA RACING



FUENTE: AUTONOTICIAS - www.autonoticias.com.ar

Sergio Alaux confirmó su desvinculación del Patagonia Racing para esta temporada en el Top Race V6 y ahora tiene conversaciones con diferentes equipos para seguir en la categoría.

El piloto de Pigüé y Trenque Lauquen tomó la decisión luego de terminar en buenos términos su vinculación con el equipo del que formó parte en 2008. "Estaba todo dado para que sigamos juntos durante el 2009, incluso habíamos llegado a un acuerdo en primera instancia y por eso dimos a conocer la noticia esperando el arranque del campeonato. Pero a último momento las condiciones del acuerdo cambiaron y por eso decidí desvincularme del equipo" aseguró Sergio.

Ahora Sergio Alaux tiene charlas con el DC Performance, equipo que presentaría un segundo auto para tenerlo en su estructura, aunque también sigue en conversaciones analizando diferentes posibilidades, sobre las que seguramente tomará alguna determinación en las próximas horas con el fin de continuar en el TRV6.


Circuitos y Talleres

UN VERANO A TODO TOP RACE


FUENTE: CARBURANDO - www.carburando.com
El Top Race decidió los escenarios en los que se disputarán las carreras de la etapa Verano del campeonato 2009, que abrirán la actividad.

Concordia: 22 de febrero.
Salta: 15 de marzo.
9 de Julio: 29 de marzo.

El Top Race desarrollará su campeonato 2009 dividido en cuatro etapas de tres fechas, coincidentes con las estaciones del año, y dos carreras finales donde se definirá el título. Los pilotos clasificados en los cinco primeros lugares de cada una de las etapas adquieren el derecho a pelear por el campeonato en las dos últimas fechas.

A ellos se les sumaran quienes hayan ganado al menos una carrera si no estuvieran dentro del grupo de los cinco primeros de cada etapa ya clasificados. Es requisito indispensable para ingresar en el grupo de los que disputarán la corona en las dos últimas


Circuitos y Talleres

LOS SEIS PILOTOS DEL EQUIPO GABRIEL WERNER COMPETICIÓN


SEIS PARA TRIUNFAR

José Werner confirmó a los seis pilotos, de los equipos Gabriel Werner Competición y Werner Junior para la temporada 2009 de Fórmula Renault 1.6. La primera escuadra contará con los pilotos Facundo Ardusso, Nicolás Trozet y Mario Gerbaldo, mientras que el Werner Juniors, lo hará con Esteban Sarry y los dos debutantes salteños Facundo y Oscar Conta.


FUENTE: CARBURANDO - www.carburando.com

Facundo Ardusso, nació el 24 de junio de 1988, en Las Parejas, Santa Fe. Debutó en Fórmula Renault 1.6 el 12 de noviembre de 2006 en Oberá, Misiones. Corrió 26 carreras, obteniendo 2 victorias, 3 pole-positions y un record de vuelta. Su primera victoria fue el 18 de mayo de 2008, en el callejero de Santa Fe.

Nicolás Trosset nació el 8 de enero de 1992, en Arrecifes, Buenos Aires. Corrió 13 carreras en F-R 1.6.

Mario Gerbaldo nació el 22 de marzo de 1994 en Morrison, Córdoba. Campeón de Fórmula Renault Plus Cordobesa en 2008, solo disputó una prueba en la F-R 1.6.

Otro cordobés, Esteban Sarry, nació el 5 de marzo de 1990, en Melo, y lleva 20 carreras corridas en FR 1.6.

Facundo Conta nació el 29 de mayo de 1992, en Metán, Salta. Debutó en karting en 2002 en Santiago del Estero.

Oscar Conta nació el 30 de agosto de 1991 en Metán, Salta. Debutó en karting en 2002 en el NOA


Circuitos y Talleres

jueves, 22 de enero de 2009

MATÍAS RODRÍGUEZ CORRERÁ EN EL EQUIPO URTUBEY COMPETICIÓN



FUENTE: CAMPEONES - www.campeonesnet.com.ar

Luego de varios días de negociaciones y análisis, el joven Matías Rodríguez pudo confirmar de qué manera continuará su campaña deportiva dentro del TC Pista.



El jóven piloto de San Isidro, ha llegado a un acuerdo con el equipo Urtubey Competición, donde retornará tras haber estado en su primera incursión con este tipo de autos en el TC Mouras, en el año 2006.

Rodríguez manejará en las primeras carreras un Chevrolet nuevo que ha sido cedido por el CBA Motorsport (equipo con el que participó y dejó una gran relación) contando en el asesoramiento de Daniel Reyna; hasta que Wálter Alifraco termine la construcción del nuevo Chevrolet que será para el equipo Urtubey Competición, propiedad de Alejandro Urtubey, donde ya se hará cargo el chasista de Lanús de la parte técnica. En cuanto a los motores, está plenamente confirmada la continuidad de Jorge Pedersoli.

“Afortunadamente hemos podido cerrar con el equipo Urtubey Competición, con quien ya hemos compartido varias carreras en mi debut con estos autos dentro del TC Mouras. En principio estaremos manejando un Chevrolet del equipo CBA que nos ha cedido la familia Zanotti a quien debo agradecerle por este gesto, al igual que a Daniel Reyna, quien nos va a estar dando una mano en la parte técnica hasta que cedamos nuevamente el auto. Luego, encararemos casi toda la temporada con un nuevo Chevrolet que nos está construyendo Wálter Alifraco, donde tenemos puestas grandes expectativas para poder pelear el campeonato, confirmando además que seguiremos con los motores de Jorge Pedersoli, con todo el prestigio que esto significa y la amistad que nos une" comento Matías.

"Agradezco además también a Alejandro Urtubey por la posibilidad de abrirme nuevamente las puertas de su equipo, y a todos los sponsor que seguirán confiando y los que se unen para este nuevo proyecto, en el cual nos planteamos el objetivo de poder pelear el campeonato en una categoría que mantendrá el nivel adquirido en las últimas temporadas”, agregó Rodríguez, que estará llevando el número 5 en los laterales de su Chevrolet, y tendrá como compañero de equipo a Nicolás Urtubey con un Torino.

El Urtubey Competición ya ha comenzado con los trabajos sobre la Chevy cedida por el CBA, con el fin de poder ponerla en pista previo a la primera competencia de Mar de Ajó, para que Matías comience a girar y conocer las virtudes del auto.

ms



Circuitos y Talleres

ANGELINI SE DESVINCULÓ DE CASTELLANO



FUENTE: CAMPEONES - www.campeonesnet.com.ar

Juan Marcos Angelini se desvinculó del equipo Castellano Power Team ya que finalmente no logró reunir el presupuesto necesario y correrá con un auto del equipo de Juan Carlos Di Marco.

Hasta la semana pasada el piloto santafesino tenía acordada de palabra su continuidad con la estructura que comanda Oscar Castellano pero se había puesto como plazo esta semana para confirmar el presupuesto, pero las negociaciones no prosperaron.

Ahora Angelini, quien llevará el 24 en la temporada de TC, tuvo dos opciones: una con el equipo de Juan Carlos Di Marco y la otra con el P&P Racing.

Finalmente la elección cayó sobre la escuadra de Di Marco, por lo que Angelini correrá en Mar de Ajó con motores de Claudio Bisceglia y la asistencia en pista de Daniel Uranga.

ms




Circuitos y Talleres

GUIDO FALASCHI DEBUTARÁ EN TC



FUENTE: CAMPEONES - www.campeonesnet.com.ar

Guido Falaschi hará su primera temporada dentro del Turismo Carretera con un Ford del equipo de Leo Forte.

Guido Falaschi debutará en el Turismo Carretera con un Ford que será atendido por el equipo de Leo Forte y con la asistencia de Alberto Canapino.

El campeón de la Fórmula Renault y subcampeón del TC Pista tendrá en sus manos una unidad totalmente nueva que originalmente había sido construida por Canapino para Jorge Pirulín Delgado.

Al respecto, Falaschi dijo: "estoy muy feliz por llegar a este acuerdo con el equipo Forte Sport y tener mi debut en la categoría. Sabemos que el auto es totalmente nuevo y donde tenemos que trabajar mucho pensando en obtener buenos resultados. Somos conscientes que tanto el auto como también el equipo y yo debutamos en la categoría y sabemos lo competitivo que es el TC".

"Nuestra intención es ir a probar antes de Mar de Ajo y ver en donde estamos parados. Si las cosas se dan como pensamos seguramente estaremos desde la primera fecha. Caso contrario esperaremos un poco y será en la segunda fecha. Quiero agradecer a todo el equipo Forte Sport y Alberto Canapino por confiar en mi, donde espero no defraudarlos en este 2009" finalizó.

Ese auto mañana llegará al taller de Leo Forte en La Plata para que sean realizados los trabajos finales en función de la temporada 2009. Forte cuenta con amplia experiencia en las categorías TC Platense y TC Rioplatense, por lo que todos los protagonistas tendrán su debut en el TC: el piloto, el auto y el equipo.




Circuitos y Talleres

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEL TURISMO PISTA


FUENTE: www.aptp.org.ar

Noticias de Enero - Temporada 2009
Tiempo de cambios en el reglamento técnico


Como suele ocurrir cada año, se realizaron modificaciones y/ o se agregaron algunos ítems a los Reglamentos Técnicos de ambas clases de Turismo Pista. Algunos puntos importantes para destacar.

PARA AMBAS CLASES

Sistema de Iluminación:
Luces Traseras: todos los dispositivos de iluminación y señalización deberán ser los originales, similares o genéricos, debiendo estar las luces de freno en condiciones de funcionamiento.
Las luces de giro traseras, deberán estar conectadas fijas como luces de lluvia.

GPS: Permitido.

CLASE 2
Motor: se permite reparar y reforzar bancadas.
Poleas: se permite balanceador armónico.
Caja: nuevas relaciones de 3, 4 y 5.
La caja utilizada hasta el año 2008, está homologada únicamente por las dos primeras carreras.

CLASE 3
Alimentación:
Opcional: inyección FuellTech Race Pro 1 Fi, inyectores originales VW Bora 1,8T, múltiple de admisión y caja mariposa Original.
Para los vehículos inyección: Modulo FIRE 4 S
Embrague:
Opcional: embrague multidisco (hasta 3 discos)

A la brevedad, luego de la autorización de los mismos por la Comisión Técnica de la CDA del ACA, los Reglamentos Técnicos de ambas clases estarán disponibles en la página web oficial de la APTP






Circuitos y Talleres

PONCE DE LEON AL TAURO


FOTO: CANOPRENSA - www.canoprensa.com.ar

FUENTE: www.trv6.com.ar

GENTILEZA: Claudio Raffaelli

Gabriel Ponce de León llegó a un acuerdo para incorporarse al Tauro Motorsport durante la temporada 2009 de Top Race, que se iniciará el 22 de febrero en el autódromo entrerriano de Concordia. El exitoso piloto juninense manejará el auto que llevó a Matías Rossi a la victoria en la anteúltima fecha del año pasado, en Nueve de Julio (*), y será compañero de equipo de Alejandro González.

(*)ACLARACIÓN DE CIRCUITOS Y TALLERES: El triunfo de Rossi fue en Comodoro Rivadavia el 14 de diciembre.

Precisamente González, uno de los pilotos y responsables del Tauro, valoró la llegada de Ponce a su equipo:
“Sin dudas que es muy bueno para nosotros contar con un piloto del nivel de Gabriel, uno de los mejores del país; tanto para el equipo, ya que sumará su capacidad y experiencia, como para mí como compañero, debido a que mantengo una gran relación personal con él por haber compartido la estructura de Oreste Berta en el TC 2000. Apuntamos a mantener el rendimiento mostrado por el auto en la última parte de 2008 y a pelear el campeonato. Estamos muy confiados”.

Por otra parte, Alejandro González confirmó que en la presente temporada se dedicará únicamente al Top Race: “No seguiré en TC 2000. Concentraremos todos nuestros esfuerzos en consolidar el crecimiento del equipo Tauro para estar a la altura alcanzada por el Top Race como categoría, que cada vez está mejor, más competitiva y más difícil”.


Circuitos y Talleres

miércoles, 21 de enero de 2009

FRANCISCHETTI CORRERÁ EN EL EQUIPO DE FANCIO



FUENTE: CARBURANDO - www.carburando.com

Julio Francischetti, anunciará en los próximos días su incorporación al equipo de Alberto Fancio. El piloto de Chacabuco conducirá un Chevrolet asistido por Canapino Sport y motorizado por Daniel Berra.
Cuando se levante la veda impuesta por la ACTC, el team con sede en Chacabuco, realizará los primeros ensayos oficiales de cara al 8 de Febrero cita donde se pondrá en marcha la temporada 2009 del TC Pista.
"Vamos a comenzar una nueva etapa dentro del TC Pista, nos sumaremos al equipo de Fancio para conducir un Chevrolet que atenderá técnicamente Canapino Sport. También hemos hablado con Daniel Berra para que nos entregue sus motores" indicó Francischetti al sitio Turismo Carretera.com.

Circuitos y Talleres

SANTIAGO VIZCOVICH CORRERÁ EN KARTING



César Sayal
Jefe de Prensa-Santiago Viscovich
www.santiagoviscovich.com.ar
prensaviscovich@gmail.com


El venidero fin de semana dará comienzo el campeonato nocturno de Karting Bonaerense en la ciudad de Salto y allí hará su debut Santiago Viscovich.
Conducirá un karting con motor Honda CR 125 c.c.,propiedad de Nicolás Iglesias y estará participando en la categoría Pro Kart

El motivo por el cuál Santiago va a correr en kart es, además de una cuenta pendiente, una muy buena actividad física para todo corredor de autos.
Santiago expresaba lo siguiente:

“Estoy muy entusiasmado con mi debut en la categoría Pro Kart del Karting Bonaerense. Es una cuenta pendiente que al fin puedo saldar y además un excelente entrenamiento. Aún no he decidido mi continuidad dentro del automovilismo, pero quiero estar preparado para cualquier oportunidad que se presente. El karting es una muy buena escuela y todos los pilotos de renombre lo utilizan como entrenamiento, por lo tanto para intentar estar en un buen nivel hay que entrenarse duro. Agradezco a Nico Iglesias y todo el equipo por permitir mi incorporación a su estructura y espero que todo salga bien.” Concluía el volante pergaminense.


Circuitos y Talleres

martes, 20 de enero de 2009

FOTOS DE LA CUARTA FECHA DE MOTOCICLISMO EN EL "ROLANDO NARDI"


Lucha sin tregua en la final de la 125cc. Internacional entre: Nicolás Lacuadra
(16); José Luis Bustamante (ganador con la Nº 10); Lucas Ovide (terminó segundo con la Nº 9); y Leandro Narvay (tercero, moto Nº 61)


Encabeza el abigarrado pelotón Juan Pablo Morán, brillante ganador de una muy disputada final en la Standar Clase 2.


Asistencia médica para Gabriel Aguilar luego de la caída, junto a Facundo César, en la final de la 125cc. Internacional. César continuó en carrera y Gabriel fue internado sólo para observación.

GENTILEZA: FACUNDO GRECCO - Reportero Gráfico
Diario DEMOCRACIA - www.diariodemocracia.com.ar
TEL/FAX:(02362) 432955 - 444080
Rivadavia 436 - Junín - Buenos Aires



Circuitos y Talleres

lunes, 19 de enero de 2009

EL DAKAR PODRÍA VOLVER EN 2010



FUENTE: CARBURANDO - www.carburando.com

EL DAKAR 2010 TAMBIEN SERA EN SUDAMERICA


El próximo Dakar volverá a ser en Sudamérica. "Al menos un año más se hará aquí, después casi seguro volveremos a África", dijo uno de los más altos dirigentes de ASO, responsable de cada uno de los lugares por los que ha pasado esta carrera histórica, la primera sin África.

Ayer, Ettiene Lavigne, el director del Dakar no era tan explícito, aún faltan cositas por arreglar, y el francés, hábil negociador, metió presión a las autoridades locales. "Hemos realizado viajes a Angola y Namibia. Es una pista que podría activarse y también se contempla la opción de celebrarlo en el África oriental, entre Túnez, Libia y Egipto. Pero si regresáramos a Argentina y Chile la experiencia de este año nos será muy útil".

David Castera, director deportivo de la prueba, también explicó que "los errores de este año los podemos corregir el próximo". Según informaciones recogidas por carburando.com, la próxima edición perderá alguna de las primeras etapas en Argentina, mientras Chile tendrá más protagonismo. Y es que la inversión que ha realizado este año el país andino, con la presidenta Michelle Bachelet a la cabeza, ha sido de dos millones de euros, mientras que la repercusión directa ha duplicado esa cifra.

Así las cosas, el próximo año Chile tendrá siete etapas, las mismas que Argentina. Buena forma de celebrar su bicentenario ambas naciones. El descanso volverá a ser en Valparaíso y de nuevo Buenos Aires será inicio y final de la prueba. El ministro chileno de deportes lo confirmó en 'El Mercurio': "Hemos aprobado un aumento significativo de la inversión, tal y como pidió ASO. Lo más probable es que las nuevas etapas sean de Copiapó al norte del país. San Pedro de Atacama, por ejemplo, que es un destino turístico que nos interesa potenciar". Por la parte argentina, David Eli, también muestró su buena predisposición: "El Dakar ha sido un éxito y estamos convencidos de que el próximo año se podrá hacer en Suramérica".



Circuitos y Talleres

CUARTA FECHA DE MOTOS EN LA LAGUNA



CAMPEONATO DE VERANO DEL JUNÍN MOTO CLUB

FUENTE: Diario DEMOCRACIA - www.diariodemocracia.com.ar

Fueron vencedores: Azcona en Escuela, Badano en Standard Clase 1; Bustamante en 125 Internacional; Morán en Standard Clase 2; Ocampo en 110 cc. Standard; Fantone en Open y doblete de Gastón Funes en 55cc. Libre y 110cc. Libre

En el circuito "Rolando Nardi" ubicado en el Parque Natural Laguna de Gómez de nuestra ciudad, se llevó a cabo ayer la cuarta fecha del tradicional certamen veraniego que organiza la institución de nuestro medio y que en esta oportunidad lleva el nombre del recordado "Juan Carlos Macheratti"

En la categoría escuela venció en la prueba final el ameghinense Nicolás
Azcona, segundo arribó Alexandro Chirizola, tercero Santiago Mosconi, cuarto Renzo Rosetti, quinto Jeremías Rosetti, sexto Fernando Fernández, séptimo Brian Van Der Wettern y octavo Agustín Guevera.

Renzo Badano se impuso en la categoría standard clase 1, se ubicó segundo Andrés Pedroco, tercero César Di Natale, cuarto Gerónimo Castelli, quinto Fernando Cuadro, sexto Nicolás Barbetti, séptimo Sergio Pagnone, octavo Leonardo Gómez y noveno José Castañón.

En la clase 2 de los ciclomotores standard venció Juan Pablo Morán, Cristián Avilés logró la segunda posición, el tercer lugar correspondió a Mariano Díaz, el cuarto a Renzo Borghetti, el quinto a Walter Ayerbe, el sexto a Mariano Paini, el séptimo a Enzo Camilo, el octavo a Carlos Quintana y la novena posición a Ariel Guzmán
Gastón Funes se llevó la victoria en 55 c.c. libres, segundo fue Pedro Chirizola, tercero Adrián Regazzi, cuarto Juan P. Parisi, quinto Hugo Piaggi, sexto Juan M. Ayerbe y séptimo Miguel Rafful.

En 110 c.c. standard ganó el piloto de Germania: Pablo Ocampo, se ubicó segundo Diego Walton, tercero Héctor Conde, cuarto César Sacardi, quinto Leonardo Guerrini, sexto Alan Flores, séptimo Federico Vilches, octavo Guillermo Fradusco, noveno Manuel Fradusco y décimo Javier Montero.

En 110 c.c. libres Gastón Funes obtuvo el segundo triunfo de la jornada lagunera, segundo arribó Juan M. Ayerbe, tercero Walter Ayerbe, cuarto Pablo Ocampo, quinto Diego Bogado, sexto Marcos Bellafronte, séptimo Pedro Tavella, octavo «Saracha» y noveno Cristian Tavella.

José Bustamante resultó el ganador de la prueba final de la categoría 125 c.c., segundo llegó Lucas Ovide, tercero Leonardo Narvay, cuarto Nicolás Lacuadra, quinto Facundo César, sexto Gastón Funes y séptimo Juan J. Martire.

Flavio Fantone, piloto de Germania, ganó en la categoría mayor, la open, sobre José Bustamante que arribó segundo, Leonardo Narvay tercero, Nicolás Lacuadra cuarto y Maximiliano López quinto.



Circuitos y Talleres

domingo, 18 de enero de 2009

GASPAR NICOLAI NUEVO MONARCA EN JUNÍN


Junto a una parte de las decenas de trofeos ganados, Germán analiza el presente y el futuro. Si consigue el presupuesto aspira a correr en la Fórmula Metropolitana, sino continuará un año más en karting, este año con el aliciente del Nº 1 de Campeón


Festejan junto al nuevo campeón: Papá Gustavo con bandera de agradecimiento; Nicolás y Pedro Bulich, fabricantes del chasis PBK; observa emocionada la abuela Tita.


Festejo entre amigos que continuarán con un asado y también en el centro de Junín

Campeón de la categoría 125 cc Senior ex ABOKA

Con ocho años de experiencia y el título logrado podría ascender al automovilismo. Deberá reunir el presupuesto y es una buena oferta local, porque talento sobra
.


Cayó la bandera a cuadros del Premio Coronación de Bragado, Gaspar Nicolai culminó una campaña de ocho años de karting con el logro máximo para una categoría y el mejor resultado de su campaña deportiva: ¡Campeón!
Fue la palabra más repetida y vivada por todos los que acompañaban: su familia, los amigos y quienes le dan la mejor herramienta al joven piloto de 16 años cumplidos el 1 de Julio.

Gustavo, su padre, agitó los brazos con efusividad. Gaspar le respondió con el pulgar en alto, natural para el piloto de 1.76 mts de estatura seguro de si mismo que puede obtener muchos logros más, no sólo en karting, sino también en autos cuando tenga la oportunidad de correr en ellos.
Laura, la madre, lo aplaudía y secaba las primeras lágrimas junto a Tita, la abuela fierrera que también estaba en el circuito para ver coronado al nieto que comenzó a escalar en la actividad ocho años atrás. A los festejos se sumaron: Germán, su hermano de 14 años que alguna vez probó con el karting pero no continuó; los amigos y Pedro Bulich quien, junto con su hijo Nicolás son los fabricantes en Junín de los chasis PBK como el utilizado por el nuevo campéon de la categoría 125cc. Ex ABOKA.

Gaspar lleva en la sangre el automovilismo. Es nieto de Obdulio Castro, “el Negro” como lo recuerdan en Junín, quien fuera acompañante en el Turismo Carretera del volante local: Armando Bergamini. Tiempo después, "El Negro Castro" le compró a Oscar Gálvez el auto y se sumó como piloto al TC.
El otro abuelo: Rodolfo Nicolai, padre de Gustavo, integró el grupo de colaboradores y de auxilio en las carreras del recordado piloto juninense del TC: Arnoldo Ferraro. “Pero si mi viejo viviera es muy probable que no le hubiese gustado que Gaspar corra, porque a mi no me lo permitió cuando una vez se lo sugerí porque tenía posibilidades de hacerlo sobre un Fórmula 4”, recordó Gustavo.

La realidad fue otra y Gaspar se inició en 2001 con el karting en la categoría Escuela, luego pasó a Pre-junior, ambas con motores de 50cc. Cuando la edad se lo permitió, en 2004, ascendió al 125cc con caja de la Junior y dos años más tarde a la Senior en la que cerró el certamen con un meritorio sexto puesto. 2006 y 2007 obtuvo el tercer puesto en ambos campeonatos y 2008 fue el de la máxima consagración: ¡Campeón!

El nuevo monarca de la Senior ex ABOKA clama por una prueba sobre un auto de fórmula. Su familia realiza las gestiones encaminadas a lograr el presupuesto necesario, no sólo para probar, sino también para realizar todo el campeonato, y el objetivo está puesto en la Fórmula Metropolitana. “Pero por ahora es sólo una intención y no es sencillo”, comentó Gustavo, que confía en las dotes conductivas de su hijo, pero reconoce que el automovilismo es caro y no se justifica realizar sólo una prueba para que luego se quede con la expectativa trunca ante la imposibilidad de cerrar el presupuesto.

El espigado adolescente con sólo 16 años disfruta de la música de la década del 70 y 80, reconoce que es poco salidor a los boliches y muy afecto a reunirse con sus amigos en el centro de la ciudad.
En su faz de piloto asevera que cuando se coloca el casco se mantiene muy tranquilo y seguro de si mismo. Es mesurado y tímido para hablar, pero no escatima elogios cuando debe agradecer a quienes hacen lo posible para que corra, gane y sea campeón: “Le debo todo a mi familia que me apoyó siempre, y a quienes me brindaron el mejor karting en todo momento: Pedro y Nicolás Bulich, con quienes tenemos una relación casi familiar y son los fabricantes del chasis PBK. También a Jorge Períes por el motor y a Hugo D´Angelo por la atención desde siempre en todo el karting”.

Gaspar Nicolai cuenta con la experiencia necesaria para dar el salto a un auto de Fórmula y además suma la seriedad imprescindible para asimilar cualquier proyecto que requiera del profesionalismo como piloto. Sólo habrá que conseguir las empresas que apuesten a este jovencito de 16 años que ya tiene un título sobre sus espaldas: el de la máxima categoría de karting en circuitos de tierra, el de la 125cc Senior.

Circuitos y Talleres

sábado, 17 de enero de 2009

CONTINÚAN LAS PRUEBAS DE LA FÓRMULA METROPOLITANA


FUENTE: www.apefa.com.ar

Buenos Aires, 15 de enero de 2009.- Se suceden las pruebas de diferentes pilotos que siguen preparándose para el inicio del certamen 2009 de la FORMULA METROPOLITANA que se producirá, junto al TC Mouras, el próximo 22 de febrero en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata.

De esta manera, el piloto de San Nicolás, Nahuel Misiano, volvió a girar durante todo un día en el trazado corto del circuito platense adaptándose al monoposto del equipo Re Competición.

En tanto que el próximo martes en el Mouras estará ensayando sobre un Crespi-Renault el joven piloto de Neuquen, Camilo Echeverría, de 17 años, que tomó parte del certamen Talen Cup BMW de España con buen suceso pero junto a su entorno decidió continuar su carrera deportiva en nuestro país.

Ese día también aseguró su presencia el piloto Alan Ruggiero, que estará debutando en la próxima temporada y también volverá a la pista platense el piloto Nahuel Misiano.

Por su parte, esta previsto que el equipo de Tati Urriticoechea, que adquirió dos chasis flamantes de Crespi esté la semana entrante ensayando en el Mouras.

Para la carrera inaugural del 22 de febrero se espera la presencia de 22 pilotos entre los que se destacan varios debutantes.

Circuitos y Talleres

jueves, 15 de enero de 2009

ISABELLE PATISSIER: ¡QUÉ CACHO DE MINA CHÉ!


¡Te espero abajo de la montaña, mamita!


Isabelle junto a su pareja: Thierry Delli-Zotti

ISABELLE PATISSIER

Doble campeona del mundo de escalada y cuádruple campeona de Francia, el nombre de Isabelle Patissier suena desde hace tiempo con fuerza en el mundo del deporte. Actualmente, Patissier pilota un buggy “ex-SMG” con su compañero Thierry Delli-Zotti como navegador. “Siempre he soñado con surcar las dunas”, cuenta Isabel con una sonrisa en los labios, “y siempre me ha gustado conducir”. “Uno de mis sueños era competir en el mundillo de los deportes de motor, y sobre todo, participar en el Dakar, que me apasiona."

"Participé en mi primer rally en Túnez de la mano de Fred Vivier y conocí a un grupo de compañeros bien locos… Y fue entonces cuando me dije que esta disciplina estaba hecha para mí. Dos años después, conseguí fondos para el Dakar y participé al volante de un Toyota, y después de un Choupette con Steve Ravussin. En 2004 y 2005, conduje para Nissan Dessoude y ganeé la Copa del Mundo en T2.”

“Desde 2006, piloto un buggy SMG preparado por Thierry. Ser mujer no cambia nada sobre la pista, cada uno hace su trabajo lo mejor posible respetando a los demás… No siento ningún tipo de resentimiento por parte de los demás por el hecho de ser mujer… De todas formas, siempre me he movido en un mundo de hombres, y no me desagrada, más bien al contrario. Por lo demás, no tenemos mucho tiempo para charlar: llevamos el coche a los mecánicos, montamos la tienda, nos duchamos… Hombre o mujer, la dinámica es la misma...”

“Este Dakar está siendo verdaderamente fabuloso para mí porque desde que empecé con la escalada soñaba con conocer Argentina y sus hermosas cumbres de la Patagonia. Así que me emocioné muchísimo cuando la ASO anunció que esta edición se desarrollaría en Sudamérica, más aún cuando veo lo acogedores que están siendo con nosotros en estas tierras. Los paisajes son majestuosos, la Cordillera es mágica… En Copiapó, desde lo alto de las dunas, se veía un valle verde, las montañas negras y la Cordillera… Desde el principio del rally, hemos recorrido paisajes de postal.”


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NUEVO TRIUNFO EN LA ETAPA DE MARCOS PATRONELLI


FUENTE: www.campeonesnet.com.ar y www.dakar.com.ar

Marcos Patronelli ganó su tercera etapa en el Dakar Argentina-Chile, que hoy llegó a La Rioja. El piloto de Las Flores sigue segundo en la clasificación general, liderada cómodamente por el checo Josef Machacek.

El argentino Marcos Patronelli volvió a ganar una etapa del Dakar 2009 Argentina-Chile y esta vez lo hizo en la que une Fiambalá-La Rioja.

Patronelli aventajó por 35'36'' al checo Machacek, que sigue liderando la general aventajando por 1h54'38'' al joven argentino.

CLASIFICACIÓN ETAPA quad

Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización

1 273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 08:20:30 00:00:00
2 250 MACHACEK (CZE) YAMAHA 08:20:58 00:00:28
3 255 DELTRIEU (FRA) POLARIS 09:13:08 00:52:38
4 262 SONIK (POL) YAMAHA 10:06:23 01:45:53
5 272 BRAZINA (CZE) YAMAHA 13:34:24 05:13:54 04:00:00
6 268 KRAFT (FRA) POLARIS 14:01:20 05:40:50 04:00:00
7 251 AVENDANO (ESP) SUZUKI 16:45:12 08:24:42
8 261 VAN GASTEL (NLD) YAMAHA 17:45:17 09:24:47
9 275 LIPAROTI (ITA) KTM 17:49:04 09:28:34
10 278 DUJARDYN (BEL) YAMAHA 18:01:57 09:41:27
11 277 GONNISSEN (BEL) YAMAHA 18:02:24 09:41:54
12 267 CARLINI (FRA) POLARIS 18:15:37 09:55:07
13 276 POTTIER (FRA) CAN - AM 36:00:00 27:39:30 12:00:00
14 252 PENA (ESP) YAMAHA 36:00:00 27:39:30 12:00:00

CLASIFICACIÓN GENERAL

Pos. N° Nombre Marca Tiempo Differencia Penalización

1 250 MACHACEK (CZE) YAMAHA 63:12:11 00:00:00 06:00
2 273 PATRONELLI (ARG) CAN - AM 65:06:49 01:54:38 03:00
3 255 DELTRIEU (FRA) POLARIS 74:23:23 11:11:12 04:00:00
4 251 AVENDANO (ESP) SUZUKI 79:56:29 16:44:18
5 267 CARLINI (FRA) POLARIS 87:49:42 24:37:31 06:05:00


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ABANDONÓ CARLOS SAINZ


FUENTE: CAMPEONES - www.campeonesnet.com.ar

El español Carlos Sainz contó como fue el accidente que le hizo perder la punta del Dakar 2009.

Carlos Sainz: "Iba todo en orden hasta que nos encontramos con una pendiente y nos desbarrancamos 4 metros. Evidentemente era un río seco que no estaba señalizado en el Road Book. Gracias a dios que estamos vivos podía haber sido más grave. Podíamos haber seguido pero mi copiloto estaba golpeado y necesitaba asistencia médica. Una pena y la realiadad es que no estaba marcado y eso nos confundió".

Carlos Sainz, líder de la clasificación general hasta el inicio de la etapa de hoy que une Fiambalá con la Rioja, se ha visto obligado a abandonar en el Dakar después de sufrir un accidente. Mark Miller es el nuevo líder del acumulado.

El español, bicampeón del mundo de rally, se cayó por un barranco de cuatro metros en el kilómetro 79 de la especial del día. Su copiloto, Michel Perin, resultó herido en un omóplato y ambos tuvieron que ser evacuados al vivaque de Fiambalá, según informa la organización.

El accidente se produjo, al parecer, por una mala indicación en el libro de ruta que también hizo que el coche que seguía al de Sainz se quedase colgando del barranco. El lugar fue luego señalizado para evitar nuevos incidentes.

Tras sufrir el accidente, Sainz y Perin fueron trasladados en helicóptero al parque de asistencia, donde el francés es atendido por sus heridas. La jornada estuvo marcada por las intensas lluvias que pudieron ser un hándicap para el español.

Sainz, con seis victorias en las diez etapas disputadas, lideraba la categoría de autos con una ventaja de 27:31 minutos sobre el estadounidense Mark Miller, su compañero en Volkswagen, quien ahora marcha al frente de la general, mientras que el también español Joan 'Nani' Roma (Mitsubishi) asciende a la tercera plaza.

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ANÉCDOTAS DEL DAKAR




El "techo" del Dakar

Privados de la especial, los corredores del Dakar tuvieron ayer tiempo para apreciar los paisajes de la Cordillera de los Andes. En el enlace de 500 kilómetros en dirección a Fiambalá, la caravana del Dakar alcanzó su punto álgido a 4700 metros de altitud, en Paso San Francisco. Sin duda una experiencia sublime para algunos, pero difícil para quienes sufren de mal de altura. “Me dolía mucho la cabeza”, comenta el motorista David Casteu, que lo ha sufrido desde el inicio de la prueba. Anteúltimo en la general de motos, Kemal Merkit confiesa haberse sentido “totalmente adormecido, quizás debido a la altitud”. Más acostumbrado a La Canabière que a la Cordillera, Luc Pagnon estaba más tranquilo: “Siempre me mareo en el mar, así que me alegra al menos no sufrir el mal de altura.” Para el galés Craig Bounds, el problema era otro totalmente distinto: “Me estaba congelando ahí arriba.” Y al igual que los pilotos, que sufrieron lo suyo, los vehículos tampoco mostraron el mismo comportamiento que en territorios más bajos: “Tenía la sensación de estar pilotando un ciclomotor”, comenta Casteu. “No he pasado de tercera porque me faltaba potencia”, cuenta Bounds. Muchos, como Nani Roma, aprovecharon la ocasión para detenerse a sacar unas fotos.

En Mitsubishi se recicla

¿En qué se convierten los coches de los ganadores del Dakar una vez finalizada su misión para la escudería tras una o dos temporadas en competición? La evolución tecnológica hace que la victoria parezca a menudo una realidad inasible, si bien no les impide llevar a honorables pilotos por las pistas del Dakar. La marca japonesa se deshace regularmente de sus prototipos, que se venden con un lote de piezas de recambio. Por ejemplo, el Montero MPR 10 que llevó a Masuoka a la victoria en 2003, se vende por una cantidad de entre 250 000 y 300 000 €. Ha sido precisamente éste el elegido por Alexey Berkut, que ocupa la 29ª posición en la clasificación general tras la etapa de Copiapó. Más ambicioso, Guilherme Spinelli invirtió más de 650 000 € en un MPR 13 pilotado por Masuoka en 2007. Este año, el brasileño se encontraba en el Top 10 hasta que se terminaron sus opciones en el rally como consecuencia de una serie de vueltas de campana en la especial de la etapa 6. Por último, entre los 5 coches “ex–oficiales” presentados este año, Miroslav Zapletal es quien se lleva el gato al agua: a tres etapas de la llegada, el checo ocupa la 11ª posición al volante de una Pick-up L202 que fue pilotada por Carlos Sousa en el Dakar 2003.

La hora del quad

Este año, 25 quads han tomado la salida del Dakar en Buenos Aires, mientras que en ediciones anteriores apenas una quincena de quads se registraban en la carrera. Este reciente incremento de la presencia de estos curiosos vehículos ha suscitado sin duda interés, y la experiencia en la pista ha demostrado que los quads están bien adaptados para competir en el Dakar, pese a su débil velocidad de progresión. Tras 10 días en carrera, un cálculo rápido nos permite concluir que la tasa de abandonos es de hecho menos elevada en quads que en motos: 14 siguen en carrera a la salida de la etapa de Fiambalá (el 56%), mientras que sólo quedan en carrera 118 de los 217 motoristas iniciales (53%). Parece que los pilotos de quads están ganando en competitividad, dado que el líder en esta categoría, Josef Machacef, se clasificó en la 65ª posición de la general de motos durante la última llegada a Dakar, mientras que su crono actual le coloca en el puesto 45º de la jerarquía.



Al principio eran tres, pero ya sólo quedan dos en carrera. Pese a ello, esta cifra sigue siendo sorprendente. La gran familia del Dakar es también en cierta forma la del Tour de Francia. En efecto, Fabrice Roche, Patrick Sireyjol y Thierry Magnaldi son todos ellos pilotoLa confraternidad del Tours de “motos-cámara” en la más prestigiosa de las carreras ciclistas, el Tour de Francia, y los tres decidieron tomar la salida del rally en Buenos Aires. “Fue Fabrice Roche quien tiró del carro y me animó a participar”, explica Sireyjol. “Desde entonces he cubierto dos Tours y en el Dakar recibo mucha atención de los cámaras de las televisiones francesas, que son los mismos que cubren el Tour.” Si bien Fabrice Roche, que compite en la categoría motos, se ha visto obligado a abandonar debido a molestias en el torso, sus dos compadres, que compiten en la categoría de coches, siguen clasificados y, de hecho, están firmando una buena actuación. Sireyjol, al volante de su Bowler, es 14º en la general, mientras que Magnaldi, en su buggy Gache, es 24º. “Por las noches, nos ponemos al día sobre las vivencias de la jornada”, comenta “Magna”. “Todos hemos tenido nuestra dosis de problemas. No existe rivalidad entre nosotros, pero es posible que en el próximo Tour salten chispas...”.

ETAPA 10

Hijos de Atacama


“Ahí están las montañas en las que nos hemos criado. El rincón del desierto en el que veníamos con los amigos a correr en moto o a hacer un picnic. El vivac del Dakar está en lo que llamamos la ‘Base del Puesto 1’. 60 kilómetros más al Sur está nuestro hogar el ‘Valle de Copiapo’”. Felipe Prohens está en su tierra. Su hermano está a su lado en el camión de asistencia. Felipe es 19º y Jaime 36º. Se muestran tranquilos, concentrados en el desafío que representa el primer Dakar, orgullosos. No quieren hablar mucho de deporte. Jaime prefiere relatar sobre las cimas peladas, iluminadas por la luz, azotadas por el viento de la noche que empieza a soplar: “Ahí arriba cerca del ‘Cerro de Gloria’, detrás está ‘el Medanaso’. El Dakar pasa a su lado, evitándolo, no se puede atravesar en moto: es la montaña de arena más alta del mundo. También está por aquí ‘la Ballena’”. Sonríen, aunque saben que no podrán sacar ningún partido a su conocimiento del terreno. “Los kilómetros van a ser duros para todos. Nuestro objetivo es llegar”. No, no tienen ganas de hablar de deporte, su auténtico placer es continuar la aventura y disfrutar de su colosal jardín de infancia”.

¿El Sahara o Atacama?

Después de una primera jornada en el desierto de Atacama y el descubrimiento de sus dunas, a los más experimentados pilotos del Dakar, a aquellos que conocen los dos continentes, se les pregunta: ¿el Sahara o Atacama? Y ninguno se decide. En cualquier caso, Atacama ha gustado: “Ha sido más duro, pero muy hermoso”, confiesa el motorista Norbert Dubois. Para el francés Eric Croquelois, asiduo al Dakar, “Es como pedirme que elija entre mi padre y mi madre. Aquí hay más que arena, hay polvo, y el terreno es muy irregular, lleno de baches. Casi salgo disparado unas 20 veces”. El sudafricano Alfil Cox aporta una opinión más técnica, después de pasar la jornada de hoy en buggy, tras años corriendo en motos, “La ventaja que ofrece es la vegetación y las piedras en las dunas, que facilitan bastante las cosas, pero, por el contrario, son más largas y más elevadas que en el Sahara, donde son más cortas y más empinadas…”.

Isidre Esteve motivado por el placer de correr

Bajo el sol de Atacama, el equipo está contento: llega Isidre. Son las 18h30, por primera vez, todo ha ido sobre ruedas. Nada de alcanzar el vivac de noche, nada de arañar unas horas de sueño, nada de dolores de cabeza con la mecánica. “Da gusto llegar de día”, comenta simplemente el antiguo motorista. Es su primer Dakar en coche desde el accidente y para el piloto en silla de ruedas el reencuentro con su gran amor ha sido extraño: “El coche es nuevo en la prueba y nosotros también”. Pero Isidre Esteve no habla esta tarde de problemas eléctricos, del camión que le ha dado por detrás, de noches demasiado cortas, precisamente cuando su cuerpo necesita un mayor descanso para poder reanudar la carrera, ni de las ganas de abandonar cada vez más fuertes. La prensa catalana está aquí esta tarde y le rodea un ambiente familiar. Lidia, su novia, resume lo que queda del día: “Después de las entrevistas nos vamos a cenar y podrá estirarse luego para recuperar fuerzas. Ha sido muy duro para él hasta ahora”. Algo mejor clasificado, algo más a gusto, el campeón está radiante: “He recuperado el placer de correr. Eso es lo más importante.” Lidia también sonríe: “Nuestro único objetivo es llegar todas las tardes, como hoy”.

Jacques Laffite y René Arnoux de visita

En la llegada de la especial de Copiapo, dos antiguos pilotos de F1 han dado la bienvenida a los corredores. Los visitantes se han quedo cautivados por los paisajes sudamericanos, a los que les encantaría volver, la próxima vez con traje de carrera. Jacques Laffite, que ya se aventuró en las pistas del Dakar en una breve incursión en 1988 (abandonó en la 4ª etapa), se imagina al volante en el “nuevo” continente: “Me entran muchas ganas de volver, pero para pasear, no cuento ya con los medios para luchar por una buena posición en este rally”. Para René Arnoux, el fervor popular que ha constatado le tienta a montar un proyecto: “Es todo un descubrimiento, tengo la impresión de que debe ser un gustazo correr aquí. Veo que hay mucho público y creo, precisamente, que las carreras de coche son para compartirlas. Un gran premio F1 sin público, no me hubiera interesado. Así que el entusiasmo que veo aquí, resulta muy motivador”. Aunque los dos pilotos están plenamente de acuerdo en su análisis, es difícil imaginarles en el mismo coche para tomar la salida del Dakar 2010: “No podría correr con él, porque yo le daría miedo, y seguro que él a mí también. Aunque probablemente es la persona con la que estaría más seguro”, bromea Jacques Laffite.



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EL TALLER RODANTE DEL DAKAR


ENVIADO POR: Claudio Raffaelli a circuitosytalleres@yahoo.com.ar

Como en el TC, el Dakar tiene "El Camion de reparaciones"
Un equipo privado se encarga, gratis, de reparar los neumáticos de todos los pilotos que lo requieran. Esto les permite reducir costos y tiempo en una tarea agotadora. Además, brindan "apoyo moral" a los más castigados por la competencia.
EN LA NOCHE. El trabajo en el camión-gomería en Atacama. (Foto Ariel González Mouls)Cae la noche y el trabajo aumenta. Los pilotos llegan, cansados, con una rueda colgando en cada brazo y las tiran sobre una montaña de neumáticos, en la arena del vivac. Arriba, en la caja del camión, bajo la intensa luz de varios reflectores, los mecánicos apuran la marcha mientras entonan canciones en francés. Es una jornada más en la "gomería" Euromaster que acompaña cada edición del Dakar.

Desde 1998, durante las dos semanas que dura la competencia, un equipo -formado por nueve franceses, un español y un suizo- se encarga, totalmente gratis, de la reparación de los neumáticos de los pilotos que lo necesiten en cada vivac. Esto incluye el armado y desarmado de las ruedas, y sobre todo de aquellas repletas de "mousse" antipinchazos, muy difíciles de arreglar. Por otra parte, los técnicos también saben de mecánica, soldadura y electricidad.

El trabajo en el camión permite a los pilotos, por un lado, ganar tiempo (no se tienen de encargar de una tarea compleja) y por el otro reducir costos: no es necesario contar con presupuesto y personal para este tipo de reparaciones. Además, también los ayuda a reponerse tras una etapa agotadora, ya que no es necesario que gasten energías en arreglar los neumáticos. Como ejemplo, reparar una rueda de moto repleta de mousse puede llevarle a un piloto más de 45 minutos, mientras que en el camión lo hacen en 15.

"Nuestro trabajo permite que los pilotos descansen o que tengan tiempo para otros arreglos del vehículo", afirmó Andre Dumas, manager del equipo. "Además, tratamos de estar siempre de buen humor, dando ánimo y contención a los competidores", agregó.

El equipo de Euromaster viaja en dos camiones Mercedes Benz 6x6 (cuatro pilotos y copilotos para conducirlos), preparados para atravesar con éxito los terrenos por los que pasa el rally. Los camiones van alternándose: cuando uno está en el vivac de la etapa 1, el otro ya se instaló a la espera de trabajo en el de la etapa 2, y así sucesivamente. En 10 años de Dakar, se realizaron 27.000 arreglos, con el record de 2.800 en 2007, en la última edición en Africa hasta la fecha.

El trabajo -que permite a Euromaster lograr una buena imagen corporativa- le sirve sobre todo a los pilotos amateurs y de escasos recursos, que casi siempre viajan solos o con escaso apoyo técnico. Los equipos oficiales y los de alto presupuesto no lo necesitan, ya que tienen un importante stock de ruedas y viajan con sus propios mecánicos.


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