jueves, 17 de agosto de 2017

Carreras zonales del fin de semana

AUTÓDROMO "EUSEBIO MARCILLA" DE JUNÍN - Sexta fecha de Autos de FEDENOR
Tras 22 años de ausencia regresan al autódromo de nuestra ciudad:
TC 4.000 Bonaerense - Fórmula 1.400 Bonaerense - Monomarca Fiat 128 - TC Zonal - No correrán los TC 850 por las características de largas rectas que tiene el circuito juninense
No corre ningún piloto de Junín en estos campeonatos




AUTÓDROMO "JUAN ORIO" DE MARCOS JUÁREZ
CATEGORÍAS DEL SUR DE SANTA FE: Promocional 1.100 - TC 4.000 Santafesino (Con pilotos invitados) - Fiat 128 Santafesino (Con pilotos invitados) - TC 2.000 Santafesino - Turismo Agrupados Santafesinos (Gordinis, ex Renault 1.400) - Fórmula Santafesina - Fórmula 2.000 - Promocional 4 Cilindros
Son las categorías que cuentan con mayor cantidad de pilotos de Junín
PROMOCIONAL 1.100:
Equipo "ME Racing":
Nicolás Bonello (puntero del campeonato); Fernando Castroagudín; Álvaro Oroza -
Equipo "El Tigre Racing": Daniel Maroscia y Mariano Tuñon
Juan José Grégoris (Segundo en el campeonato y ganador en Marcos Juárez en la 3ra fecha)
Pablo Funes
TC 4.000 Santafesino: Fabián Millán (Dodge), ausente en Marcos Juárez
TC 2.000 Santafesino: Gastón Titanti (Volkswagen Gacel), ausente en Marcos Juárez; ¿debutará Gonzalo Botta con el Fiat Uno?
Fiat 128 Santafesino: Gonzalo Alberti (Subcampeón), corre con Daniel Calabró de invitado; Roberto "Colo" Fernández, invitó a Javier Berastain
Fórmula 1.400 Santafesina: ¿Debutará Gastón Ledesma con el auto de Cristian Ratkovich, o se sumará a la 1.400 Bonaerense en nuestra ciudad?


AUTÓDROMO DE NUEVE DE JULIO
TURISMO PROMOCIONAL CENTRO OESTE BONAERENSE
Clase 2 (Fiat 128) - Clase 3 (Cafeteras) - Fórmula 4 Nueva Generación
Único piloto de Junín: José Basili (Clase 2)




Circuitos y Talleres

Embrague del Oeste

Embrague del Oeste de Marcelo Varesco - Benito de Miguel y Apolidoro 

Circuitos y Talleres

Presentación de las carreras de FeDeNor en el "Eusebio Marcilla"

Dardo De Benedetto, presidente del AMCJ; Daniel Puello, Secretario de Deportes de la municipalidad de Junín, los pilotos: Gerardo Luca, del TC 4.000 Bonaerense y presidente de la Asociación de Pilotos del Norte Bonaerense; Darío Markovick, del TC Zonal; Hernán García de Monomarca Fiat 128. y Gabriel Brusco, responsable de la parte deportiva del Auto Moto Club Junín, en la conferencia de prensa

Con una conferencia de prensa a cargo de autoridades del Auto Moto Club Junín, pilotos de tres categorías de los campeonatos de la Federación de Automovilismo Deportivo Norte (FEDENOR), y del Secretario de Deportes de la municipalidad de Junín, en la Secretaría de la Juventud, ubicada en Hipólito Yrigoyen 67 de nuestra ciudad, quedó presentada la sexta fecha del campeonato de autos de la entidad Arrecifes que, tras 22 años de ausencia, correrá este fin de semana en el autódromo "Eusebio Marcilla" con cuatro de sus cinco categorías, no participa el TC 850 Bonaerense porque las largar rectas del trazado juninense pondría en peligro la resistencia de sus motores. La actividad en pista comenzará mañana, viernes, con las pruebas libres para todas las categorías. A diferencia de años anteriores, no hay ningún piloto de Junín en las categorías de FEDENOR. 


Dardo de Benedetto:


El presidente del Auto Moto Club Junín en la conferencia de prensa que brindaron ayer expresó: “Estoy orgulloso que vengan a compartir, después de tantos años, este nuevo autódromo. Agradezco al Gobierno de Junín que nos apoya para tener siempre actividad deportiva, muchas gracias por acercarse a nuestra ciudad. No dudo será un fin de semana a pleno en nuestro “Eusebio Marcilla”. Es una promesa que será un día hermoso y los invitamos a que compartan con su familia esta competencia de FedeNor”. 

Cronograma
Mañana
13:00 - Pruebas Libres

Sábado
14:30 -  Primera clasificación oficial
16:00 -  Segunda clasificación oficial y Súper clasificación

Domingo
9:00 - Primera final del TC Zonal
1ra. Serie Formula Bonaerense
2da. Serie Formula Bonaerense
1ra. Serie Monomarca 128
2da. Serie Monomarca 128
1ra. Serie TC 4000 Bonaerense
2da. Serie TC 4000 Bonaerense
Series complementarias, según las categorías.
Segunda final del TC Zonal (10vtas.)
Final Fórmula Bonaerense (12vtas.)
Final Monomarca 128 (12vtas.)

Final TC 4000 Bonaerense (12vtas.)
17.30 Hs. Ceremonia del Podio

Entradas generales: $ 150- (válido los tres días)
Estacionamiento: $ 50 por dia.



Circuitos y Talleres

Se postergó la carrera de regularidad en Junín


Por una decisión sin explicación alguna por parte de la Federación a cargo de la fiscalización de las carreras de regularidad de nuestra zona, la segunda fecha del Campeonato de Regularidad del Oeste que iba a disputarse en Junín el domingo 20, ha sido postergada para el 3 de septiembre. Ayer en nuestro programa radial por LT 20 Radio Junín, AM 1.470 y FM 98.5, nos comunicamos con el múltiple campeón de la especialidad y uno de los puntales de la organización de esta segunda fecha: "No sabemos cuál es la razón por la que nos cambiaron la fecha, teníamos toda la documentación en regla y autorizada por la municipalidad para este domingo 20, pero desde la Federación llegó el permiso para el domingo 3 de septiembre. A nosotros nos genera un contratiempo importante por todo el trabajo de organización que hemos realizado, ahora tuvimos que comunicarles uno por uno a los participantes de este cambio, algunos saldrán beneficiados y otros no, pero a nosotros nos generó una complicación importante y sin que nos expliquen el motivo de este cambio"

Circuitos y Talleres

miércoles, 16 de agosto de 2017

Categorías del Sur corren en Marcos Juárez


Promocional 1.100, la reina de las Categorías del Sur de Santa Fe es la que más pilotos de Junín tiene en cada grilla: Nicolás Bonello, Juan José Grégoris, Fernando Castroagudín, Daniel Maroscia, Mariano Tuñon, Álvaro  Oroza, Pablo Funes, son sus principales protagonistas



Por segunda vez en el año las Categorías del Sur de Santa Fe correrán en el circuito “Juan Orio” de la ciudad cordobesa de Marcos Juárez, distante 300 kilómetros de Junín. En esta fecha se correrá con invitados en TC Santafesino y en Fiat 128; las restantes categorías: Promocional 1.100, TC 2.000 Santafesino, Renault 1.400  Santafesino y Fórmula Santafesina lo harán sólo con sus pilotos titulares.

Promocional 1.100


Daniel Maroscia y su Fiat 133 de la Promocional 1.100, junto a Mariano Tuñón son los dos pilotos de "El Tigre Racing" en Categorías del Sur de Santa Fe

Como es habitual en cada presentación la Promocional 1.100 tendrá la mayor cantidad de pilotos de nuestra ciudad, el equipo de los hermanos Rubén y Ariel Sosa lo hará con Nicolás Bonello, líder del campeonato, Álvaro Oroza y Fernando Castroagudín; Juan Grégoris, segundo detrás de Bonello, tratará de repetir el triunfo logrado en ese autódromo este año; “El Tigre Racing” de Daniel Maroscia lo tendrá al propietario del equipo sobre el Fiat 133 y a Mariano Tuñón con el Fiat 600. Pablo Funes será otro de los pilotos juninenses que irá con su Fiat 600 a tratar de revertir las últimas actuaciones que le fueron adversas.

Los 128 van con invitados

Fiat 128 de "El Tigre Racing" que correrán Daniel Maroscia y el motorista del equipo y piloto de la Promocional 4 Cilindros: Martín Vallez como invitado

La categoría Fiat 128 Santafesino corre este fin de semana con pilotos invitados, el subcampeón Gonzalo Alberti se presenta con el auto de Matías Ale y su invitado será Daniel Calabró, Alberti le vendió el auto del subcampeonato a Javier Berastain, el “Vasquito” correrá este fin de semana invitado por Roberto "Colo" Fernández. Daniel Maroscia y Martín Vallez, motorista de “El Tigre Racing” será la dupla sobre el 128 del titular del equipo.

Las demás categorías

Rafael Gattafoni y el campeón Roberto Teybo con la "Pantera Rosa" confirmaron sus participaciones en Marcos Juárez en "Turismo Agrupado Santafesino" que pronostica unos veinte autos

Roberto Teybo y Rafael Gattafoni son los integrantes de la Renault 1.400 (Gordinis), ahora denominadas "Turismo Agrupado Santafesino", categoría a la que se suma como debutante Martín Goycochea; Gastón Titanti no se presenta este fin de semana en el TC 2.000 Santafesino, tiene el auto en venta sin mecánica, el lunes o martes podría cerrarse la operación y en reemplazo vendría un Volkswagen Gol que llevará la mecánica ya probada y rendidora del Gacel. 

Juan José Cavagna en Limitada 4 Cilindros sería el único piloto presente de esta categoría que, si bien tiene abierta la posibilidad de sumarse a las Santafesinas, sólo tuvo dos autos en la presentación realizada en Colón la fecha pasada; además sigue vigente en Nueve de Julio donde este fin de semana tienen carrera. Fabián Millán con la Dodge en el TC Santafesino, único representante de Junín en la categoría, esperará la próxima fecha por razones de tiempo para alistar su auto y, además, por cuestiones presupuestarias.

Circuitos y Talleres

Regularidad en Junín, segunda fecha del Campeonato del Oeste

Oscar Spila y su Peugeot 404 en venta, será reemplazado por el Valiant II

Oscar Cademartori, Mario Salino y Oscar Spila, tres de los organizadores y regularistas de Junín


Correrán las categorías TC Histórico, Estándar Históricos y Contemporáneos en la que pueden participar con todo tipo de vehículos de uso particular.

El domingo 20 Junín será escenario de la segunda fecha del “Campeonato Regularidad del Oeste” por rutas de nuestra zona, y es organizada por regularistas de Chivilcoy, General Viamonte y de nuestra ciudad, cuya figura central es Mario Salino, múltiple campeón de la especialidad. La recepción de participantes se realizará en el Bar y Restaurant de la estación de servicio de Ruta 7 y 65, comenzará el sábado 19 a partir de las 16 y las inscripciones desde las 18.

Todos pueden correr

Las carreras de regularidad tienen la particularidad de competir “contra el reloj” al pasar por controles visibles y otros secretos a una determinada hora, el tiempo de error en ese horario consistentes en pasar antes o después de lo establecido, son puntos en contra. Este tipo de carreras tiene promedios de velocidad que están por debajo de la media con que todo conductor circula por rutas de nuestro país, además deben cumplir con toda la reglamentación de tránsito vigente. En los primeros años de carreras de regularidad sólo participaban vehículos de uso cotidiano, el de todos los días, autos, utilitarios, pick-ups; luego se popularizaron las carreras con TC Históricos, originales y réplicas o modificados sin antecedentes, autos Sport, de Turismo o Estándar Históricos, similares a los que corrieron en décadas pasadas. Con el “Campeonato Regularidad del Oeste” los organizadores volvieron a las fuentes al permitir la inscripción de los vehículos “Contemporáneos” que permiten la participación de todos quienes quieran disfrutar de esta particular competencia y lo haga con el auto, utilitario o pick-up que tenga de uso cotidiano, sólo debe cumplir con la reglamentación de tránsito vigente.

Cronograma
Toda la actividad detallada se desarrollará en el Bar y Restaurant “La Carpa”, rutas 7 y 65

Sábado 10 –
16.00 a 20,00 - Recepción de participantes, trámites de inscripción, entrega de hojas de ruta

Domingo 20
8,00  - Recepción de participantes, trámites de inscripción, entrega de hojas de rutas. Desayuno.
10,00 - Reunión de participantes con quienes están a cargo de la dirección de la prueba
10,30 - Largada
14,00 - Llegada
14,30 - Almuerzo y entrega de premios


Las inscripciones deben realizarse por teléfono:  0236-154541263 y 0236-154419106 o por mail a: mariosalinoradio@gmail.com

Circuitos y Talleres

Los autos de Fedenor corren en el autódromo "Eusebio Marcilla"





Tras 22 años de ausencia vuelven al “Eusebio Marcilla” las categorías de la Federación Norte de Automovilismo Deportivo. Sábado habrá pruebas libres y el domingo clasificación y carreras
El próximo fin de semana se correrá en el autódromo “Eusebio Marcilla” de nuestra ciudad, la sexta fecha del calendario de Autos de Fedenor (Federación Norte de Automovilismo Deportivo N°2), con lo que finalizarán los veintidós años de ausencia de estas categorías que tienen epicentro en la ciudad de Arrecifes. 

La actividad comenzará el viernes 18 con las pruebas libres para las todas las categorías, TC Zonal, TC 4.000 Bonaerense, Monomarca Fiat 128 y Fórmula Bonaerense 1.400; no corre aquí el TC 850 Bonaerense, por las características de largas rectas que tiene el autódromo sería demasiada exigencia para sus motores y colocar chicanas complica a la organización.
Cronograma

Viernes 
13,00 - Pruebas Libres

Sábado
14.30 -  Primera clasificación oficial
16.00 -  Segunda clasificación oficial y Súper clasificación

Domingo
9,00 - Primera final del TC Zonal
1ra. Serie Formula Bonaerense
2da. Serie Formula Bonaerense
1ra. Serie Monomarca 128
2da. Serie Monomarca 128
1ra. Serie TC 4000 Bonaerense
2da. Serie TC 4000 Bonaerense
Series complementarias, según las categorías.
Segunda final del TC Zonal (10vtas.)
Final Fórmula Bonaerense (12vtas.)
Final Monomarca 128 (12vtas.)
 Final TC 4000 Bonaerense (12vtas.)
17.30 Hs. Ceremonia del Podio

Entradas generales: $ 150- (válido los tres días)

Estacionamiento: $ 50 por dia.

Circuitos y Talleres

miércoles, 19 de julio de 2017

Mariano Ponce de León y el equipo familiar



Los que andamos en los fierros respondemos siempre a las preguntas por Gabriel Ponce de León cuando estamos lejos de nuestra ciudad, es la figura, un ícono. Tener un Turismo Carretera es de manera histórica un motivo de orgullo para quienes tienen la pasión fierrera en el alma. El TC es la categoría más antigua del mundo con sus ochenta años a cumplirse el próximo 6 de agosto, Junín tiene un piloto que está dentro de los mejores del país y un Turismo Carretera que se prepara en el taller familiar, aquí, en la ciudad, como se hacía décadas atrás, con sacrificios, horas de trabajo y pasión por los fierros. Para conocer cómo llegaron a formar parte del TC como equipo propio y sus expectativas hablamos con el ingeniero y piloto Mariano Ponce de León

El piloto


La familia Ponce de León emprendió este camino a principios de los 90 con Gabriel en el karting, triunfos y campeonatos, luego llegó la victoriosa etapa con campeonato incluido en Fórmula Renault en 1998, que le abrió las puertas al automovilismo grande al convocarlo un prócer del automovilismo, Oreste Berta, y confió en él para el equipo oficial Ford de TC 2.000. Campeón 2001, 2003 y 2005; el récord de velocidad en Rafaela con el Honda de Súper TC 2.000 a 306,383 km/h, y tantos logros más que Gabriel Ponce de León obtuvo y posicionó a Junín como una de las ciudades importantes del automovilismo.

Pero hablamos de equipo propio


Pero más allá de la fructífera trayectoria deportiva de Gabriel como piloto, está la estructura como equipo que edificó la familia con mucho esfuerzo, sacrificios, organización y perseverancia. Este año el equipo de Ponce de León en el Turismo Carretera aspira a ser uno de los protagonistas por la lucha del campeonato a final de la temporada, y van por buen camino, el podio obtenido en La Pedrera es una muestra fehaciente que están en el camino correcto.

Para comenzar el año

"En el receso aprovecha para hacer trabajos más completos, se desarma el auto completo, pieza por pieza, trabajamos mucho todo el verano mi viejo y yo, hicimos muchas modificaciones, el año pasado ya mejoramos bastante, anduvimos muy bien, en base a ese camino hicimos muchas reformas, en especial en la parte trasera del auto, lo pintamos, hicimos un service profundo para luego para arrancar bien el año y no tener que hacer tanto entre carreras, arrancamos el año bien y luego sólo se cambian elementos específicos que sufren".

A pelear el campeonato

"Antes de la primera fecha fuimos a probar a Olavarría, el auto funcionó bastante lógico desde las primeras vueltas, luego hicimos algunos cambios que uno evalúa con adquisición de datos, en especial en la parte de suspensión, equilibrio justo entre resortes y amortiguadores, uno busca que las ruedas vayan bien apoyadas en el piso. Luego fuimos a Viedma, fuimos muy competitivos. Lo mismo en el resto de las carreras, si no estuvimos adelante fue por circunstancias de pista pero el auto siempre anduvo muy bien, lo mismo con el motor de Rody Agud, mejoró mucho de carrera en carrera, Rody trabajó mucho en carburación y puesta a punto, consiguió algunos caballos más y ahora tenemos un motor potente como para estar adelante".

Organización de trabajo

"En el taller estamos mi viejo y yo, él hace la parte de transmisión, arma la caja y el diferencial, también se encarga de los portamazas, de los bolillereos, rulemanes, el sistema de frenos, los cálipers. Tratamos de hacer todo en el taller y tercerizar lo menos posible.Yo me dedico más a pensar en los cambios que podemos hacer, también en lo que es matricería cuando tenemos que construir algo nuevo de la parte aerodinámica, trabajo en fibra de vidrio, pinturas, soldaduras, también todo lo que es suspensión, el armado o la fabricación de algún elemento, construcción de barras que es libre, lo mismo el trabajo en el torno. El armado lo hacemos entre los dos. Como ya dije tratamos de hacer todo en el taller, sólo cuando no tenemos los elementos o las herramientas para hacer lago, recién entonces vamos a otro lugar, lo hacemos afuera, pero es muy poco o casi nada; hacemos todo nosotros".

Podio en San Luis

"El fin de semana en La Pedrera sabíamos que no iba a ser fácil, era nuevo, sin referencias, pero caímos bien. Arrancamos bien, pero el viernes no tuvimos una buena clasificación porque fue enredada pero sabíamos que teníamos un buen auto, pero el sábado Gabriel hizo una vuelta bárbara pese a que la pista empeoró, fuimos los que más mejoramos y de hecho quedamos como los más rápido del día. En la serie la pista fue limpiándose, no lo pudimos correr a Canapino en las primeras vueltas porque el auto estaba muy frío, cuando tomó temperatura emparejamos el tiempo de vuelta y en las últimos hicimos mejor tiempo que Agustín. Hicimos un cambio importante para la final porque la pista se limpiaba cada vez más y había que ser más rápidos. El auto mejoró mucho, incluso hizo el récord de vuelta en el 17° giro, bajó el tiempo propio de clasificación".

Llegar al podio con trabajo y sacrificio

"Después se vivió de manera muy feliz, cuando se dan estos resultados dentro de una categoría con grandes presupuestos, en la más competitiva del país, con estructuras muy grandes, con cantidad de ingenieros y técnicos, con varios autos incluso en otras categorías como el Mouras, y nosotros con un solo auto, hecho entre mi viejo y yo, hacemos todo con mucho sacrificios, y llegar al podio con todo hecho en Junín, no hacemos el motor, pero si lo probamos en el rolo de nuestro taller y hacemos pequeños cambios, en particular en los periféricos, vamos aprendiendo algo de motor con la vista puesta a futuro. Nuestro objetivo es entrar en la Copa de Oro y luego pelear por el campeonato, sabemos que Gabriel está entre los mejores pilotos del país y tenemos muchas esperanzas de estar en la lucha por el título a final de año".

Los inicios

"Los comienzos fueron en karting, después vino la etapa de la Fórmula Renault, siempre en familia, con trabajo nuestro sobre el auto, y pensamos que si hacíamos el fórmula cómo no íbamos a hacer un TC Pista. A fines de 2006 vendimos los autos de Fórmula y le compramos un auto (Ford) a Walter Alifraco, debuté en 2007 en San Luis en el TC Pista, la siguiente fecha fue Buenos Aires y fue el accidente con Marcos Cuirolo (se despistó, cuando volvió a pista a la salida del curvón de Salotto se cruzó delante de Mariano, no pudo esquivarlo); ahí quedamos parados hasta el año siguiente, 2008, durante el receso hicimos un auto nuevo porque el otro quedó destruido, es el que le vendimos a Alejandro Batura ahora. En 2008 comenzamos con el auto nuevo, iniciamos este camino, compramos herramientas, hicimos experiencia, de a poco fuimos creciendo".

El paso al TC

"En 2013 hicimos un auto nuevo, hice algunas carreras pero sobre fin de año estábamos complicados con el presupuesto, también Gabriel con el suyo para correr en el TC que alquilaba al Gurí Martínez, se nos complicaba el inicio de 2014 a los dos, fue entonces que en familia decidimos arrancar en el TC quince días antes de la primera fecha, así pasamos nuestro auto al Turismo Carretera y trabajar en equipo con Gabriel, era un auto nuevo, muy actualizado, andaba bien en el TC Pista y debería funcionar igual en el TC, fuimos a probar al autódromo de Nueve de Julio de pasada cuando ya viajábamos para la carrera de Centenario, la prueba fue buena, llegamos a Neuquén y clasificamos quintos y terminamos séptimos en la carrera, realmente fue muy bueno, de ahí en más continuamos hasta hoy".

Dejar de correr

"Costó mucho dejar de correr pero fue un desafío, lo que pasaba es que al no contar con el presupuesto que requiere la categoría las cosas no salen bien y uno va a las carreras a renegar. Pero lo tomamos como un lindo desafío de poder preparar el auto aquí en Junín, tanto para mi como ingeniero recién recibido y también para mi viejo por el hecho de trabajar en el Turismo de Carretera. Tomamos impulso, buscamos las publicidades, armamos el propio equipo y comenzamos con este gran desafío de tener y hacer todo los trabajos en nuestro taller, aquí en Junín dentro de la categoría más exigente y popular del automovilismo argentino".


Dejar de correr no ha sido fácil para el ingeniero Mariano Ponce de León, pero la humildad es un valor moral adquirido a través de una familia que los tenga, por esa razón dejó su auto al hermano y comenzó, para él, este nuevo camino en el que su profesión es pilar fundamental para la obtención de los mejores resultados en el Turismo Carretera que, además, está sustentado por la experiencia adquirida, por él y por “Pity”, su padre, a través de los años con el Fórmula Renault primero y con el TC Pista después. Hoy son protagonistas importantes con un pequeño equipo familiar frente a las grandes estructuras que manejan los mayores presupuestos del automovilsimo, un solo auto frente a varios, incluso de diversas categorías, pero el tezón, la organización, la perseverancia, el talento y la constancia son herramientas que no tienen precio, sino valor, y la familia Ponce de León cuenta con esas mejores herramientas y son un orgullo para nuestra ciudad.

- Luis Tolosa Ogni -
Circuitos y Talleres

Informe de prensa del Auto Moto Club Junín


Informe de Prensa

> Con motivo de
> la próxima fecha de Velocidad en pista, en Junín, a
> continuación algunas novedades.
> El Eusebio
> Marcilla, de Junín es el escenario, donde se disputará la
> sexta fecha de velocidad en Pista, por tal motivo, la
> Federación ha decidido otorgar un viatico de $1500 (pesos
> mil quinientos), para aquellos
>  pilotos que se encuentren a mas de 400 kilómetros de
> distancia, entiéndase su lugar de residencia.
>
> Como viene desarrollándose con anterioridad, los pilotos de
> la categoría AMATEURS, tendrán el costo de $2000 para los
> 3 días, disputándose la Copa Ciudad de Junín. Vale aclara
> que para esta especialidad, la marca de neumático es libre,
> no permitiéndose el uso
>  de competición. Por ello quienes deseen, colocar los de
> marca Dunlop, lo pueden hacer al precio de $4890, mas IVA.
>
> Por último informamos que las especialidades, del SBK 600 y
> 1000 como STOCK 600 y 1000 desarrollarán jornada doble, 2
> finales, para cumplimentar de esa manera las 7 fechas de
> etapa regular.
>
> Horarios para Junín:
>
> Viernes 4, se habilita la pista desde las 10 e la mañana ,
> para entrenamientos, no oficiales.
>
> Sábado 5 
>
> 10 hs. 1er. Entrenamiento
>
> Moto 3 (15 minutos)
>
> Moto 3 PRO (15 minutos)
>
> AMATEURS (20 minutos)
>
> 600 SBK y STOCK (20 minutos)
>
> 1000 SBK y STOCK (20 minutos)
>
> 12 hs. 2do entrenamiento
>
> Moto 3 (15 minutos)
>
> Moto 3 PRO (15 minutos)
>
> AMATEURS (20 minutos)
>
> 600 SBK y STOCK (20 minutos)
>
> 1000 SBK y STOCK (20 minutos)
>
>
> 14 hs. CLASIFICACIONES
>
> Moto 3 (15 minutos)
>
> Moto 3 PRO (15 minutos)
>
> AMATEURS (15 minutos)
>
> 600 SBK y STOCK (15 minutos)
>
> 1000 SBK y STOCK (15 minutos)
>
> 15:45 FINAL 600 SBK y STOCK
>
> 16:15 FINAL 1000 SBK y STOCK

Circuitos y Talleres

martes, 18 de julio de 2017



LEER POR FAVOR
La Rioja : después de un excelente fin de semana en la carrera les quiero contar a todos los que intentaron tirar la carrera para abajo porque la pista estaba mal o no tenían baños y decir que estaba suspendida o lo peor decir que la pista es peligrosa y nunca fueron a entrenar o correr (caraduras) les quiero comunicar que fue un éxito por segundo año consecutivo no hubo accidentados de gravedad ni hospitalizados la pista estuvo impecable ya que había más de 20 personas trabajando y una barredora por dos días limpiando, los baños con guardia de limpieza todo el día hasta las 12 de la noche gracias a todos los equipos que apoyan el campeonato argentino y creen en el, gracias CAMOD, gracias AJEMOV por seguir trabajando para los pilotos y equipos ya que es el mejor campeonato de Sudamérica aunque tengamos poco apoyo de las terminales confió que esto va mejorar y mucho vamos por más y a seguir trabajando que la unión hace la fuerza
ALE CENTO RACING
Circuitos y Talleres

Ignacio Spiga y Francisco Panet en Isla Verde

Francisco Panet remontó desde la posición 27 al 13° puesto en la final de 125 Internacional

Los pilotos de Junín Ignacio Spiga y Francisco Panet corrieron el pasado fin de semana en la ciudad cordobesa de Isla Verde, la primera fecha de karting del “Campeonato Provincial Cordobés en Tierra”, uno de los más prestigiosos y competitivos del país que en sus doce categorías sumaron 240 pilotos. Los juninenses lo hicieron en la categoría 125cc Internacional Cadetes que tuvo 55 pilotos.  Para Ignacio “Nacho” Spiga el fin de semana se presentaba prometedor, estuvo primero y segundo en los entrenamientos pero al dar la vuelta de clasificación un neumático destalonado lo dejó sin posibilidades para correr la final. Panet largó muy atrás por una penalización que recibió porque se salió la trompa del karting, remontó catorce posiciones y finalizó 13°, lo que le dejó muy buenas expectativas para sumarse en la próxima fecha.

Francisco Panet 

“Fue un bue fin de semana porque en el primer entrenamiento estuve 21° entre 55 karting, no fui rápido en clasificación, quedé 28°, largué 7° la serie y llegué 3°, pero fui excluido porque se salió la trompa del karting, de 5° que hubiera largado la final pasé al cajón 27 en la grilla, remonté hasta llegar 13° gracias a que tenía un muy buen karting, me quedo con muchas ilusiones para la próxima carrera”

El campeón de la categoría 125cc Internacional Prokart de Norbak se sumó a la primera fecha del Campeonato Provincial Cordobés en Tierra, hizo el mejor tiempo en la primera tanda de entrenamientos, fue segundo en la segunda y no pudo clasificar por el destalonamiento de una rueda. Sabor agridulce para el piloto de Junín que espera ansioso una revancha en el Provincial


Ignacio Spiga


“Es increíble como en un segundo se nos fue todo de las manos, hicimos un esfuerzo terrible para ir a correr el provincial a isla verde, casi sin dormir preparando todo. Llegamos, no conocía el circuito y en la primera tanda de entrenamientos hicimos el mejor tiempo, en la 2da tanda quedé 2°. Cuando salí a clasificar y antes de cerrar la vuelta se destalonó una goma. Ahí quedaron nuestras expectativas. Nos deja contentos el funcionamiento del karting pero a la vez quedamos muy amargados. Ahora a esperar la próxima”.

Circuitos y Talleres

Actividad del autódromo Eusebio Marcilla

Las 7 categorías de "Agrupadas Federadas Santafesinas" nos visitan el próximo fin de semana


Motociclismo y automovilismo zonal

Nueva visita de Agrupadas Federadas, del Motociclismo de Febom, y tras 22 años de ausencia retornan las categorías de Fedenor. También habrá picadas


Los meses de julio y agosto se presentan con mucha actividad zonal en el autódromo “Eusebio Marcilla” de nuestra ciudad, el próximo fin de semana, sábado 22 y domingo 23, correrán la quinta fecha del calendario las categorías de “Agrupadas Federadas Santafesinas” en su segunda visita del año, ya corrieron aquí la segunda fecha el 22 y 23 de abril. 

Una semana más tarde, sábado 29, habrá pruebas libres para los pilotos de los campeonatos del motociclismo de velocidad bonaerense, los agrupados en la Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM), entrenamientos previos a lo que será la sexta fecha del año el fin de semana del 4, 5 y 6 de agosto, en la que tendrá como protagonista a Federico Repetto, piloto de Junín, en la categoría Stock 600cc con la Yamaha R6 del equipo local “T&M Group”. 

Tras veintidós años de ausencia en nuestro autódromo retornan las categorías de la Federación Norte de Automovilismo N° 2 (FEDENOR), correrán aquí la sexta fecha del calendario. 

Por último y para cerrar agosto habrá picadas el domingo 27.

Circuitos y Talleres

Nicolás Bonello entró por la puerta grande

Nicolás Bonello junto al constructor y chasistas del ME Racing: Ariel Sosa

En una de las categorías más importantes del automovilismo zonal por sus características técnicas, la Promocional 1.100 de Categorías del Sur de Santa Fe, el piloto de Colón radicado en Junín es un claro dominador en la primera parte del campeonato, en cuatro carreras ganó las cuatro clasificaciones, las cuatro series y las tres finales corridas en el circuito "Emilio Reybet" de su ciudad natal, en la restante que fue la tercera fecha del año y se disputó en el autódromo de Marcos Juárez finalizó segundo.

Es el líder del campeonato y se encamina hacia la gran posibilidad de entregarle el segundo título consecutivo a su equipo, el ME Racing de los hermanos Rubén y Ariel Sosa, actuales campeones de la categoría con Rubén de piloto sobre la Cupé Fiat 800 construida y atendida por Ariel, motorizada como siempre por Matías Ale y en manos de Nicolás Bonello en esta temporada. En el programa radial Circuitos y Talleres que se emite por LT 20 Radio Junín, AM 1.470 y FM 98.5, hablamos con quien suponíamos tenía una gran trayectoria en el automovilismo zonal, nos equivocamos, lleva sólo siete carreras corridas, tres en el TC 2.000 Santafesino y cuatro en Promocional 1.100.

En primera persona

"Soy de Colón, hace cuatro años que viene a vivir a Junín por razones laborales (es gerente de la firma Montanari en nuestra ciudad); empecé en el automovilismo ya de grande, nunca había corrido hasta el año pasado cuando lo hice con un Volkswagen Gol en el TC 2.000 Santafesino, corrí tres carreras, terminé cuarto, segundo y primero. A principios de este año surgió la propuesta de Rubén Sosa de alquilarme el auto con el que salió campeón el año pasado, me gustó la idea y así comenzamos. Tengo un agradecimiento muy grande a Rubén y Ariel Sosa, trabajan con muchísima pasión no sólo con mi auto, sino con todos los del equipo, lo mismo Matías Ale con los motores, lo bueno es que todos los autos del ME Racing funcionan bien, de hecho Fernando Castroagudín me "pisó los talones" durante todo el fin de semana, tanto en entrenamientos, como en clasificación y en la final; fuimos primero y segundo siempre, ganamos una serie cada uno y terminamos con el 1-2 en la final. Gané las dos primeras fechas y terminé segundo en Marcos Juárez, volví a ganar aquí en Colón este fin de semana, sin dudas no sería posible sin el muy buen auto que me entrega el equipo. Pese al intenso frío que hizo trabajaron sobre el auto para mejorarlo luego de los entrenamientos del sábado. Son cuatro carreras las que he corrido hasta ahora en la categoría, gané tres y en una terminé segundo, hice cuatro poles y gané cuatro series", luego de este cierre de nota no es necesario agregar nada más, los números hablan por si mism.

Luego de cada triunfo el abrazo con Rubén Sosa, titular del ME Racing y Campeón 2016 de la categoría


Con el mejor equipo

Nicolás Bonello se encamina hacia la corona en la Promocional 1.100, la categoría de los autos artesanales construidos de manera exclusiva para correr, con chasis y suspensiones especiales y la parte superior de la carrocería sobre una estructura de caños. Son una especie de autos de fórmula con carrocería de autos de calle que simulan un Fiat 800 Cupé, Fiat 600, Fiat 133, Renault Gordini y similares que pueden sumarse. El equipo ME Racing de los hermanos Sosa es histórico en la categoría, llevan más de veinte años, se coronaron campeón en 2016, Ariel es el constructor y chasista de los autos, Rubén corrió hasta el año pasado, ahora vuelca toda su experiencia en los pilotos del equipo. Matías Ale, también piloto de varias categorías de manera alternada, bicampeón de la Fórmula Renault 850 a principios de 2.000, es el motorista del ME Racing. Por estas razones sumadas a la rápida adaptación que, sin dudas, está cimentada por talento natural, Nicolás Bonello tiene las herramientas necesarias para buscar el campeonato en la presente temporada, en cuatro carreras hizo las cuatro poles, ganó las cuatro series y lleva tres victorias en finales sobre cuatro carreras, las estadísticas lo avalan.


La Cupé Fiat 800 campeona 2016 en manos de Rubén Sosa busca una nueva coronación con Nicolás Bonello al volante, detrás Fernando Castroagudin con el "policromático" Fiat 600 del mismo equipo. 

Rubén Sosa, Campeón 2016 de la Promocional 1.100 y titular del ME Racing junto a uno de los autos que construye su hermano Ariel para la categoría que los tiene de protagonistas en más de dos décadas. Experiencia y capacidad puesta al servicio de Nicolás Bonello y los demás pilotos del equipo en el presente campeonato.

- Luis Tolosa Ogni -
Circuitos y Talleres

lunes, 17 de julio de 2017

Nuevo triunfo de Nicolás Bonello en la Promocional 1.100 en Colón

Nicolás Bonello, local en Colón pero radicado en Junín, Fernando Castroagudín y Juan Grégoris completaron un podio juninense en la Promocional 1.100

Con clima muy frío pero alejado de toda posibilidad de lluvia se corrió este fin de semana la cuarta fecha de Categorías del Sur de Santa Fe en el circuito “Emilio Reybet” de Colón, en la Promocional 1.100 volvió al triunfo Nicolás Bonello, piloto local radicado en Junín, quien a bordo de la Cupé Fiat 800 del equipo ME Racing de los hermanos Rubén y Ariel Sosa con motor de Matías Ale, logró este fin de semana la tercera victoria sobre cuatro competencias disputadas y se afianza en la punta del campeonato. Detrás de Bonello arribaron dos juninenses más, Fernando Castroagudín, del mismo equipo que el ganador, y Juan José Grégoris quien arma su propio auto y tiene un motor preparado por Sebastián Perchante.  Álvaro Oroza, de Junín y del equipo ganador, finalizó séptimo. El “Tigre Racing” presentó dos autos, Mariano Tuñón finalizó décimo y Daniel Maroscia, titular del equipo, arribó a la bandera a cuadros en la undécima posición. Pablo Funes debió abandonar.

Triunfo de Padrani, choque  y vuelco entre Alberti y Berastain

En los Fiat 128 la victoria quedó para el local Ignacio Padrani, entre los pilotos de Junín Daniel Maroscia finalizó décimo tercero con el total de vueltas, es bueno para quien corre también en la Promocional 1.100 y recién corrió tres carreras en 128. La peor parte entre los juninenses la llevaron en la serie Gonzalo Alberti y Javier Berastain cuando al primero se le detuvo el motor sobre el final y fue embestido por el “Vasquito” tras lo cual volcó sin consecuencias físicas para ninguno de los dos pilotos. Roberto "Colo" Fernández finalizó décimo y Daniel Maroscia 13°.


Gonzalo Alberti: “Terminaba segundo en la serie, faltaban pocos metros para la bandera a cuadros y quise llegar con el envión, no pude sacar el auto hacia adentro de la pista porque venían dos autos más detrás, me tiré contra el paredón con dos ruedas sobre el pasto, no tiré las cuatro de miedo a que haga el trompo y me mando cruzado a la pista, seguí con el impulso; Javier (Berastain) venía con otro auto al lado, medio se tocaron y salió hacia mi auto, me chocó de atrás y luego volcó. Lo lamento por el “Vasquito” porque sé que lo hace con mucho sacrificio, pero por suerte ninguno de los dos tuvimos problemas físicos, tenemos buenos elementos de seguridad, los autos se arreglan”, comentó el subcampéon de la categoría.

Las demás categorías

En el TC Santafesino el triunfo y la segunda colocación quedó en familia y se fue para Vedia, Adriel González le ganó a su padre, Rodolfo; ocupó el tercer escalón del podio el ex motociclista Flavio Fantone, el piloto de Germania logró su mejor colocación desde que arribó a la categoría sobre el final del año pasado. Junín está representado por Fabián Millán y su cupé Dodge, este fin de semana finalizó séptimo. La Renault 1.400 presentó doce autos, el triunfo fue para el piloto local Gustavo Antúnez, el representante de Junín y actual campeón, Roberto Teybo, quedó fuera de competencias tanto en la serie como en la final por problemas en el sistema de combustible de “La Pantera Rosa”. En TC 2.000 Santafesino ganó Lucas Perucca y el Fórmula Santafesina Walter Bochatay logró su cuarta victoria consecutiva.

Promocional 4 Cilindros y Fórmula 2.000

En esta cuarta fecha se incorporaron dos nuevas categorías, la Fórmula 2.000 presentó tres autos y la Promocional 4 Cilindros sólo dos, el debutante Juan Cavagna y el experimentado Martín Vallez, ambos de Junín. Estos cinco autos giraron juntos pese a sus características muy diferentes. De los tres Fórmula 2.000 sólo uno culminó la exhibición, Cavagna se llevó el trofeo y Martín Vallez cumplió con presentarse luego de mucho tiempo de inactividad y con un auto relacionado largo para correr en el autódromo de Nueve de Julio, donde la categoría lo hacía como Turismo Promocional Centro Oeste Bonaerense Clase 3. Es de esperar que se sumen más autos para poder hacer carreras con puntos para el campeonato.



Circuitos y Talleres