Categorías del Sur de Santa Fe en Colón

Este domingo se correrá en el circuito “Emilio Reybet” de Colón la cuarta fecha del calendario de Categorías del Sur de Santa Fe; como es habitual contará con gran número de pilotos de Junín. 

Si bien la fecha hasta ahora está confirmada queda supeditada a las condiciones climáticas, los pronósticos meteorológicos no son favorables ya que se anuncian lluvias para durante estos días previos, incluso para el mismo domingo, día en que se realiza toda la actividad, aunque puede haber modificaciones del cronograma por la incorporación de la Promocional 4 Cilindros, por tal motivo los organizadores evalúan la posibilidad de realizar algunas clasificaciones el sábado. 

Con la incorporación de esta nueva categoría retorna a las pistas Juan José Cavagna, piloto de nuestra ciudad que luego de trece años de ausencia en las pistas, por entonces de tierra y con un Fórmula Renault Bonaerense 1.100, volverá a calzar el caso gracias a la adquisición, junto a su amigo Miguel Aguilar, del auto de Alfredo Perticarari de Rojas. "Estamos esperando la carrera, por ahora sólo hicimos una prueba en Colón y nos gustó como funcionaba, lo tiramos en pista casi como estaba para la tierra, de a poco iremos adaptándolo y, también, iré tomándole la mano yo", comentó Juan Cavagna a Circuitos y Talleres. 

Este fin de semana retornará al TC 2.000 Santafesino Gastón Titanti, el piloto de Junín no estuvo presente en las tres carreras pasadas y, según sus palabras, hará sólo dos carreras este año y esperará al próximo para hacerlo completo, "no pudimos corrimos las anteriores porque no teníamos el auto listo por cuestiones esconómicas, por lo que no se justifica gastarlo sin posibilidades de estar arriba en el campeonato, preferimos hacer un par de carreras este año y guardar el auto para el próximo campeonato". A esta interesante categoría se sumará Gonzalo Botta con un Fiat Uno, este piloto de Junín corre con Fiat 128 en el Turismo Promocional Centro Oeste Bonaerense Clase 2.

Además de los mencionados, tendremos como siempre la presencia del equipo "ME Racing" de los hermanos Rubén y Ariel Sosa con las motorizaciones de Matías Ale, sobre la cupé campeona estará el líder del actual campeonato, Nicolás Bonello, piloto de Colón radicado en Junín, ganador de las dos primeras fechas y segundo en Marcos Juárez. También Juan José Grégoris, el piloto de Junín ganador en el circuito cordobés en la tercera del año y segundo en el campeonato. "El Tigre Racing" con Daniel Maroscia en la Promocional 1.100 y en 128,  Mariano Tuñón del mismo equipo en la 1.100; Martín Vallez, motorista del equipo y titular del "TJ Sport" que se sumará con la Promocional 4 Cilindros. Gonzalo Alberti, subcampeón en 128, Pablo Funes, Fernando Castroagudín y Álvaro Oroza en la Promo 1.100, y Fabián Millán en el TC Santafesino con la Dodge; son sólo algunos de los pilotos de nuestra ciudad que estarán presentes en Colón este fin de semana.

Nicolás Bonello, piloto de Colón radicado en Junín, es el líder del campeonato de la Promocional 1.100, ganó las dos primeras y terminó segundo en Marcos Juárez; corre con el auto campeón 2016 en manos de Rubén Sosa, e integra el equipo campeón "ME Racing".

Posiciones de los campeonatos con tres fechas (dos en Colón y una en Marcos Juárez):

Promocional 1.100: 1°) Nicolás Bonello (Colón/Junín), 104; 2°) Juan Grégoris (Junín), 89;  3°) Jonathan Sarmiento, 75; 4°) Sergio Galván, 73; 5°) Ignacio Fernández, 52; 6°) Mariano Tuñón (Junín), 45; 7°) Pablo Bacaloni, 41: 8°) Daniel Maroscia (Junín), 30; 9°) Matías Ale (Junín), 27; 10°) Pablo Funes (Junín), 23; 11°) Álvaro Oroza (Junín), 20; 12°) Nicolás Armentano, 6; 13°) Fernando Castroagudín (Junín), 5

Fabián Millán, piloto de Junín en el TC Santafesino, mejora en cada presentación

TC Santafesino: 1°) José Maldonado, 102; 2°) Germán López, 82; 3°) Mariano Nasisi, 58; 4°) Adriel González, 55; 5°) Flavio Fantone, 50; 6°) Fabián Millán (Junín), 43; 7°) Hugo Sánchez, 41; 8°) Matías Benedetti, 41; 9°) Rodolfo González, 37; 10°) David Trotta, 36

TC 2.000 Santafesino: 1°) Norberto Goss, 110; 2°) Elvio Dell Elce, 65; 3°) Lucas Perucca, 53; 4°) Matías Pandrich, 52; 5°) Nicolás Savino, 48; 6°) Joaquín Mazzoni, 45; 7°) Martín Simioni, 31; 8°) Tomás Bonello, 20; 9°) José Luis Echaniz, 19 (Se sumarán Gastón Titanti y Gonzalo Botta, ambos de Junín).

"El Vasquito" Javier Berastain, uno de nuestros representantes en Categorías del Sur

128 Santafesino: 1°) Juan Manuel Baigorría, 71; 2°) Mario Dipenda, 66; 3°) Pablo Serra, 60; 4°) Gonzalo Alberti (Junín), 56; 5°) Pablo Ugolini, 52; 6°) Mauro Rottet, 52; 7°) Jonathan Rubiés, 47; 8°) Juan Ignacio, 38; 9°) Ignacio Padrani, 37; 10°) Pablo Savino, 29; 13°) Javier Berastain (Junín), 23; 14°) Matías Ale (Junín), 22; 20°) Daniel Maroscia (Junín), 2

Roberto Teybo, de Junín, campeón 2016 en la categoría Renault 1.400 con "La Pantera Rosa"

Renault 1.400: No han suministrado las posiciones

Gustavo Guenier, piloto de Guatimozín, hijo de una de las estrellas del automovilismo: Augusto "Bochi" Guenier

Fórmula Santafesina: 1°) Walter Bochatay, 103; 2°) Damián Sabbioni, 84; 3°) Gonzalo Giuli, 61; 4°) Gustavo Guenier, 55; 5°) Fiamma Tabella, 23; 6°) Sergio Siutto, 19; 7°) Guillermo Migliore, 1 

Pablo Funes, piloto de la Promocional 1.100, no estuvo en Marcos Juárez, buscará sumar en Colón

Rafael Gattafoni, piloto de Junín en la Renault 1.400 Santafesina

Circuitos y Talleres

El Eusebio Marcilla espera en terapia mientras la justicia investiga

El autódromo "Eusebio Marcilla" de nuestra ciudad fue bien concebido pero mal construido y como era de esperar tiene poca actividad deportiva, salvo las picadas que se corren sobre 250 metros en la recta principal, nada nos genera expectativas en cuanto a la actividad deportiva con categorías de automovilismo y motociclismo, ya no de nivel nacional, sino de los zonales, las que no requieren de una pista perfecta ni sus autos de menor potencia puedan romper el asfalto. Es lamentable porque existe una infraestructura muy buena con un circuito en mal estado.

Cuando se rompió por el accionar de los Turismo Carretera y TC Pista en su inauguración, 7 de agosto de 2011, la respuesta de las autoridades del Auto Moto Club Junín fue que "el problema es que estamos al lado de la laguna y las napas están muy altas, sobre superficie"; por lo que es fácil deducir que se caerían los puentes si esa fuera la razón. Luego el argumento cambió a: "Lo hicimos con el dinero que había". Sin dudas ese dinero no alcanzó para hacer una muy buena base que impidiera la presión que ejerce la napa freática. La construcción de nuestro autódromo generó controversias que hoy entendemos como razonables, fue una obra mal hecha para mostrarse a nivel nacional, para buscar una proyección política de trascendencia y no se tuvo en cuenta, porque el ingeniero a cargo de la obra no estuvo a la altura de las circunstancias, que un autódromo no se puede hacer de la misma manera que se hacen los asfaltados rápidos de calles en épocas pre-electorales.

El circuito sin la infraestructura que realizó más tarde, y muy bien, la empresa Bautec, fue inaugurado el 15 de junio de 2009 ante un público de unas 15.000 personas, dos semanas antes de una elección legislativa, fue un impacto importante en beneficio del gobierno municipal de Mario Meoni. Dos años más tarde fue la inauguración oficial con el Turismo Carretera y el TC Pista, 7 de agosto de 2011, y fue entonces cuando surgió el primer problema con la rotura del asfalto en el curvón, un lugar clave donde se circula a gran velocidad con autos pesados como son los TC. Cuando todo tendría que haber sido un éxito en la inauguración misma quedó evidenciado el fracaso. Desde el año pasado hay una causa judicial que investiga todo el proceso de la obra pública del gobierno de Mario Meoni para saber si existe alguna anomalía, entre otras obras, en la construcción del autódromo (ver al final de la nota).

El anuncio del proyecto

El 29 de diciembre de 2003 publicamos una nota en el diario La Verdad con el título: "Los campeones juninenses no se forman en Junín", ese año teníamos campeones y bicampeones, por empezar en TC 2.000 con Gabriel Ponce de León, pero también en las categorías zonales de automovilismo y motociclismo. En esta nota mostrábamos el estado de abandono que tenía por entonces el autódromo del Auto Moto Club Junín y el circuito del Junín Moto Club. Ese día 29 la entidad mayor había dispuesto una reunión que, al ver la nota en el diario, se transformó en una conferencia de prensa pactada para las 20. Pese a mi puntualidad me demoré porque realizaba una nota con Mariano Ponce de León, llegué 20,30. De inmediato comenzó la presentación del proyecto del actual autódromo por parte del presidente de la entidad, Dr. Dardo De Benedetto, luego tomó la palabra el intendente de entonces, Mario Meoni, por último las preguntas de los colegas y al final la mía: "¿No tiene un circuito más corto para que puedan correr las categorías zonales?" Me respondió Meoni: "Esto es una gran obra que se hace paso a paso y el primer paso es el Turismo Carretera"... De inmediato entendí que comenzaron mal.

Cuando llegué a la sala de redacción del diario recibí la llamada de un amigo colaborador del Junín Moto Club, me pidió por favor que no publique la respuesta de Mario Meoni. Hablamos unos buenos minutos y le expliqué que sólo las categorías zonales y regionales pueden permitir el mantenimiento de un autódromo. Quienes recorremos el país por carreras de autos y motos conocemos sobre lo costoso que resulta mantener el predio limpio, pintar, reparar, conservar, etc. Nuestro autódromo también tiene el agravante de los costos para las pruebas de categorías zonales, es demasiado elevado respecto al autódromo de Nueve de Julio y mucho más en comparación con el circuito de Colón.

Nuevos anuncios

Tiempo atrás y en nuestro programa por LT 20 Radio Junín Edgardo Lavari, histórico piloto de muy extensa trayectoria, nos dijo: "Acabo de salir de una reunión donde se habló del autódromo de Junín, se va a reparar y volverán las categorías nacionales". No hace mucho surgió la iniciativa de unir las dos rectas con un mixto para que las categorías zonales de menor potencia tengan un circuito más apropiado que el extenso de 4.200 metros que el autódromo tiene como única alternativa, este también fue un tema tratado en el programa. Nada más se dijo ni se hizo hasta el presente, si se hace lo mantienen muy reservado. Los autódromos no dejan ganancias, en el mejor de los casos recaudan para sus mantenimientos. Prueba de ello es la cantidad de circuitos que quedaron desafectados en las últimas décadas, incluso en ruinas.

Repavimentación sólo para zonales

Mientras los proyectos están en la mente y en las carpetas de la gente que puede llegar a tener la posibilidad de concretar algo sobre la reconstrucción del autódromo, todos los que estamos dentro de la actividad del deporte motor esperamos anhelantes que algo se concrete. Pensemos con frialdad que nuestro autódromo tiene el peor de los defectos: la ausencia de una buena base de suelo cemento, por esa razón se ondula y se rompe. El ingeniero que estuvo a cargo de la obra debería explicar por qué sucede y por qué no se hizo el trabajo necesario para que no suceda. Los ingenieros saben de qué manera hay que hacer una obra en determinadas circunstancias o con características de suelos como tiene el predio del autódromo. Hoy las categorías zonales podrían correr si se realizan algunos trabajos, esas grietas se pueden tapar y habría que hacer algún trabajo de parches como se hizo en 600 m2 tiempo atrás, fue como cubrir con "curitas" una herida profunda...

Cuestión de prioridades

Por el momento soy pesimista en cuanto al retorno de las categorías nacionales a nuestro autódromo, porque es necesario contar con muy importantes recursos económicos para las obras, el problema está en la base, de nada o muy poco servirá repavimentar si no hay un suelo base que no se mueva ante la presión que ejerce la napa freática casi a nivel de superficie. Estamos en la provincia de Buenos Aires, la que tiene la mayor concentración de habitantes con problemas a solucionar mucho más importante que la reconstrucción de un autódromo. Los hospitales, las escuelas, las viviendas, el agua potable, los sistemas cloacales, los servicios básicos que una población requiere están por encima de las pretensiones nuestras por el autódromo. Por tal razón no esperemos dinero de la provincia ni de la nación, si llega en alguna oportunidad será muy bien recibido, pero por el momento sólo nos queda el mal recuerdo de una inauguración con el Turismo Carretera en la que, en la primera oportunidad, se comprobó que la obra de ingeniería fue mal hecha.


Luis Tolosa Ogni
Circuitos y Talleres



Causa judicial

Las obras de la administración meonista que está investigando Lisazo

La Verdad On line, 28 de junio de 2016

http://www.laverdadonline.com/noticias/locales/las-obras-de-la-administracin-meonista-que-est-investigando-lisazo

La fiscal Vanina Lisazo, titular de la UFIJ Nº 6, también avanza en la investigación sobre otros temas de la obra pública durante la administración municipal de Mario Meoni.

En este marco, la funcionaria amplió ayer que también se está avanzando en la repavimentación del Camino al Balneario (primer tramo), el Automoto Club Junín, el Autódromo, las casas del Plan Federal, distintos proyectos viales, el canje de terrenos de la terminal de ómnibus, entre otros que van surgiendo a medida que avance la causa iniciada.

En una nota exclusiva publicada por LA VERDAD el domingo, la fiscal había confirmado el inicio de una investigación de oficio, a partir de declaraciones públicas efectuadas por el actual secretario de Obras Públicas del municipio, Diego Frittayón, sobre irregularidades advertidas en la obra de construcción de la nueva pista de atletismo, publicadas por este medio.

De este modo, arrancó con una causa caratulada “Averiguación de ilícito”, y en este marco, el jueves pasado estuvo sentado exponiendo la situación el propio denunciante, Diego Frittayón. Para el actual secretario de Obras Públicas, las irregularidades detectadas “van mucho más allá de lo administrativo, por lo cual nos corresponde investigar”.

“Estuvo ocho horas declarando”, aseguró la fiscal, quien se hizo eco de una denuncia pública y decidió actuar de oficio.

Ayer, ante los micrófonos de LT 20, la funcionaria judicial volvió a aclarar que por el momento “no hay una imputación, no hay una acusación hacia un individuo, sino lo que se va a tratar de hacer es indagar sobre supuestas irregularidades de cosas que no se hicieron o lo hicieron mal, de faltantes”.

Sobre el proceso que lleva adelante, Lisazo manifestó: “Hay que empezar a tirar de un hilo y luego se verá lo que hay, citando exfuncionarios y contratistas, buscando los pliegos de licitación por ejemplo. En esta etapa hay que analizar mucho papel, mucho testimonial, uno dirá una cosa, otro algo diferente, por eso luego necesitamos la ayuda técnica de un ingeniero o un arquitecto para que nos explique si cada una de las obras corresponde a lo que se solicitaba en los pliegos, si hay faltas económicas en cada propuesta, etc. Se necesita mucho la ayuda técnica de contadores y arquitectos”.

Asimismo, subrayó que “tengo algunas fechas de citación para actores menores, de reparto. Lo ideal siempre es empezar desde abajo, desde la gente que nos pueda aportar detalles que nos vayan sumando. Una investigación es como un rompecabezas que hay que armar, se empieza por la pieza o el dato que se conoce y a partir de allí se va armando para convencernos de que la causa puede llegar a buen puerto”.

Por otra parte, Lisazo explicó que “lo que se anunció y no se hizo no significa un daño para el municipio porque no hubo erogación, entonces no hay daño para el municipio. Lo que se pagó y no se hizo, sí. Hay algunas de esas cosas. Podría haber alguna sorpresa”.

“Lo que quizás la gente no ve es que hacemos muchas causas de oficio, por ejemplo en lo que tiene que ver con la prostitución y la trata. Le pedimos a la gente mucho apoyo, porque si todos pedimos una sociedad mejor, que haga su aporte. Está bien que nos pidan respuestas, pero hay que colaborar, la justicia no es una isla que hay que dejar sola”, concluyó.

Avanza la causa por la repavimentación del Autódromo E. Marcilla

La Verdad On line del 31 de marzo de 2017
http://www.laverdadonline.com/noticias/locales/avanza-la-causa-por-la-repavimentacion-del-autdromo-e-marcilla

La causa en la que se investigan las obras realizadas sobre la pista del Autódromo Regional Eusebio Marcilla sigue su curso y en las próximas semanas podría haber novedades importantes al respecto, pudo saber este diario.

La investigación atraviesa un proceso que en estos momentos se desarrolla en la ciudad de La Plata, y de acuerdo a los datos brindados por allegados al proceso judicial se aguardan respuestas de informes pedidos y se analizan otras ya recibidas y relacionadas a los trabajos de repavimentación del circuito.

Fuentes judiciales pidieron “cautela” y “tiempo” para trabajar sobre puntos concretos de la investigación, a la vez que aseguraron que “por el momento no se puede adelantar nada”.

Si embargo, el expediente llegó ya a la capital provincial, donde en los próximos dos meses podría haber novedades e incluso imputaciones.

Meses atrás, la Justicia tomó intervención en la causa en la que se investiga la obra de asfaltado en el Autódromo Regional Eusebio Marcilla. En principio se hicieron llegar oficios que debieron ser respondidos oportunamente.

El secretario Legal y Técnico del Gobierno de Junín, doctor Adrián Feldman, dijo en enero último ante la consulta de este diario que “cuando testimonió el arquitecto Frittayón, actual secretario de Obras Públicas, dejó de manifiesto el estado en el que se encontraba la cinta asfáltica del Autódromo. No me extrañaría que tras esas declaraciones la Justicia esté actuando”.

Feldman precisó entonces que “el Auto Moto cumplió con la parte de la obra que le tocó hacer tras haber acordado en su momento con el municipio. La pista, que era lo que tenía que hacer la municipalidad, se hizo con parte de un fideicomiso destinado a calles. Lo dijimos en su momento con el concejal José María Banfi antes de la inauguración  del Autódromo, cuando el curvón se rompió en la primera carrera. En ese momento el meonismo inventó el TC con conitos”.

En tanto, Mauricio Mansilla, ex concejal meonista y periodista especializado en automovilismo, había declarado también durante enero en una entrevista a LT 20 Radio Junín  que “lo que hizo la empresa Bautec, que fue la que realizó la obra dentro del Autódromo que tiene que ver con el sector de boxes, está perfecto. Nunca se puso en duda” , y dejó trascender que pese al esfuerzo realizado “no sé si la empresa terminó de cobrar la obra”.

A su vez, el ex concejal  sostuvo que “tengo bronca porque era una persona que tenía muchas ganas de que en Junín haya un autódromo. Mario Meoni junto a la gente del Auto Moto encaró el desafío. El día de la inauguración tuvimos el primer inconveniente y eso fue generando bronca, porque se hizo mucho sacrificio para que se vea empañado a muy cortito plazo. E impotencia siento porque uno no puede hacer nada, el problema está y uno no lo puede solucionar de manera automática”.

Sobre esta causa judicial aún no hay respuestas, toda investigación importante requiere de un tiempo prolongado. 

Primera fecha de Campeonato Regularidad del Oeste

Campeonato con tres categorías: TC Históricos - Standard Históricos - Contemporáneos

Este domingo se realizó la primera fecha del "Segundo Campeonato Regularidad del Oeste" organizado por: Autoclub Chiovilcoy, Automoto Club Los Toldos y Grupo ADH Junin; dio inicio a este campeonato que este año tiene carácter regional con dos fechas en Chivilcoy, dos en Junín y una en Los Toldos. 

Hasta ahora sólo había competencias de este tipo reservadas para "TC Históricos" o "Turismo Históricos", o "Standard Históricos" además de algunas de clubes de marcas. A partir de este Campeonato de Regularidad del Oeste se incorporan los vehículos "Contemporáneos", con esta categoría se les permite participar a todo aquel que tenga un vehículo de uso particular, cotidiano, auto, pick up o utilitario que esté habilitado para circular por rutas de nuestro país, que cumpla con la reglamentación vigente para el uso privado sin distinción de modelo, marca o características. 

Es una manera de darle la posibilidad de participar a quienes no pueden adquirir un auto de los denominados "históricos", y es volver a las fuentes de las competencias de "Regularidad". 

Resultados de la primera fecha

Chivilcoy - Chacabuco - Salto - Carmen de Areco - Chivilcoy 

Cupé Ford de Martínez - González, de Comodoro Rivadavia, 4° en su categoría

Categoría Turismo Carretera Histórico

Pos.- Tripulación - Marca - Ciudad - Puntos 

1°) Urroz - Urroz - Ford - Pilar - 54,00

2°) Dagosto - Vignatti - Dodge - Mercedes - 48,00

3°) Curto - Chasela - Torino - Los Toldos - 43,00 

4°) Martínez - González - Ford - C. Rivadavia - 38,00

5°) Escalón - Cipolloni - Chevrolet 400 - Chivilcoy - 34,00

6°) Elizalde - Elizalde - Ford - Mercedes - 30,00

7°) Costas - Costas - Chevrolet - Mercedes - 27,00

Categoría Sandard Histórico

1°) Rossi - Nasazzi - Peugeot 404 - Firmat - 54,00

2°) García - García - Fiat 1.500 - Colón - 48,00

3°) Gómez - Goniel - Peugeot 404 - Junín - 43,00

4°) Pedrosa - Bassi - Chevrolet 400 - C. Py - 38,00

5°) Bracklo - Bracklo - Renault Fuego - B. Blanca - 34,00

6°) Cariani - Papparelli - Chevrolet 400 - C. Casares - 39,00

7°) Borromelli - Borromelli - F. Taunus - Bragado - 27,00

8°) Querol - Chirino - Fiat 1.500 - CABA - 24,00

9°) González - González - M. Benz - Tapalqué - 21,00

10°) Gaillard - Gaillard - Peugeot 404 - Los Toldos - 18,00

11°) Barucco - Lugas - Fiat 125 - Morea - 15,00

Categoría Contemporáneos

1°) Fernández - Gamba - F. Falcon - C. Casares - 54,00

2°) Pérez - Pérez - V. Amarok - Alberti - 48,00

3°) Baigorría - Jove - Peugeot 307 - S. Nicolás - 43,00

4°) Ullán - Alfaro - V. Voyage - Chivilcoy - 38,00

5°) Cademartori - Cirigliano - Chevrolet - 34,00

6°) Zunino - Zunino - V. Gol Trend - Chivilcoy - 30,00

Próxima competencia: 

DOMINGO 6 DE AGOSTO EN JUNÍN

Junin - Los Toldos - Nueve de Julio y regreso a Junín

Las características principales del Campeonato :

Premios a todos los clasificados
Valor de la inscripcion $ 1.500 por prueba - incluye ( para piloto y navegante ) alojamiento sin cargo el sábado a la noche y desayuno y almuerzo el domingo

Teléfonos de contacto : 02346-15655983 / 02346-15408957 / 

02355-15647740 / 02355-15455801 / 0236-154541263 /
0236-154419106

mail de contacto : grupoadh@yahoo.com.ar

Circuitos y Talleres

Circuitos y Talleres y las ganas de escribir

Aquí con mi amigo y piloto "Piky" Pastorino en el maravilloso autódromo internacional de Termas de Río Hondo en abril, durante el Racing Experience Pilotos organizado por Alberto "Beto" Auad Cavallotti con 181 motos en pista. Periodismo desde el lugar de la acción... 

Hola amigos, buen día y buen comienzo de semana. Si bien es la radio el medio de comunicación diario por el cual hago mi trabajo periodístico, entiendo que las palabras escritas tienen el inmenso valor de quedar guardadas para cuando alguien necesite o sólo quiera leerlas, algo que no sucede con la radio si no guardamos los audios, y en la radio no lo hago.

Años atrás me cerraron dos blogs, primero fue uno español a principios de la década pasada por haber arribado a 500.000 visitas en casi dos años; no recuerdo bien pero debe haber sido sobre final de 2010 también me cerraron este mismo blog por la razón que expliqué del anterior, llegar a 500.000 visitas en casi dos años es, para los administradores de blogs, un motivo para optar por uno pago y no gratis como este.

Por esta razón considero que debo trabajar más en este espacio, quisiera hacerlo en un medio gráfico pero por razones de costo me resulta imposible. Lo que hago como colaboración en La Deportiva del diario La Verdad de mi ciudad, Junín, no lo considero acorde a la información que genera la actividad del motociclismo y automovilismo. Por ser apasionado del deporte motor más que periodista de estas actividades, entiendo que quienes se informan a través de un medio gráfico de nuestra ciudad busca algo más que saber sobre los pilotos locales. Entiendo y considero que los lectores de nuestro deporte motor necesitan saber sobre toda la actividad desarrollada y no sólo el resultado de los pilotos locales.

Por esta razón he decidido trabajar más en este blog para darles a conocer la información general sobre algunas carreras disputadas cada fin de semana, no puedo dedicarle más tiempo porque no lo tengo, por eso en muchos casos tomo información de portales colegas y los pego aquí, con la debida aclaración de que corresponden a ellos y no a mi. Espero poder informar desde este blog algo más que las palabras de los pilotos de Junín, del cronograma de carreras, de las primeras diez o doce posiciones de los campeonatos y de las diez primeras posiciones de las finales. Espero comunicar algo más periodístico que la reducida información básica que me permite el medio gráfico.

Aquí quiero desarrollar las notas, entrevistas, crónicas, reportajes; lo que no puedo hacer en la gráfica lo haré, en la medida en que el tiempo me lo permita, en este espacio donde no hay limitaciones de espacio. Aquí puedo contar historias, describir al personaje, informar sobre las actividades que nos convocan, lo que sucede en los talleres, las charlas entre mates y todo lo que a mi criterio gusta a quienes estamos en esta hermosa actividad que nos apasiona, que es el motociclismo y el automovilismo en todas sus expresiones. Espero poder hacerlo tal como me gusta y que de la misma manera en que yo disfruto al escribir ustedes lo disfruten al leer.


Buena semana para todos, gracias por acompañarme
Luis Tolosa Ogni
Circuitos y Talleres

Podio para Federico Repetto en Colón. Ganaron: Ramírez, Devoto, Iturrioz, Gurovitz, Rocha y Mattanó

Federico Repetto con los hermanos Mariano y Toti Martignoni del "T&M Group" en Colón

Pasó la quinta fecha del motociclismo de velocidad en pista fiscalizada por Febom, la cita fue en el circuito “Emilio Reybet” de la ciudad de Colón, donde el único piloto de Junín en esta especialidad, Federico Repetto, logró subir al podio en segunda posición en la categoría Stock 600cc, con la Yamaha R6 del equipo “T&M Group” de nuestra ciudad. El juninense repitió la buena actuación que tuvo en la fecha anterior de Dolores al haber logrado la pole y terminar segundo en la carrera. Ariel “Buba” Ramírez ganó en Súperbike 1.000cc; Ezequiel Iturrioz en Súperbike 600cc; la uruguaya Stephanie Devoto se adjudicó la carrera de Stock 1.000 y Guillermo Gurovitz la de Stock 600cc en la que Federico Repetto terminó segundo.

Clasificación final - Stock 600cc. (25 vueltas)

1°) Guillermo Gurovitz

2°) Federico Repetto

3°) Pablo Carrón

4°) Iván Fonseca

Stock 1.000cc. Final (25 vueltas)

1°) Stephanie "Fefi" Devoto 

2°) Lucas Iglesias

3°) Federico Seren

4°) Sergio Colenzio

5°) Lucio Grapassono

6°) Oscar Buglione

Súperbike 1.000cc. (25 vueltas)

1°) Ariel "Buba" Ramírez

2°) Matías Pérez

3°) Cristian "Batman" Ramírez

4°) Hernán Medina

Súperbike 600cc (25 vueltas)

1°) Ezequiel Iturrioz

2°) Leandro Mulet

3°) Gabriel De Luca

Moto 3 Pro (20 vueltas)

1°) Maximiliano Rocha

2°) Leandro Mulet

3°) Alan Oliva

4°) Ezequiel Caviglia

5°) Cristian Mendoza

6°) Ezequiel Conigliaro

7°) Martías Mulet

8°) Ezequiel Chavarría

9°) Eric Ferrer

10°) Lucio Grapassono

11°) Mauricio Aleman

12°) Gabriel Gerbasi

13°) Emilio Wolcan

14°) Julián Nacimento

15°) Roberto Suárez

Moto 3 (20 vueltas)

1°) Sebastián Mattano

2°) Leandro Bineski

3°) Martín Otero

4°) Facundo Cassimiro

5°) Matías Duchini

6°) Damián Fritzler

7°) Milton Odiard

8°) Graciela Astone

9°) Matías Ramos

10°) Eduardo Rodríeguez

11°) Tobías González

12°) Alexis Carballo

Circuitos y Talleres

Gabriel Ponce de León: "Tenía un auto para pelear la carrera"

Parabrisas roto el sábado en la Carrera Clasificatoria que le provocó pequeñas lesiones en los ojos

 “Tenía un buen auto, venía quinto hasta que entró el auto de seguridad, cuando se iba a iniciar la carrera ya en la recta principal sentí que tenía una goma algo desinflada, traté de hacer la chicana uno pero me fui un poco afuera y tuve que entrar a boxes en la vuelta siguiente a cambiar la rueda trasera izquierda que estaba pinchada, sin dudas se ha pinchado con algún elemento de los autos involucrados en un golpe o choque. Si bien el auto funcionaba muy bien, esto me complicó la carrera porque quedé lejos del grupo, recién me pude acercar cuando entró de nuevo el auto de seguridad, estaba en el puesto 23 y desde ahí si avancé hasta la 13° posición final. Una lástima porque tenía un gran auto para pelear la punta, lo veía de esa manera pero son cosas que pasan y hay que pensar en la próxima carrera”, comentó Gabriel para La Deportiva del diario La Verdad.

El Súper TC 2.000 brindó un espectáculo brillante en esta sexta fecha de la categoría que disputó, este fin de semana, en el veloz óvalo con dos chicanas de la ciudad de Rafaela. El triunfo se lo llevó Emiliano Spataro con Renault Fluence al abandonar Martín Moggia por problemas en el Citroën C4 Lounge cuando restaban sólo dos vueltas para la bandera a cuadros, el joven piloto campeón de la Fórmula Renault y subcampeón del TC 2.000 hizo una carrera digna de haber sido coronada con el triunfo, demostró condiciones para luchar mano a mano con los más destacados del automovilismo como lo hizo con Mariano Werner, Emiliano Spataro, Agustín Canapino, Matías Rossi...

Para Gabriel Ponce de León se presentaba con buenas expectativas esta final porque largó desde la quinta posición, lugar obtenido ayer en la Carrera Clasificatoria, pero una pinchadura de un neumático lo hizo ingresar a boxes en la sexta vuelta; retornó a pista en el último lugar y desde allí pudo hacer una muy buena remontada hasta arribar decimotercero.

CARRERA CLASIFICATORIA (SÁBADO)

Gabriel Ponce de León larga hoy en quinta posición la sexta final del año del Súper TC 2.000 en el veloz autódromo de Rafaela que, con dos chicanas, tiene una longitud de 4.662 metros. El juninense había clasificado décimo con el Corolla del equipo oficial Toyota Gazoo Racing Argentina, tuvo una salida de pista en el ingreso a la chicana que lo perjudicó para el cierre de la vuelta rápida, por lo que desde el décimo lugar largó la Carrera Clasificatoria a nueve vueltas en la que terminó quinto y le permitió sumar un punto para el campeonato, ya que esta prueba entrega puntos en escala descendiente de cinco a uno a los primeros ubicados.

Carrera Clasificatoria

Tras las nueve vueltas pautadas Mariano Werner con Peugeot fue el ganador, segundo arribó Agustín Canapino con Chevrolet, tercero Martín Moggia con Citroën, Damián Fineschi con Ford y Gabriel Ponce de León con Toyota; cinco marcas diferentes en esos primeros lugares. Esta competencia sólo tiene como fin el ordenamiento de partida para la carrera final a 27 vueltas o un máximo de 45 minutos que se largará a las 12,20 de hoy.

Grilla de partida

Mariano Werner (Peugeot) – Agustín Canapino (Chevrolet)

Martín Moggia (Citroën) – Damián Fineschi (Ford)

Gabriel Ponce de León (Toyota) – José Manuel Urcera (Citroën)

Matías Muñoz Marchesi (Peugeot) – Emiliano Spataro (Renault)

Bernardo Llaver (Chevrolet) – Manuel Mallo (Chevrolet)

Lesión en los ojos

Sobre el final de esta carrera clasificatoria Facundo Chapur rompió un neumático y uno de los elementos desprendido del Peugeot 408 rompió el parabrisas del Corolla de Ponce de León y le produjo una pequeña lesión en un ojo, fue atendido de manera rápida y no tendrá problemas para correr la final. Sobre lo sucedido, Gabriel explicó a La Deportiva del diario La Verdad: “Un pedazo del disco de freno del auto de Chapur pegó en le parabrisas de mi auto, me lo rompió y unas astillas me entraron en los ojos, algunas me las sacaron ahí mismo en el autódromo y por otras tuve que ir a un Sanatorio, me las extrajo un oculista y está todo ok, no tenía grandes cortes, sólo esas astillas que no me afectan en nada”. En cuanto al desarrollo de la carrera, Ponce de León comentó: “Fue bueno lo de hoy (por ayer), en la clasificación general quedé décimo, me equivoqué yo en el cierre de la vuelta, de todos modos pude avanzar hasta la quinta posición y largaré desde desde ese lugar la final; habrá que cuidar mucho los neumáticos, en especial el delantero derecho que es el que sufre más. Esperamos hacer una buena carrera y llevarnos el mejor resultado posible, creo que tengo un buen auto para esta final”.

FINAL DEL SÚPER TC 2.000 - CRÉDITOS: CAMPEONES
www.campeones.com.ar 

Sería exagerado pedir que todas las carreras de la temporada del Súper TC2000 se corrieran en Rafaela, por eso hay que disfrutar de la única visita de la categoría al trazado santafesino, que en esta cita ofició de escenario para la sexta fecha del año.

Emiliano Spataro (Renault Fluence) fue el ganador de la competencia, pero pudo haber sido para Mariano Werner (Peugeot 408), Agustín Canapino (Chevrolet), Martín Moggia (Citroën C4 Lounge), Damián Fineschi (Ford Focus) o cualquiera de los que estuvieron peleando por la victoria.

Werner comandó la competencia desde el inicio, seguido muy de cerca por Canapino, Moggia y Fineschi soldados detrás. Y en las primeras vueltas, el pibe de San Justo superó al campeón, al igual que Fineschi. Pero el primer golpe de escena se produjo en el sexto giro, cuando el alerón del Peugeot de Werner se voló y empezó a complicar el rendimiento. El entrerriano se las ingenió como pudo, aguantando en las rectas y prestándole la punta a Moggia en los curvones, pero cinco vueltas más tarde se pasó en una chicana y ahí se complicó del todo, cediéndole el liderazgo a Moggia, con Spataro detrás.

Allí la carrera ingresó en una meseta, con Moggia firme adelante, Spataro cauto detrás y Urcera en el tercer lugar. Canapino, quien venía prendido, comenzó a retrasarse por la rotura del parabrisas y finalmente desertó por este problema.

Y cuando restaban dos giros para el final, se produjo la última sorpresa del mediodía, con el abandono de Moggia por la rotura del neumático delantero derecho del C4 Lounge. "Me empezó a vibrar tres o cuatro vueltas antes y se rompió. Una lástima. De todas formas estoy contento porque me sirvió para mostrar el potencial del auto. Ssaco las cosas buenas de esta carrera, que en la lucha con pilotos consagrados, me ayudó a hacer una gran carrera. Me divertí mucho. Werner tenía un cañón, pude hacer una linda maniobra con Canapino, y después pude pasar a Fineschi y Werner en una misma maniobra. Tengo que quedarme con eso", comentó el joven.

Spataro, por su parte, manifestó: "No sé si hubiera podido pasar a Moggia; se defendía muy bien. Yo venía intentando cuidar el auto pero no mucho, y en las últimas vueltas venía a fondo. Estoy muy contento porque pudimos revertir con el equipo un fin de semana que había empezado mal y muy bien. Al auto lo cambiamos todo para hoy, le dimos un giro aerodinámicamente total y me encuentro en el final con un auto equilibrado", comentó el ganador, quien en esta temporada ya ganó con la Renault Duster en el Cross Country nacional, con el Torino en el TC y ahora con el Fluence.

Como escolta finalizó Rossi, avanzando desde la décima posición, y con un buen ritmo en el Corolla. "Estoy muy feliz. Me hace muy bien en lo personal, quiero andar bien y este tipo de resultados me motivan. Ayer estábamos muy relegados con el auto, hoy mejoramos bastante y en un autódromo como este, con pequeños detalles, cambiás la tendencia. Fue increíble la carrera. Hoy ganó el automovilismo, porque fue una carrera con maniobras al límite, al milímetro, y Emiliano ganó muy bien", sostuvo Matías.

El podio lo completó Chapur, quien se sacó la espina del altercado de la carrera clasificatoria cuando se le reventó una cubierta cuando peleaba por la punta. "Teníamos un buen auto pero tenía miedo antes de largar. No estaba seguro de la carrera en sí pero no del equipo, que ha trabajado y me entregaron un auto impecable como si nada hubiese pasado. Era una sensación rara porque yo tengo confianza en el auto, en el equipo y en uno mismo, pero las gomas se explotaban. Y tenía esa incertidumbre de si se iban a romper o no; mucha inseguridad. Me hubiese gustado correr más tranquilo pero manejé muy tensionado y preocupado", indicó el cordobés.

En la cuarta plaza se ubicó José Manuel Urcera con el Citroën C4 Lounge, quien estuvo en los lugares de podio en el inicio pero luego se retrasó. "Con el motor que tenemos es complicado aguantar a los demás, pero estoy contento por pelear ahí adelante. Iba a ser difícil ganar, porque si no tenía un auto adelante, no iba a poder mantenerme adelante. Encima en un momento empezó a fallar el motor cuando llegaba a las diez mil vueltas. El auto funcionó muy bien y estamos para ganar con un motor lógico", aseguró.

Werner, tras la complicación con el alerón, se mantuvo dentro del top ten y llegó octavo, lo que le permitió irse del circuito santafesino con la punta del campeonato. "Felicito a todo el equipo, han hecho un trabajo bárbaro. Tenía el auto del día pero tuvimos ese problema. Me voy contento, me brindé al máximo. Se me complicaba mucho cuando se me acercaban. Cada vez que agarraba lo derecho me iba, pero cuando tenía que frenar, se complicaba. Sabía que iba a ser difícil mantenerme. Trataba de cuidarme en las chicanas y en el curvón, pero ahí era dificilísimo. Cada vez que entraba, no sabía si iba a salir", comentó el flamante papá de Salvador.

Con estos resultados, Mariano lidera el certamen con 92 puntos, seguido por Rossi con 91. Al tercer puesto escaló Spataro, con 87, y cierra el cuarteto de punta el hasta hoy líder, Canapino, con 86.50.

La próxima fecha de la divisional será el 30 del corriente en el autódromo de Oberá, Misiones.

FINAL - RAFAELA

1             SPATARO            41;03.878           

2             ROSSI    41;04.147            269

3             CHAPUR              41;04.858            980

4             URCERA               41;05.365            1.487

5             PERNIA                41;05.502            1.624

6             ARDUSSO           41;05.689            1.811

7             M.MARCHESI    41;06.782            2.904

8             WERNER              41;10.563            6.685

9             MALLO 41;10.588            6.710

10           GUERRIERI         41;12.884            9.006

11           CONTA 41;13.426            9.548

12           C.RUSSELL          41;13.445            9.567

13           PONCE DE LEON              41;13.811            9.933

14           FARRONI             41;15.089            11.211

15           LLAVER 41;15.280            11.402

16           JULIAN 41;18.555            14.677

17           CACERES             41;20.042            16.164

18           MANTA               41;30.730            26.852

19           MOGGIA             40;11.997            1v

20           DI PALMA           41;18.058            1v

21           SALERNO            41;23.104            1v

22           ETMAN                41;36.605            1v

23           MILLA   37;35.382            3v

24           FINESCHI             35;56.627            4v

25           YANNANTUONI               36;17.960            4v

26           MERLO 41;18.833            4v

27           ROSSO  27;20.337            9v

28           CANAPINO         25;54.536            10v

29           RIVA      18;16.265            16v

Circuitos y Talleres

Sebastián Salse, de noveno a tercero en Olavarría

Germán Pietranera (Ganador) al centro; a la izquierda el segundo: Gastón Garmendia; a la derecha el piloto de Juan Bautista Alberdi: Sebastián Salse

En el autódromo "Hermanos Emilliozzi" de Olavarría se corrió la quinta fecha del calendario de Turismo 4.000 Argentino, como siempre la categoría brindó un gran espectáculo en pista, el triunfo muy disputado se lo llevó Germán Pietranera con la Dodge motor Chevrolet, segundo quedó Gastón Garmendia con Dodge también, pero con motor Ford; el tercer escalón del podio se lo ganó en pista Sebastián Salse, el piloto de Juan Bautista Alberdi con la cupé Chevy de Adrián Fulcheri, preparada por "Pereiró Motorsport" en Suipacha y atendida en pista por el "Fulecheri Motorspor" de Junín. Salse había largado desde la novena posición tras haber realizado un trompo en la serie de ayer cuando Ricardo Zubía rompió el motor delante de él, disputaban la segunda posición y el episodio fue al ingresar a la recta principal para terminar la serie. 

-------------------------------------------------------------------------- 

CRÉDITOS: PRENSA TURISMO 4.000 ARGENTINO

Luciano Iriondo 

http://www.turismo4000arg.com.ar/

Las series disputadas ayer, sábado:

Germán Pietranera y Gastón Garmendia ganaron las series que cerraron la actividad del Turismo 4000 Argentino en el Autódromo Hermanos Emiliozzi (Olavarría), donde mañana se disputará la prueba final en la que partirá el ganador de la primera serie por delante del piloto entrerriano, a quien la salida del auto de seguridad le impidió tener un ritmo veloz a lo largo del parcial que cerró la actividad del día de hoy.

En la primera serie, Pietranera no tuvo rivales a lo largo de las seis vueltas de la serie estableciendo, desde la largada, claras diferencias con respecto a Ricardo Zubia, segundo en la hilera. Sebastián Salse se ubicaba en tercer puesto por delante de Damián Covatti, Claudio Rodríguez y Javier Funcia, completando parcialmente la zona de puntos de esta serie.

Con Pietranera adelante, en el segundo giro se retrasaron Damián Covatti y Claudio Rodríguez, ascendiendo en el clasificador Javier Funcia, ahora cuarto, por delante de Jorge Gargaglione y el debutante Héctor Barrenechea. Así se mantuvieron las posiciones hasta la última vuelta ganando la serie Germán Pietranera, pero a sus espaldas surgieron, con la bandera a cuadros elevada, interesantes golpes de escena que modificaron el clasificador.

Ricardo Zubía llegó en segunda posición pero rompió el motor de su Chevrolet, y el aceite derramado en pista originó el despiste de Sebastián Salse y Javier Funcia. Todo esto lo aprovechó Jorge Gargaglione, tercero en la competencia, por delante de Damián Covatti, Sebastián Salse y Héctor Barrenechea. Dado que Barrenechea corre en calidad de piloto invitado, Sergio Kobach (7º), fue quien sumó el último punto disponible en esta serie.

En la segunda serie, Gastón Garmendia no tuvo rivales a lo largo de las seis vueltas, pero el ritmo contundente que ejercía el piloto residente en Federación (Entre Rios), se vio neutralizado por la salida del auto de seguridad, para retirar el auto de Domingo Sapia, quien abandonó con dos giros cumplidos. Garmendia vencía sobre Mauricio Giovanetti y Mauricio Selva, mientras que Máximo Tonlorenzi, Nicolás Matta y Martín Fuentes completaban la zona de puntos en la primera vuelta de carrera.

Mientras tanto, quien ejercía un intenso avance era Lucas Granja, quien largó en la última posición. Ya estaba sexto, con media serie disputada, peleando el último punto de la serie con Andrés Kechichián hasta la neutralización de la competencia. Relanzada la carrera en la última vuelta, Garmendia aceleró lo necesario para vencer en la segunda serie seguido por Mauricio Giovanetti, Mauricio Selva, Martín Fuentes, Lucas Granja y Nicolás Matta, quienes completaron la zona de puntos en este parcial.

El Campeonato 2017 lo lidera Lucas Granja (140,5 puntos), seguido de Nicolás Matta (137), Mauricio Selva (117,5), Germán Pietranera (117,5) y Javier Funcia (99,5). (POSICIONES HASTA EL SÁBADO)

1° SERIE 

1             2             GERMAN PIETRANERA DODGE 8m39s537

2             10           RICARDO ZUBIA               CHEVROLET        a 10s274

3             3             JORGE GARGAGLIONE  CHEVROLET        a 15s453

4             95           DAMIAN COVATTI          FORD    a 17s178

5             8             SEBASTIAN SALSE           CHEVROLET        a 21s377

6             58           HECTOR BARRENECHEA (I)          FORD    a 23s309

7             100         SERGIO KOBACH             CHEVROLET        a 27s575

8             11           JAVIER FUNCIA                FORD    a 35s766

9             7             CLAUDIO RODRIGUEZ   FORD    a 42s720

10           45           EMILIANO BARRERA      DODGE a 47s587

11           28           GABRIEL GRIJNIEWICZ  DODGE a 4 vtas

PROMEDIO DEL 1°: 169.061 KM/H

RECORD DE VUELTA: GERMAN PIETRANERA (DODGE), en VUELTA 2, en 1m26s550 a 169.138 KM/H

2° SERIE TURISMO 4000 ARGENTINO

AUTÓDROMO HERMANOS EMILIOZZI (OLAVARRIA)

1             4             GASTON GARMENDIA  DODGE 10m08s185

2             26           MAURICIO GIOVANETTI              CHEVROLET        a 0s882

3             1             MAURICIO SELVA           CHEVROLET        a 1s291

4             20           MARTIN FUENTES           CHEVROLET        a 3s026

5             172         LUCAS GRANJA                CHEVROLET        a 3s114

6             29           NICOLAS MATTA             DODGE a 3s500

7             15           ANDRES KECHICHIAN    DODGE a 4s709

8             91           ANTONIO BARTUCCI     CHEVROLET        a 5s811

9             6             MAXIMO TONLORENZI CHEVROLET        a 18s995

10           51           GUILLERMO OTERO       CHEVROLET        a 3 vtas

11           113         DOMINGO SAPIA            FORD    a 4 vtas

PROMEDIO DEL 1°: 144.419 KM/H

RECORD DE VUELTA: GASTON GARMENDIA, en VUELTA 2, en 1m27s997 a 166.356 KM/H

APERCIBIMIENTO: DOMINGO SAPIA POR NO MANTENER DISTANCIA DE LARGADA

No fue una victoria más para Germán Pietranera la obtenida en el día de hoy en el Autódromo Hermanos Emiliozzi (Olavarría). Obtuvo su 15º final, pasando a ser uno de los dos pilotos más ganadores en la historia de la categoría empatando la cantidad de éxitos que tuvo Roberto Arrausi. El piloto residente en San Justo se impuso en la competencia disputada en horas de la mañana de hoy conduciendo el Dodge alistado por el novel equipo Fourlinks, acompañado en el podio por Gastón Garmendia y Sebastián Salse.

La primera vuelta de carrera trajo sobradas alternativas, pues Gastón Garmendia le ganaba en la aceleración inicial a Germán Pietranera, quien también perdió la segunda posición con Ricardo Zubia. Detrás, Javier Funcia quedaba tempranamente fuera de pista en la primera curva, y en la segunda se retrasaba Emiliano Barrera, pero en la horquilla un toque entre Damián Covatti y Lucas Granja dejaba a los citados visiblemente retrasados en la carrera que ganaba Garmendia, seguido de Germán Pietranera y Ricardo Zubia, habiendo recuperado el piloto de San Justo la segunda posición.

Rápidamente, el mano a mano lo protagonizaban las Dodge que, hasta aquí, dominaron todo el fin de semana de actividad en Olavarría. Y en esa disputa, Pietranera no demoró mucho en tomar el primer puesto con tres giros cumplidos, tomando rápidamente una pequeña diferencia con respecto a Garmendia. Tras ellos, el tercero era Ricardo Zubia, quien debía controlar el avance de Mauricio Selva y Mauricio Giovanetti, quienes cerraban los cinco primeros en la disputa de la carrera decisiva. Tanto Selva como Giovanetti disputaban puntualmente el cuarto puesto, lo que favorecía a Zubia.

En función de la disputa del campeonato, y con el octavo puesto en pista, era Nicolás Matta el nuevo líder del certamen dado que Lucas Granja se ubicaba 11º, y con evidentes huellas del toque protagonizado con Damián Covatti apenas iniciada la carrera que tuvo, en el sexto giro, la neutralización con auto de seguridad ante el despiste de Domingo Sapia, lo cual ordenó la hilera oficial. Germán Pietranera, Gastón Garmendia, Ricardo Zubía, Mauricio Selva y Mauricio Giovanetti completaban los primeros cinco puestos de la clasificación antes del relanzamiento de la carrera, que ocurrió un giro más tarde.

Relanzada la carrera, logró Sebastián Salse superar a Martín Fuentes para avanzar al sexto lugar, quedando el entrerriano en el séptimo puesto. Adelante, las Dodge de Pietranera y Garmendia volvían a encerrarse en una intensa disputa a la cual no se apartaban Ricardo Zubía, Mauricio Selva y Mauricio Giovanetti, hasta aquí en la zona de puntos más importante del fin de semana. Pero en el cierre del noveno giro, pasaba al tercer puesto Mauricio Selva tras superar en la Curva Oscar Castellano a Ricardo Zubia, aunque un giro más tarde el pergaminense quedaba fuera de carrera tras un problema en la bobina.

Adelante, volvió el duelo de las Dodge. Germán Pietranera controlaba a Gastón Garmendia, quien buscaba su primera victoria en la categoría. Los dos quedaron visiblemente alejados de Sebastián Salse, quien ascendió al tercer lugar por delante de Ricardo Zubia y Sergio Kobach, ascendiendo en el clasificador luego del retraso de Mauricio Giovanetti, a poco del final de la carrera que tuvo finalmente ganador a Germán Pietranera luego de 19m24s810/1000, escoltado por Gastón Garmendia y Sebastián Salse, de gran avance en la última parte de la carrera. Ricardo Zubia, aquejado por una falla en el carburador, quedó en el cuarto puesto por delante de Sergio Kobach, quien largó 13º y terminó en quinto puesto, volviendo nuevamente a los primeros planos.

Lucas Granja sigue liderando el Campeonato 2017 de Turismo 4000 Argentino sumando 158 unidades, superando por apenas medio punto a Nicolás Matta. Germán Pietranera (151), Sebastián Salse (132) y Mauricio Selva (126,5), completan los cinco primeros de la tabla anual que tendrá continuidad entre los días 11 y 12 de agosto, cuando se dispute la sexta fecha en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata).

FINAL TURISMO 4000 ARGENTINO

AUTÓDROMO HERMANOS EMILIOZZI (OLAVARRIA)

1             2             GERMAN PIETRANERA DODGE 19m24s810

2             4             GASTON GARMENDIA  DODGE a 0s619

3             8             SEBASTIAN SALSE           CHEVROLET        a 9s711

4             10           RICARDO ZUBIA               CHEVROLET        a 12s611

5             100         SERGIO KOBACH             CHEVROLET        a 15s008

6             20           MARTIN FUENTES           CHEVROLET        a 15s604

7             29           NICOLAS MATTA             DODGE a 15s939

8             51           GUILLERMO OTERO       CHEVROLET        a 16s971

9             172         LUCAS GRANJA                CHEVROLET        a 17s345

10           11           JAVIER FUNCIA                FORD    a 17s503

11           91           ANTONIO BARTUCCI     CHEVROLET        a 21s435

12           58           HECTOR BARRENECHEA               FORD    a 21s938

13           26           MAURICIO GIOVANETTI              CHEVROLET        a 39s449

14           3             JORGE GARGAGLIONE  CHEVROLET        a 49s646

15           45           EMILIANO BARRERA      DODGE a 1m19s183

16           1             MAURICIO SELVA           CHEVROLET        a 2 vtas

17           7             CLAUDIO RODRIGUEZ   FORD    a 3 vtas

18           6             MAXIMO TONLORENZI CHEVROLET        a 4 vtas

19           113         DOMINGO SAPIA            FORD    a 8 vtas

20           15           ANDRES KECHICHIAN    DODGE a 10 vtas

21           95           DAMIAN COVATTI          FORD    a 11 vtas

NO LARGÓ: GABRIEL GRIJNIEWICZ

RECARGO: CINCO PUESTOS EN LA PRÓXIMA CLASIFICACIÓN PARA DAMIAN COVATTI POR TOQUE A LUCAS GRANJA

PROMEDIO DEL 1°: 150.812 KM/H

RECORD DE VUELTA: GERMAN PIETRANERA EN VTA 2 en 1m27a280/1000 a 167.723 KM/H

Germ

Circuitos y Talleres